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9月前,适合抄底的6款车

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图说汽车

2024-05-25 13:38发布于江苏汽车领域创作者

有句话怎么说的,卖在人声鼎沸时,买在无人问津处。

在车市中这句话同样适用,年中车市传统淡季,需求低迷,整体体量都有所下滑,大部分车企的目标和任务却不打折扣,所以为了销量和份额,必然会有动作。

并且金九银十蓄势待发,车企也要清库存上新车,为了集中释放的消费需求备战,各项因素叠加,年中买车显然是不二之选。今天我们就盘点一下,那些9月之前,适合抄底的6款车,如果有你心动的产品,可以考虑入手了。

吉利帝豪

裸车都跌破5万了,买辆MIN EV的钱就能带走一辆三厢轿车。

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这就是吉利帝豪,2024年款车型即将登场。动力保持不变,外观有优化提升,根据坊间消息,新款门槛售价会降低,从价格角度出发,现在才是最值得抄底入手现款车型的好时机。

目前官网显示价格,限时5.09万起,这并不是噱头和虚假标语。从最新车主实际成交价格来看,吉利帝豪终端甚至还有跌破5万的裸车价格,部分地区最高能达到2.19万降幅,入门版裸车已经跌至4.8万上下。

结合官方的限时优惠来看,终端至少有1.6万的现金补贴,还有4000元金融贴息,以及4000元置换补贴,拿满了还真有可能进入4字开头的价位区间,大部分地区也能保证1.6万+的优惠。并且还有首任车主3年免费基础流量赠送和整车质保4年/15万公里政策。对一款A级车来说,这些配置和价格优势足够有吸引力,预算相近对空间和配置有一定要求的,可以看看这款车。

哪吒S

红衣教主也没能扭转哪吒的销量下滑,哪吒S能不能救市?

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4月哪吒品牌交付量没破万,有人说红衣教主周鸿祎站台北京车展,也没能扭转哪吒的销量下滑?别着急,5月哪吒L才开始交付,红衣教主对于流量的转化效果还不能下定论,当时可以肯定的是,凭借哪吒现如今的产品(不包括哪吒L),的确是无力回天,除非哪吒S还能再便宜点。

而从目前的形势来看,哪吒S注定会下调售价。首先7月哪吒S的猎装版本就要登场,从哪吒L释放的信号来看,哪吒冲击高端市场失败后,现如今又重新冲击性价比阵地,所以哪吒S猎装版本登场前后,会带来哪吒S的整体价格下探,至少价格要向零跑C01靠拢才行。

而且哪吒S猎装版从目前展现的产品信息来看,无边框车门+撞色卡钳,一体化压铸+800V高压平台,激光雷达,高阶智驾,这些元素叠加如果能够进入到15万价位区间,杀伤力也是很强的。那么现款的哪吒S就一定要在价格上做出让步,先降到13万看看。

凯迪拉克CT4

热搜看了吗?凯迪拉克都跌到13万了!看的人热血澎湃,分分钟想冲进4S店搞一辆回家,颇有几分当年ATS-L跌破17万的热度。

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但很显然,13万是买不到凯迪拉克CT4的,从车主实际成交价格来看,目前凯迪拉克CT4虽然降幅很高,但也就维持在5万+,入门版车型裸车价格能进入到15万开头都有点不容易,更何谈13万。上次出现13万的裸车价格,都要追溯到23年年底了,那是多少优惠力度和厂商压力的叠加。

不过凯迪拉克CT4现阶段从性价比角度来说,是值得入手的,毕竟同级别车型,显示奥迪A3,价格相近,但尺寸和动力以及整体用车体验都不如它,加上凯迪拉克好歹也是个二线豪华品牌,有一定的影响力和知名度,对不在乎用车成本更注重品牌效应,以及青睐燃油车的消费者来说,可以选择合适时机出手。

智己LS6

还是那句话,智己L6很好,但如果是SUV更好,有L6的产品力的智己LS6,更容易出圈。而在新款LS6改款上市之前,现款智己LS6就一定要靠降价才能维持销量和热度。

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网上铺天盖地都是凯迪拉克降到13万了,拜托看看智己LS6吧,部分地区裸车都进入18万价位区间了,这是什么概念?18万英伟达Orin-X芯片+智驾上车,续航560km+,轴距2950mm,整体用车质感和体验不比凯迪拉克入门级车型香?

当然了18万很可能买不到,应该是有各项综合优惠叠加在一起的极限价格,多数地区目前终端优惠后,入门版裸车价格是维持在19W上下,有的地方在20W左右。新车大概率会在9/10月份完成改款更新,在此之前都是抄底LS6的好时机。

雷克萨斯ES

谁能想到有这么一天?雷克萨斯也能降价,并且降幅超7万!

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还震惊凯迪拉克跌到13万?不如来看看降幅超7万的雷克萨斯。谁能想到有这么一天,当年一分不降,甚至终端存在加价和选装,不加价就是优惠的雷克萨斯ES,热度一度超过奔驰宝马和奥迪,现如今也要靠降价来维持热度和销量。

从最新车主实际成交价格来看,雷克萨斯ES降幅在7万+,入门版裸车已经跌至22万出头,全款落地也就25万上下,这对于一款质保期内免费维修和保养的日系豪车来说,是很有吸引力的,用车成本更有优势。而且最新一代ES的信息也陆续曝光,新车也将迎来新一轮的换代改款,现款车型终端优惠力度会逐渐加大,有想法的消费者可以再等等。

奔驰C级

奔驰也是很努力了,两个月两次改款,终端还给出10万降幅,豪华中型车市场难混!

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豪华中型车市场有多卷?看看奔驰C级就知道了,曾经躺着都挣钱,靠品牌和豪华质感以及档次感就收割无数消费者的心,现如今却是不断下放奔驰S级同款配置,两个月改款两次,终端还给出超十万的降幅,依旧挡不住销量的起起伏伏。

虽然奔驰C级依旧销量破万,但十万的降幅也是显示了车型维持销量的吃力。现如今入门版的2024款C200L降幅已经在10万上下,虽然门槛高达33.32万,但实际优惠后裸车已经跌至23万出头,全款落地也就26万上下,性价比非常出色,这在以前也是想都不敢想的。

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