天天看点

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

特斯拉中国去年的销售量突破了60万辆,但其中,特斯拉Model Y就贡献了超7成,而曾经的主力军Model 3销售数据仅有13万辆,月销数据刚刚破万。但随着特斯拉迎来“新年优惠”,Model 3开年首月交付量反弹至2.95万辆,重新来到了同级别高端市场的首位。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

Model 3的外观设计还是延续了现款,尽管说新车的线条确实变得比过去协调了,而且因为车头与腰身线条的微调,车辆看上去比从要显得更加低趴。此外,前后灯组都完成了关键升级,一方面,这种光影大灯在变得更简约;另一方面,尾灯的C型造型配合尖锐鸭尾,也在让车辆展示那种精致个性的前卫特质。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?
Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

Model 3的长宽高来到了4720/1848/1442mm,这在当前的中型轿车市场里既不算修长,也没有宽体效果,好在2875mm的轴距是可以让内部空间表现得到保障的。虽说Model 3的座舱座椅在装饰与功能上都不够豪华高级,可全系都有前排电动/加热/通风+后排加热功能,配上双温区热泵空调、256色氛围灯以及分段式固定天窗+双排隔音玻璃,舒适性也得以保障,而且也做到了像大部分新势力那样核心配置无差异。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

座舱软硬件方面,15.4英寸触控屏成为了舱内最核心的硬件升级,AMD Ryzen智能座舱芯片实现了16GB内存搭载,从各项智能交互到车载游戏平台都更为流畅;除了在中控台上完成了屏幕的刷新外,去年改款的Model 3最大的内部功能变化无疑是触控换挡与8.0英寸后排触控屏的到来,它们让车辆在操控与操作上都更流畅便捷,而变更为线控的方向盘响应也更为积极,从驾到控,再到智能都是有了明显进步。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?
Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?
Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

当然,Model 3的智驾才是最为成功的。Autopilot还是提供了三种版本,但从最基础版开始,车辆就能通过道路交通环境识别反馈来完成转向、加速、制动操作,而增强版自动驾驶辅助、完全自动驾驶则将开启领航辅助/智能召唤/自动泊车/信号灯识别反馈等操作,从某种程度上来说,特斯拉的确没有华为了解中国用户,但这高阶智驾的普及,确实还多亏了特斯拉。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

三电方面,后驱版搭载了一台后置电动机,最大功率为194kW、最大扭矩为340N·m,匹配着一套60kWh磷酸铁锂电池组,它们可在帮助车辆在6.1秒内破百,并保持606km的CLTC纯电续航,较旧款有了+50km续航提升,支持0.5小时快充。而在停产Performance高性能全轮驱动版后,平衡了性能与续航的全轮驱动版则同样搭载着前后双电机,总功率为331kW、总扭矩为559N·m,匹配一套78.4kWh三元锂电池组后,拥有了713km的CLTC纯电续航,支持V3电桩(最大充电功率为250kW)的超充,充电15分钟、增加续航250km。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

底盘方面,前桥双叉臂与后桥多连杆的高规格悬架组合,让车辆得到了出色的横向支撑能力,车辆取代传统转向轮机械连接的线控转向技术进入到了Model 3之中,无论是轮上对于方向盘的响应,还是车头的指向性,都会让车辆成为一台足够精确灵巧的运动型轿车。

Model 3开年月销反弹近3万辆,除了再度降价外,还有有何看点?

写在最后

尽管Model 3在改款中所实现的升级并不像SUV那么多,但车辆还是凭借着改款中的小改进博得了消费者的好感。最重要的是,无论是全球汽车上游产业的供应成本激增,还是此前特斯拉多轮涨价举措的出现,都会让消费市场在面临新年的降价举措而出现消费预期反弹。当然,说到底,这特斯拉Model 3能够通过价格调整,在“性能成本”、“智联成本”、“智驾成本”方面比一众高端新势力还划算,又能在智能层面领先于大部分国产新能源,Model 3的畅销就称得上是理所应当的。

继续阅读