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“烧车”碰瓷比亚迪?问界余承东这次恐怕引火烧身了

作者:擎商

“饭可以乱吃,话不能乱讲”

几乎每个人都知道“话不能乱讲”。但是很多人都有“说大话被闪了舌头”的经历。比如刚说完“我从来没被拍过”,随后就收到罚单。

所以,不乱说话,更不要说大话,是成年人的常识。只不过,有人偏不信这个邪。而这个人,就是华为问界的“话事人”余承东。

“烧车”碰瓷比亚迪?问界余承东这次恐怕引火烧身了

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“问界的车没有一辆被烧”

“很多车几乎天天被烧”

别怀疑,这两句,是余承东的原话。在3月23日的华为春季旗舰新品发布会上,有“余大嘴”之称的华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东,又语出惊人。

只不过,这次他针对的对象,有点特别。谈到近年来新能源车自燃的问题,余承东放言“问界的车没有一辆被烧”,而“很多车几乎天天被烧”。

余承东所说的“很多车”到底是谁?

别急,余承东接下来的话,就有线索。也许为了吹嘘自己产品的品质高,余承东开始批判“友商”的质量差:“很多一些车企的一些东西,他们出厂的质量标准,在我们华为的质量标准中,根本不能出厂!他们还在大量、海量的发货。”

注意他最后的用词——“在大量、海量的发货”。

如果打开车市的销量排行榜,只要识字的人都能发现,如今国内车市销量一哥,是比亚迪,比亚迪也以绝对的优势,夺得去年度全国车市销量冠军。

而比亚迪之所以拿销量冠军,关键就是靠的新能源车发力。毕竟,比亚迪是国内首个宣布全面停产纯燃油车的车企。

余承东这句“他们还在大量、海量的发货”,其“大量、海量”的形容词,在眼下的国内新能源领域,似乎也只有比亚迪能接的起这“抬举”。

“烧车”碰瓷比亚迪?问界余承东这次恐怕引火烧身了

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事实上,明眼人也能看出余承东此举有针对比亚迪的嫌疑。毕竟,随着近年来比亚迪市场行情走高,销量攀升的同时,是非也随之多了起来。

本来,庞大的市场占有量,难免不了会遇到个案问题,但把这些事拿到公开场合冷嘲热讽,业界怕还是头一回。

在余承东看来,既然车辆起火,别问,问就是“质量不过关”。在他看来,“华为有着严格的质量标准,保持着零自燃的记录”。

有意思的是,余承东随后自己承认,问界出现过一次车辆着火,不过他说是“是商场其他地方着火,把我们的车烧了”

很明显,在余承东看来,自己的车烧了,是别人的原因,而别人的车烧了,那就是质量不行。

事实上,自从采用首创的刀片电池之后,比亚迪新能源车型的安全性大为提高,在穿刺实验中,哪怕刀片电池电池包被电钻穿透,也不会有爆燃情况发生。

然而,在庞大的交付量和市场保有量面前,很难保证没有个案发生。

而余承东,则自以为抓住了这个“狐狸尾巴”。

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对余承东此番言论,已经有网友表示不满,他们认为,问界车型目前采用增程模式,“增程车和纯电车比自燃,这不搞笑么?”

网友的质疑并非没有道理。要知道,增程式电动车的原理,是由一个燃油发动机(增程器)和电动系统大多通过串联的方式连接在一起。在电池电量不足时,由燃油发动机发电提供给电动系统。

所以,一般来说,增程式电动车的电池容量,比纯电车型要小得多。所以,增程式车型的自燃概率,显然比纯电车型要小。

但是,相比能最大化享受各级政府补贴的纯电车型,增程式车型,在很多地区已经被划归为“混动车型”,比如上海地区,已经取消了对于增程式车型的绿牌政策。

也就是说,增程式车型,充其量只能跟混动车型相比。但是,无论从性价比还是性能方面,问界的增程式车型与新一代混动车型,如比亚迪DM-i车型相比,并不占优势。

换句话说,余承东此番用自家的增程式车型“碰瓷”别家的纯电车型,是一种典型的偷换概念行为,看上去说的话给自己贴金,但实际上根本经不起推敲。

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既然经不起推敲,那为什么余承东还要在华为的新品发布会上,在大庭广众之下“说大话”呢?

有两个原因,一是为了“噱头”,毕竟余承东的发迹,与其会搞噱头博眼球有很大关系。而第二个原因,则是华为问界,遇到了很大的销量压力。

尽管近年来受华为加持的问界品牌声量不小,但市场表现却并不能让人满意。数据显示,2022年,问界品牌全年累交付量为7.5万余辆。尽管增长迅速,但是相比余承东去年初夸下海口“年销30万辆”的销量目标,有着相当大的差距。

更不用说比亚迪去年超过186万辆的销量数字。

眼看销量仅有别家零头,余承东心里自是不如意。而今年前两个月问界的走势,更是让余承东倍感压力。

数据显示,今年1月份,问界品牌交付车型4475辆,环比下滑55.88%。如果说今年春节在1月份,所以1月份的销量没有太大参考意义,那么2月的销量总归要好转了吧?

事实是,今年2月份,问界品牌交付量跌至3505辆,环比继续下滑21.7%。

“烧车”碰瓷比亚迪?问界余承东这次恐怕引火烧身了

写在最后:

2023年开局“两连跌”,让余承东承受着“不可承受之重”。

毕竟,今年初,华为车BU部门负责HI 模式的王军被曝停职,外界普遍认为是余承东在“宫斗”中取得了胜利,并且随后余承东也的确在华为造车领域大权独揽。

在“斗走”主要内部对手后,余承东也拿到了内部的核心资源。不久前,“AITO问界”的品牌标识,已经被“HUAWEI问界”所替换,很明显,此举是加强华为对问界品牌的背书,是“深度赋能”的体现。

然而,拿到了如此多的资源支持之后,问界品牌反而掉头向下,并且开年连续两个月大幅下滑,这让余承东再也坐不住了。

不过,靠着大嘴“喷对手”,问界就能回过魂来甚至扭转大局?我们不妨走着瞧。