“公开招标，一本万利！”
12月19日，泰国总理赛塔宣扬泰国的官方计划——“陆桥”项目，称其的重要性“远高于马六甲海峡”。
如此狂言，吸引了不少国家的注意，而泰国也精心挑选合适的“接盘者”。
这时，一向在国际工程项目中深受信赖的中国，进入了泰国的视线，一门心思地想要让其成为最后的“接盘者”。
然而，任何国家都是无利不起早。
面对这么高的利润，泰国却愿意假手于人，事出反常必有妖，甚至有不少人觉得，这有可能会导致“第二个菲律宾”的冒头。
泰国居心何意？而中国又该如何作为呢？
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既得利益者用尽手段
今年以来，菲律宾多次在大陆南海海域进行骚扰行为，严重侵害大陆领土主权与完整。
究其原因，是看中了南海海域隐藏的油气资源。
据资料显示，菲律宾国内77%的电力源于化石燃料，其中，煤炭与天然气占比59.3%。
而这有一个关键问题是，这些油气资源大多来源于进口，但是，菲律宾与英国壳牌公司合作开发的马拉帕亚气田，即将在2025年枯竭。
也就是说，若2025年后，菲律宾再想保持正常的生活，必须找到新的资源出口，或者自力更生。
对于这种两难境地，菲律宾做了一个极端决定，那就是任美国颐指气使。
这与如今菲律宾总统小马科斯一贯的“亲美”态度，息息相关。毕竟，其父亲老马科斯做总统时贪污数百亿美元，带领一大家子人在美国潇洒度日，只留下菲民众们在泥沼中自救。
因此，菲律宾先是借着南海归属历史中的小插曲，后派出一艘破船坐滩在大陆领土仁爱礁附近，而期间，更是频繁骚扰，甚至伤害在大陆海域正常工作的大陆渔民。
若计谋得逞，对菲律宾而言，既有油气资源，又能更抱紧美国这棵大树，而对美国而言，笼络了小弟，稳固了自己“世界霸主”地位，又能给大陆的发展稳定埋下一颗定时炸弹。
菲此举，堪称一举多得。
而巨大的利益，引诱着不少陷入相同困境中的小国，纷纷效仿。
泰国就是其一，且最近的活动堪称急切！
急功近利，终将无功而返
2013年，中国在原有“丝绸之路”的基础上，又开辟出一条新商道，称“海上一带一路”。
时至今日，“一带一路”海陆两个方面的贸易项目，已经138个国家、31个国际组织加入。
而泰国也在与中国合作的行列中。
但是，泰国并不想按部就班，而是想要索取更多的利益。这也就有了“陆桥”计划的开始。
所谓“陆桥”计划，指的是在春蓬和拉廊直接建设公路、铁路，进行连接。
泰方承诺：“谁来投资建设，便可以获得50年的经营权。”
对此，泰国不仅在“第三届一带一路国际合作高峰论坛”期间，向大陆激情昂扬地介绍，又在11月的“旧金山APEC峰会”上，大力推销，甚至泰国总理赛塔亲自前往日本，进行“招标”宣传。
当然，小门小户的投资者，吸引不到泰方，而其之所以如此卖力，主要是想引起中国的帮助。
毕竟，中国一直致力于与其他国家合作共赢，并投入了大量人力、物力，在各个国际项目中的成就，也是有目共睹。
可是，中国真的会毫不犹豫地参加吗？
当然不会。
要知道，泰方的“陆桥”项目，可谓是踩一捧一，几乎是踩着“马六甲海峡”，称其日益拥堵，很可能会在将来出现严重拥堵时影响全球经济。
这句话，有夸大事实的嫌疑。
“马六甲海峡”是当今世界最关键的海上运输通道，被称为“六把钥匙锁世界”的其一，虽被美军觊觎，但不至于完全掌控，是大陆在东亚、东北亚的主要航运工具。
若贸然改变，必将生出其他祸端，并且，也会导致中国与新加坡、马来西亚、印度尼西亚这三个“马六甲海峡”背后的管辖国之间的龃龉。
若再被美国找到机会，又开另一个“菲律宾”局面，中国只能是得不偿失。
除此之外，泰国的可信度堪忧。
“陆桥”计划并未在泰国内部得到法律上的认可，还遭到不少民众的反对。可以说，这完全是泰国政府剃头师子一头热，根本没有考虑到此计划实施过程中的各种后果。
谁摊上这个麻烦事儿，都得更加的耗神耗力，说不定还要破财免灾。
最后，就是这个“陆桥”成本高昂，可能远超于海运。
总而言之，泰国“陆桥”计划的可行度仍需要多方面考量，相信大陆相关部门也必定会权衡其中利弊，做出最合适的决定。
而对于泰国而言，若想真正完成经济上的大跨步，必须从内部解决，比如稳定政局与提高民生待遇。只有国强，才有资格与他国交谈的底气。