比亚迪海豹，比亚迪纯电车系的绝对爆款，售价20万级，话题度关注度销量都很强。比亚迪e1，现在比亚迪最便宜的纯电动车之一，微型车，起步价不到6万。问题来了，我同时列举这么两台从级别到定价到受众人群都完全不同的比亚迪车型是何用意？
用意在于，现在比亚迪有一款名为e2的新车，同时跟海豹和e1，都能扯上关系。而且，这极有可能是你以后能买到的，内饰质感最强最漂亮的亲民新车，也许没有之一。
最近，几张比亚迪e2的谍照图在网络上流传。如图所示，这是一台小车，尽管没有e1那么小，但看上去，e2的体型大概也就和海豚差不多。而且从车体的很多细节看来，这车的定价是一定会比海豚低的，而e2这个名字，也意味着这车的定价会比e1更高。
e1起步价5.99万，海豚起步价11.68万，我们猜测e2的起售价应该在7万元左右。同时，尽管我们并不清楚e2是不是和海豚同平台打造（不排除这个可能），但考虑到e2的尺寸和海豚类似，这款车的续航大抵也会和海豚比较接近，即CLTC 400-420公里左右。
但外观续航都不是这车的亮点，它的亮点在于内饰---它几乎把海豹的整套内饰原封不动地搬了过来！当然了，e2内饰部分和海豹高度相似的其实只有中控台附近。整个中控台、方向盘、换挡机构、中央大屏和仪表屏的尺寸（位置比海豹高了一点），都和海豹高度相似。当然了，考虑到e2本身的定位，它的座椅和门板等其他部分的设计和用料，更类似于海豚。
但不管怎么说，这已经是这个价位的纯电动车里面质感最好的一套内饰了。大家别看现在这些谍照图中的内饰看着有点丑，这只是因为这台车目前还处于测试车阶段，伪装布挡住了很多东西而已，按照我们以往对比亚迪亲民车型的了解，这车的量产版，内饰质感绝对不差。
实话说，e2的竞争对手其实不多，尽管零跑T03这类微型纯电动车是它最明显的对手。但正如上面几张图所见，e2的尺寸比它的同价位竞争对手明显更大，而跟它差不多大小的纯电车，售价一般都直奔10万去了。所以如果e2能真的以7万左右的起步价发售，性价比绝对爆炸。
更不用说e2这套内饰了。这套内饰不仅在10万内纯电车市场上无敌，就算是摆在10-13万这个级别，能竞争的对手也极少。而且即便在13万左右的定价区间看，e2大概400-420的续航也不算差，放在10万内市场就更强了。所以从硬产品力上看，e2的实际性价比极高。
当然，你可能会怀疑，这么便宜的车，后悬挂会不会是非独立？NVH会不会不算太好？这几乎是必然的。但在绝对的产品力面前，这些其实都不算什么了。e2面对的人群其实非常清晰：普通工薪家庭的第一辆通勤车，又或者是网约车司机买来跑营运的。像e2这类车，机械结构非常简单，故障率极低，再加上纯电车天生的维护保养费低，这车几乎就是个跑网约车和普通家庭通勤车的好苗子。
是的，尽管它有着几乎全套海豹的内饰，但这毕竟是一台亲民车，是一台工具车。它没有什么“逼格”，也没有什么先进的智能交互系统。但往往就是这样的车，才卖得更好。对于广大人民群众来说，它满足了人们“有车”的需求，作为纯电动车，它提供了不差的续航和低廉的使用成本。一台优秀的工具型家用车，难道不该是这样的么？