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花煜寒|文
文接上回：
“一直以来我们有一些思维上的惯性，比如总觉得要为了跟国际接轨，必须要做欧美发达国家有，而我们没有的所谓空白，要填补国内的空白。把填补空白当作追求的目标。”引自马云。
这脸打的真是啪啪响，当我上一篇文章还在为《向风而行》第37集中的祁玉鸣不平时。
在接下来的第38集中，祁玉就像江韬那样狠狠打了我一个耳光，好痛的耳光。
作为大结局的预演，第38集中的第个人，可谓是有喜也有悲。
程霄终于接受了顾南亭，宋宋要跟夏至结婚了，李语珩似乎找到了真命天子乔正宇。
祁玉的“找个好男人嫁掉”计划失败，并连带翻出了她诬陷程霄的前尘往事。
结果不仅被好男人的妻投诉，还因为数罪并罚而到时丢掉了空姐的工作。
最让人意外与欣喜的是，《向风而行》不仅让国产大飞机“D919”正式出现在了观众面前。
还将首飞这么光荣的事情，从上海搬到了福建，果然带资进组就是有话语权呀。
无论如何，《向风而行》都算得上是紧跟时事进展，在今天即将看到国产大飞机正式开飞的大背景下。
这样的结局、这样的剧情无疑确保了这部剧可以准点、准时的与观众见面。
最让人意外的是，就在程霄与顾南亭驾驶“D919”的时候。
通过程霄提问顾南亭回答的方式，提到了一直都是舆论兴奋剂的“国产非国产”这一话题。
虽然顾南亭最终并没有正面回答这个问题，但他却通过倪湛的消息透露，向我们传达了一个或许真有可能性的情况：
三年之内，每一架新出厂的“D919”，都可以选择拥有两个国产飞行发动机。
在为这样一个让人振奋的消息欢呼之前，或许我们应该先对程霄提出的疑问，做一番真正的解答与梳理。
让我们一起来看看“D919”的国产化达到了怎样的程度，顾南亭口中的“整合到一起就很了不起”有多大的含金量。
为此，我想从除了发动机之外的8大方面做一个系统的解释与说明。
1、发动机吊舱与推力反向器
这两大组件是由GE航空公司与Safran Nacelles公司合资组建的奈塞公司（Nexcelle）负责生产的。
奈塞公司的总部位于美国的俄亥俄州辛辛那提，同时也是D919所用发动机的重要参者之一。
2、飞机轮胎
D919的轮胎，选用了米其林公司的Air X子午线轮胎。
这是一家总部位于法国克莱蒙费朗的专业轮胎生产商，可以说他是目前全球范围内最大的轮胎制造商，虽然他的《米其林指南》或许更加有名。
3、核心航电系统、显示系统、机载维护系统与航电系统综合服务
这一系列的系统，都由通用电气航空公司所提供。
他是美国通用电气旗下的一家子公司，总部位于美国俄亥俄州埃文代尔。
通用电气航空可算得上是全球最大的飞机发动机生产商，D919上的发动机，就是由他与法国的赛峰航空发动机以合资方式生产的。
4、液压系统、主飞控作动系统、燃油系统与油箱惰化系统
这一系列的系统，由派克汉尼汾公司所提供。
这是一家专门从事运动和控制技术的公司，总部位于美国俄亥俄州大克利夫兰。
作为全球的最大运动控制技术公司之一，航空航天、气候控制、机电、过滤、流体和气体处理、液压、气动、过程控制以及密封和屏蔽都是他的拿手好戏。
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5、飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置与导航系统
这一系列的系统，由霍尼韦尔国际公司所提供。
这是一家以电子消费品生产、工程技术服务和航空航天系统为主的公司，总部位于美国北卡罗来纳州夏洛特。
他的特殊材料业务可以追溯到1870年代，虽然公司规模与经营状况都不太好，但其拥有的专利与技术都不容小觑。
6、电源系统
这是一个比较特殊的部分，由汉胜公司提供研发支持并制造。
这是一家联合技术公司旗下的子公司，总部位于美国康涅狄格州温莎洛克斯。
现代的汉胜公司，是在1999年由汉胜公司与森德斯特兰德公司合并而来的，这两家公司的历史可以追溯到1910年和1905年。
7、综合监视系统、通信与导航系统以及全动模拟机
这一系列的系统，由罗克韦尔柯林斯公司与之家国内公司合资研制生产。
罗克韦尔柯林斯公司最早是一家提供无线电服务的公司，如今主要提供航空电子与信息系统方面的服务。
如今这家公司已改名为柯林斯航太公司，其总部位于美国爱荷华州锡达拉皮兹。
8、高升力系统
这一部分由穆格公司负责研发与制造。
这是一家主营电气、电动液压和液压运动、控制系统的公司，穆格公司的总部位于美国纽约州埃尔玛。
该公司所拥有的技术，几乎可以应用于航空航天、国防、工业和医疗设备等所有的行业。
最后就是“D919”最重要的心脏飞机发动机了。
他的正式名字或型号叫作“LEAP-1C”，是由CFM国际专门为“D919”定制的一款发动机。
不过从主型号与制造技术上来看，“LEAP-1C”为作LEAP系列发动机中的一员，他与空中客车A320neo和波音737MAX所使用的发动机，都是相同的技术与制造工艺。
CFM国际的总部虽然位于法国巴黎，但他是由美国通用电气航空和法国赛峰集团各自出资50%组建的合资公司。
从这上面这一系列系统的来源与出处可以看出，虽然这是一件国产大飞机，但他内部许多的系统和零组件确实还要仰仗全球采购来完成。
当然，这种的生产、设计与组装方式，也是现阶段商用飞机普遍采用的一种方式。
因为商用飞机这种高科技产批量生产的商业化产品，除了那些整日被吵来吵去的国产与非国产之外。
更重要的是如何将这些分属不同公司、不同设计理念的产品，有机的、安全的整合组装到一起。
仅仅是在这一方面，就像顾南亭所讲的那样，是一件很不容易、非常了不起的事情。
当然，我们的国产大飞机也不全是用全球采购的方式拼装起来的。
像是总体设计与制造方案，就是完全掌握在我们自己手里的。
还有气动外形设计与相关的试验，也都是由我们自己完成的。
另外在飞机机体设计与制造方面，也完全是由我们自己完成的。
同时，虽然使用了许多不同的供应商的系统，但却是由我们自己进行全面性管理的。
就像顾南亭口中那个三年后问世的国产发动机一样。
当这些系统被应用在全新的“D919”身上后，相信在不久的将来，我们一定会逐渐实现对这些系统的替代与全新设计。
到那时，拥有真正百分之百自主知识产权的国产商用大飞机，将不在是一句口号。
到那时，我们还会拥有更多像程霄、顾南亭、倪湛、夏至这样的民航人。
以上便是我对《向风而行》第38集的理解与感悟，更多精彩解析，咱们下回见！
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