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5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

5月,6月,7月即将上市的新车那么多,对现有车型来说,也是不小的冲击,没办法在产品力上竞争,就只能通过降价来实现性价比反超。比如下面这十款车型,未来3个月,很大概率会保持2万的降幅,甚至更多。

大众探岳

20万左右预算买合资SUV车型,不少人都考虑过大众探岳。

5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

作为大众品牌旗下的中型SUV,探岳上市时间没有途观L久,但是销量和受欢迎程度表现却不差。尤其是在刚结束的3月,SUV销量榜单,大众探岳就跻身前十,为为数不多的燃油车SUV份额和占比贡献了一份力量。

我们说回探岳这款车,它能够在新能源车型当道的今天,依旧保持畅销的原因是什么?降价,从21万多的车型门槛降到现如今终端15万上下,足够弥补产品力上的不足,2.0T发动机现在也就16万多,性价比出色,对青睐燃油车且注重品牌的消费者来说,探岳不错。而且未来很长一段时间内,大众都会走下神坛,维持这个降幅和力度,只会更高,不会更低,新能源车型冲击之下,大众也不能作壁上观。

小鹏G6

能混到今天,你小子果然有两把刷子。网友——就喜欢你识时务的样子!

5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

比不过理想和蔚来的品牌高度,也干不过小米汽车自带的流量,小鹏汽车能够混到今天,尚在新能源领域屹立不倒,很大程度上都是因为它“识时务”。刚问世时,为了避开理想和蔚来锋芒,选择了性价比路线。现如今走性价比路线的车型越来越多,哪吒和零跑比小鹏的魄力还足,还有小米自带流量的品牌入局,以及背靠大厂的智己和极氪等品牌来分刮潜在份额,小鹏汽车虽然销量也受到了波及和影响,好在它能够及时调整和改进,根据市场反馈,下调售价。

比如此前的小鹏G9,既然旗舰型产品没能在高端市场站稳脚跟,那就降价。还有现如今的小鹏G6,车型不错,也倍受认可,就是价格不算低,或者说不如消费者预期低,小鹏G6也降了!下调两万,起售价下调到17.99万,为后续竞品上市提前做出应对之策。都到了17万多了,谁看见小鹏G6不得说一句,小东西怪别致的。

别克昂科威PLUS

要说起来,美系车虽然爆款不怎么跟得上,但是降价力度是真的挺有诚意。

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别克品牌近来更是拿出了50亿的补贴优惠,旗下多款车型都在补贴范围内,比如我们要说的昂科威PLUS。首年全额商业险赠送,且还有综合高达6.5万的限时优惠。

22.59-29.59万售价的昂科威PLUS,现如今面对新车上市,老车自然要降价促销清库存,顺带给新车让路。目前终端裸车价格最低在16万出头,性价比表现还算出色。标配48V轻混,外观设计对比以往的昂科威来说,时尚多了,也更符合年轻消费者的审美需求,视觉效果还算出色,轴距也有2833mm,注重性价比和驾驶感受的消费者可以考虑一下它。

奔驰GLC

刚上市就优惠六七万,奔驰GLC也扛不住了,但销量却是肉眼可见的上涨。

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从3月最新的SUV销量数据中可以看到,奔驰GLC月销1.9万辆,位列SUV销量总榜的第五位。2024款新款上市就给出了和老款相同的力度,优惠六七万,入门版裸车已经跌至6万出头,对比以往的降幅来看,现如今更有吸引力。

而且未来几个月内,奔驰GLC都会保持相似的降幅,主要是因为现如今20万+的市场太卷了,30万+的车型更甚,冰箱彩电大沙发一个不落下,用车成本还更有优势。好在奔驰GLC目前虽然产品力和用车体验可能不太占优势,品牌影响力和认可度还有加成,算上终端优惠也能弥补那些差距。

飞凡F7

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飞凡F7未来的降幅只会越来越高,在2月3月的价格战时期,飞凡F7只针对中高配车型给出了两万的优惠,其实就很糊涂,品牌影响力本身就不够出彩,属于小众阵营,降价也没诚意,消费者为什么不等等智己L6,或者价格更有优势的比亚迪汉以及刚上市的小米SU7?

