美國第一條客運高鐵線路有望在2028年洛杉矶奧運會前完工
美國第一條客運高鐵已于2024年4月開始施工，預計2028年完成，屆時數百萬的乘客将乘坐這條長218英裡（約合351km）的新客運高鐵來通勤與短途旅行。該線路造價120億美元（約合870億元人民币），連接配接拉斯維加斯（Las Vegas）和洛杉矶地區。美國交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示：“美國人幾十年來一直夢想着能乘坐高速鐵路，而這個項目同時也将帶來數千個工作崗位，拉動區域經濟，減少道路上的交通擁堵和空氣污染。”
該項目由西部光明線（Brightline West）公司負責，該公司的姐妹公司光明線（Brightline）之前已經在佛羅裡達州的邁阿密和奧蘭多之間開設了快速列車（圖1）。該公司首席執行官邁克·萊甯格（Mike Reininger）表示，有一些城市之間的距離對于乘飛機來說太近，對于開車來說又太遠，客運高速鐵路是連接配接這些城市的最佳選擇。
圖1 光明線在佛羅裡達州勞德代爾堡市（Fort Lauderdale）的快速列車站
圖源：https://ktla.com/news/california/ap-from-sin-city-to-the-city-of-angels-building-starts-on-high-speed-rail-line/
西部光明線獲得了來自政府65億美元的支援，其中包括拜登政府的30億美元的聯邦基礎設施基金（Federal Infrastructure Funds）撥款和準許發行25億美元的免稅債券（Tax-exempt Bonds），以及10億美元類似債券的聯邦授權。一旦建成，該線路将成為美國第一條真正的高速客運鐵路線，設計時速達186英裡（約合300km/h），與日本新幹線列車速度相當。列車還将提供Wi-Fi等配套設施。預計這條客運路線可以将穿越莫哈韋沙漠（Mojave Desert）的旅程從以往的4小時縮短到2個多小時，并且費用會遠低于航空旅行。西部光明線預計每年将有1100萬單程乘客，每天約3萬人次在這條線路上通行。
資訊來源：https://ktla.com/news/california/ap-from-sin-city-to-the-city-of-angels-building-starts-on-high-speed-rail-line/；https://www.planetizen.com/news/2024/04/128577-brightline-west-breaks-ground
紐約市希望通過《薩米法案》來加強道路安全
紐約市正在推進《薩米法案》（Sammy’s Law），有望于2025年通過，該法案緻力于将紐約市的汽車限速至每小時20英裡（約32km/h）（圖2）。這項法案是以2013年在紐約市斯洛普公園（Park Slope）因超速車禍喪生的12歲男孩薩米·科恩·艾克斯坦（Sammy Cohen Eckstein）的名字而命名的。
圖2 2024年4月，紐約市皇後區（Queens）支援通過《薩米法案》的居民在街頭遊行
圖源：https://queenseagle.com/all/2024/4/24/queens-pols-and-grieving-families-celebrate-passage-of-sammys-law
相關資料顯示，自2013年以來，斯洛普公園地區已發生了7起造成行人死亡的交通事故，但斯洛普公園地區并非紐約市行人道路安全風險最高的地區。資料顯示，2023年紐約市行人道路安全風險最高的街區是發生了6起緻命車禍的博羅公園（Borough Park）社群。同年，紐約上西區（Upper West Side），曼哈頓區的東哈萊姆（East Harlem）社群，布魯克林區的威廉斯堡（Williamsburg）社群，皇後區的法拉盛（Flushing）、奧佐尼亞公園（Ozone Park）和伍德賽德（Woodside）社群，也是紐約市行人道路安全高風險的區域，每個區域都有3起造成行人死亡的交通事故。
2014年，紐約市通過了一個名為“零傷亡願景”（Vision Zero）的倡議，将交通安全作為首要任務來保障行人的道路安全。這項倡議旨在通過教育和改善基礎設施來減少乃至消除交通事故帶來的傷亡，例如重新設計道路，完善信号燈的安裝以及增加保護行人和騎行者的設施等，而《薩米法案》的通過對于降低汽車行駛速度将有很大幫助。
薩米·科恩·艾克斯坦的母親、安全街道家庭聯盟（Families for Safe Streets）的聯合創始人艾米·科恩（Amy Cohen）在一份聲明中表示：“降低行駛速度可以挽救生命，如果《薩米法案》可以通過，我将為此而高興。因為這不僅對我的家庭意義重大，對紐約的無數家庭也是如此，他們多年來一直在為此奮鬥。”道路安全倡導者表示他們會一直努力，直到每個人都可以在紐約市安全自由地穿行。UPI
資訊來源：https://www.issa.int/html/annual-review-2023/zh-hans/an-active-year-for-prevention-and-vision-zero/index.html；https://pix11.com/news/transit/what-are-nycs-deadliest-neighborhoods-for-pedestrians/
以上資訊由本刊美國站 谷筱涵 供稿編輯 | 許 玫排版 | 顧春雪
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