为迎接75岁生日，保时捷在斯图加特-祖文豪森博物馆发布全新纯电动概念超跑——Mission X。从造型上看，该车有着非常高的完成度，这也让人们对它的量产前景十分期待。官方更是表示，该车一旦投入量产，将实现四大愿景：纽北最快公路车、推重比1:1（PS/kg）、下压力显著超越GT3 RS、900V充电比Taycan Turbo S快两倍。
75年前的6月8日，首台冠以保时捷之名的356“NO.1”Roadster获得上路许可，宣告了保时捷品牌的诞生。如今，Mission X的历史意义如同油车时代的959、980、918一样，为保时捷的未来进化提供核心推动力。这台长约4.5米、宽约2米、高约1.2米、轴距2.73米的纯电超跑，采用前20后21英寸轮圈，呈现出酷似原型赛车的贴地姿态。
前脸采用了家族式四点式日行灯组，不过样式上致敬906和908赛车，将横置四条改为纵置四条，灯带之间则是对接刹车系统的散热风道和远近光灯组。中间的三段式进气口与经典跑车产品一脉相承，上方的盾徽LOGO也进行了焕新。全车喷涂专门研发的火箭金属漆涂装，在光线照射下呈现出不同的反光效果。
侧面则是典型的碳纤维单体壳座舱搭配后置流媒体摄像头的蝴蝶门，穹顶式前风挡也大幅降低了行驶风阻。轮圈样式令人联想到Turbofan，内置几乎填满的多活塞卡钳和大尺寸碳陶瓷刹车盘，让整套制动系统的散热能力拉满。后段车身颇为修长，并非是为了纵置引擎而准备，而是用于在座椅后方堆叠更多的电池组，并将配重居中放置。
尾部依旧是与家族风格相呼应的四点式示宽灯带，中间的PORSCHE活字车标同样加入发光元件，其中E字母在充电时还会闪烁。尾灯上方的主动尾翼配合底部的超大扩散器，能够在高速行驶时产生远超GT3 RS的下压力。作为参考，后者200km/h时可产生409kg下压力，285km/h时更高达860kg。
座舱的不对称配色彰显出以驾驶者为中心的设计理念，其中主驾座椅采用卡拉哈里沙漠灰，与轭式方向盘色调一致；副驾座椅采用安达卢西亚棕色调，这也是整个座舱的主色调，在包裹度上给足乘员安全感。至于曲面屏全液晶仪表盘、挡风玻璃上方的流媒体后视镜、副驾计时码表模块，这些都可能会成为量产版的核心配置。再配合全车配备的多个摄像头，驾驶员轻轻一按REC便可开始录像。
硬件方面，除了开头提到的四个官方愿景，以及座椅正后方堆叠电池的“e-core布局”，Mission X并无更具体信息曝光。但考虑到更接近中置引擎超跑的配重布局、超高压电气架构的千匹起步高性能以及保时捷向来不让人失望的跑圈功力，恐怕我们距离见证最速纽北新王的诞生，就剩下保时捷高层的量产决心了。