现如今坊间是有不少消息,说飞凡F7降价超3万,说飞凡品牌裁员等等。其实从车展上就能嗅到飞凡品牌后续必然会迎来调整的信号,这次的试水对上汽来说并不算成功,上汽显然把更多的精力放在了智己身上,飞凡后续品牌大概率会并入荣威,至少目前来看,短期内是不会有新品计划,而老款车型也只能通过降价来维持销量和存在感。

问界M7

有人说问界M7的降价会不会是限时的,后续还会涨回去,对此只能说,放心吧,未来三个月至少它不会涨价,甚至还有可能再降价。

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因为理想L6马上就来了,理想品牌的争议虽然不少,但是理想的车型产品却始终都有稳定的受众群体和销量表现,在30万+层面,能够在空间和驾乘体验舒适度角度,理想表现可圈可点。而作为品牌目前售价最低的车型,L6价格虽然没公布,结合品牌的影响力和市场认可度,对问界M7来说,还是有不小的压力,毕竟现如今问界M7畅销的原因,除了品牌影响力加持,还有价格优势,一旦失去这点销量必然会受到影响。

荣威D7 EV

荣威D7 EV给出了2万的降幅,现如今门槛再度降低,入门版车型降价后门槛下调到12.98万。定位B级车,轴距2810mm,是符合B级车定位,也能保证相对出色和充裕的空间表现。

5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

B级车卖出A级车的价格,荣威D7 EV是有十足的诚意。而此次降价,更多的还是为后续上市的新车提前做铺垫。众所周知比亚迪秦L马上就要登场了,产品力强劲,最关键的是售价很大概率会下探到10万甚至10万以内,如果卖个9.98万,对荣威D7 EV等车型来说,都有不小的影响和冲击,所以先降价占领市场也是一个办法。

智界S7

全新智界S7来了,价格保持不变,但是产品配置有全面升级,24.98万起售,别着急,后续肯定会有价格上的调整和让步,或者说用不上三个月,降幅就得拿出2万。

5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

因为智界S7的售价还是要高于预期,哪怕有华为加持,有奇瑞背书,小米SU7也就21.59万,智己L6上市肯定也会保证在21万左右的实际售价,智界S7不管有多少附加标签和黑科技,对市场接受度来说,24.98万太高,有这个预算完全可以购入特斯拉Model 3。全新车型来的很好,降价以后再来吧。

五菱星光EV

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来了来了,备受关注的五菱星光EV车型也开启了预售,售价10.98万,设计造型和语言与往日的五菱车型相比有很大的改变,精致时尚耐看,更符合年轻消费者审美。且续航里程提供410/510两个版本,说是B级车,其实也就是A+级别,算不上B级的实力。

众所周知,实际上市,价格肯定会比预售价低,也就是说10.98万的入门版还会有所下调,而到时候肯定还会有各项权益赋能加持,保证车型售价在9万多。价格也只能在9万多,甚至更低,才会有竞争力,因为秦PLUS的EV版本是10.98万,五菱星光EV必然要避开和它正面对决,毕竟在品牌影响力层面,五菱和比亚迪相比还是有点差距。

本田CR-V

星纪元ET就要上市了,不到20万起售,轴距3米还带空气悬架,这车一来,对15万+的合资SUV领域都会带来不小的冲击。

5月、6月、7月,十款大概率降价会超2万的车

比如本田CR-V,20万左右的预算,人们以前是首选CR-V。兼顾燃效和动力,还有出色的口碑加持。而新能源车型的到来,给了消费者更多的选择,本就对CR-V在内的合资车有不小的冲击,现如今星纪元ET的到来,让细分市场除了注重性价比,还更为注重用车体验和驾乘感受,本田CR-V或者皓影等车型,都得给出降幅才能维持产品力。尤其是20万+的车型,不降个2万以上,拿出点诚意,消费者都要被其它产品吸引走了。

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