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王传福:比亚迪“王牌”将降价!油车最后一口气“断了”!

王传福:比亚迪“王牌”将降价!油车最后一口气“断了”!

对于中高端电动汽车而言,智能化程度决定了销量。而对于一些低端车而言,最重要的其实并非智能化,而是成本控制。

其实绝大多数的汽车厂家并不太愿意涉足低端价位汽车制造业,比如小米汽车,因为一旦生产出低端汽车,往往会被贴上廉价车企的标签。但是有一家车企却没有这样的顾虑,这家车企就是比亚迪汽车。

比亚迪汽车不管在低端,中端还是高端都有着足够出色的新车,因为有高端产品光环的加持,所以比亚迪汽车就算生产出一些廉价的电动汽车,也不会拉低自家品牌光环,还因为成本控制较好能得到消费者认可。

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比亚迪旗下的王牌很多,部分低中端车型推出了冠军版配置,也是让很多竞争车型所心惊的,因为冠军版车型意味着这款产品将有着较大的优惠幅度。当初比亚迪秦PLUS推出的冠军版直接降到了9.98万起,月销迅速突破4万,登上了轿车榜的冠军之位。

后来越来越多的比亚迪新车推出冠军版,都取得了不错的销量。进入2024年,比亚迪汽车不仅在中高端领域持续发力,而且在10万元的价格区间又开始有动作了。

王传福:比亚迪“王牌”将降价!油车最后一口气“断了”!

这不,比亚迪年后第一枪已经打响,比亚迪将推出全新配置车型,命名为荣耀版,涉及两款车型,分别为比亚迪秦PLUS以及驱逐舰05,这两款新车大概率会推出7.98万元的荣耀版本。目前驱逐舰05的起售价依然为10.18万元,可想而知降价后的力度该有多大。

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随着荣耀版车型的推出,现款车型的配置一定会有所削弱,但是我相信这些消费者都是能够接受的。问题来了,明明已经足够便宜的新车,为什么价格还能持续往下走呢?一方面说明比亚迪的子弹确实很充沛,其实另一方面说明磷酸铁锂电池对于三元锂电池的优势非常明显。毫不客气的说,低中端电车领域,磷酸铁锂电池才是真正的未来所在。

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举个直观的例子,比亚迪秦PLUS的入门版厂家定价9.98万,但在终端市场早就降到了9万元左右。为什么说还有降价空间呢?一方面是因为电池成本确实降低了,另一方面即使入门版的比亚迪秦PLUS也有着皮座椅,皮质方向盘,大屏,定速巡航,一键启动,无钥匙进入系统。而很多合资品牌同级别的新车将这些配置大幅度减配,所以比亚迪同样拥有降本的可能性。

春江水暖鸭先知,不少竞争对手也已经做好了持续竞争的准备,开始早早储备好了“弹药”,比如长安启源A05,这款新车当初起售价为8.99万,由于淡季来临,新车也已经跌到了8万元以内的价格区间。所以2024年中国汽车市场依然只有一个字,那就是卷。

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