文|淩清 圖|車宇世界、網絡
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2月23日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，根據國家相關政策的要求，奔馳向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回部分進口和國産車型。
奔馳
本次涉及到的車型，既有關注度比較高的進口車型，也有國内市場比較受歡迎的熱銷車型，數量超過了2萬台。
一方面、梅賽德斯-奔馳（中國）決定召回生産日期在2003年8月6日至2010年7月13日期間的部分進口C級、CLK、CLS和E級汽車，共計13373輛。
另一方面、北京奔馳決定召回生産日期在2004年7月9日至2009年3月20日期間的部分國産C級、E級汽車，共計7367輛。
奔馳召回部分車型
至于原因，則是因為涉事車輛的滑動天窗玻璃面闆和天窗架構之間的粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面闆可能會與車輛分離。
在這種情況下，增加發生事故或對其他道路使用者造成傷害的風險，進而為使用者存在安全隐患。
有鑒于此，奔馳決定召回涉事車型。而且，召回之後，奔馳将會通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，為召回範圍内車輛檢查天窗的生産日期以及天窗玻璃面闆的粘接力。
奔馳E級
如果存在粘接力不符合要求的情況，則奔馳授權經銷商會免費為使用者更換滑動天窗，進而為使用者消除安全隐患。
需要指出的是，早在此前，因為同樣的問題，奔馳方面已經召回部分進口及國産C級、CLK級、CLS級、E級汽車。
本次活動，是上次召回活動的擴大召回。據乘聯會資料顯示，生産者通過後續調查，确認了缺陷産品範圍需要擴充。
奔馳汽車
了解車市的朋友應該知道，因為旗下車型存在品質問題，奔馳汽車在中國車市進行召回，并非鮮見的問題。
以至于，在國内車市，有網友将奔馳戲稱為“召回王”。不過，我認為，在目前的中國車市，召回是一種行之有效的解決問題的舉措。
是以，對于召回這種事情，并不是代表品牌有問題。而且，相比國内一些車企對問題采取回避、拖延的态度，進行主動召回的車企更加值得信任。
奔馳
是以，對于奔馳針對旗下存在品質問題的車型進行主動備案和召回的行為，我本人持贊成和肯定的态度。
畢竟，作為大宗消費品牌，汽車難免會出現一些品質問題。面對這些品質問題，隻要廠商能夠正視并且切實為使用者解決問題，那麼這樣的廠商就是負責任的廠商。
反觀國内一些車企面對旗下車型存在的品質問題，采取了無視使用者訴求，并且對于進行回避和拖延，給使用者造成了很大的困擾。
奔馳
當然，因為采取這種态度，導緻品牌形象和口碑受損，部分品牌或者廠商已經遭到反噬。甚至于，部分曾經熱銷的車型，如今銷量已經下滑十分嚴重。
随着國人消費觀念的成熟，可以預料，未來國人對于售後、産品形象和口碑的重視度，将進一步提高。
我希望，國内一些車企能夠扭轉思維模式，真正的做到以使用者為中心，切實為使用者更好的産品體驗，而不是“自以為是”的回避問題和推卸責任。
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