5月16日上午
建立甯波至舟山鐵路
（以下簡稱甬舟鐵路）
全線控制性工程
世界最長海底高鐵隧道
——金塘海底隧道
在甯波和舟山兩側
同時開始相向盾構掘進
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于浙江省甯波與舟山之間金塘水道下方，西起甯波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公裡，其中盾構段長11.21公裡。
金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”兩台盾構機施工，每台長135米、重4350噸，開挖直徑14.57米。其中，“甬舟号”由西向東獨頭掘進4940米，“定海号”由東向西獨頭掘進6270米。兩台盾構機在曆經高水壓地段及複雜地層“長途跋涉”後，将最終在海底“會師”，中心軸線對接誤差不超過2厘米。
“甬舟号”盾構機
“定海号”盾構機
甯波與舟山兩地之間海域地質複雜多變。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當于成人手掌面積上承受近1噸的重量。穿越過程中要經曆28次軟硬地層變換，其中硬岩最高強度近200兆帕，施工複雜程度、難度和風險世界罕見。
舟山與甯波之間目前通過公路跨海大橋和輪渡連通，兩地間運力波動大。采用盾構下穿金塘黃金水道，可實作鐵路全天候營運，有效降低工程建設對甯波舟山港航道影響。
甬舟鐵路西起甯波東站，經浙江省甯波市鄞州區、北侖區，通過建立海底隧道至舟山市金塘島，通過建立跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮。線路全長76.4公裡，設計時速250公裡，是建構浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
甬舟鐵路建成營運後，将結束舟山群島不通鐵路的曆史，對實作甯波舟山同城化發展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，促進長三角一體化發展等具有重要意義。
期待“甬舟号”和“定海号”
在海底早日相見！
來源：中國鐵路、人民日報