网约车的抽成，这可是个古老的话题了，从网约车诞生开始，这个方面的争议就没停过。
大多数网约车司机对抽成的比例不满，其中又以2018年前后为分界线，在2018年之前，大多数司机对行业的规则还是总体满意的，但是在2018年之后，多少怨言就出来了。
那么多对滴滴、高德、美团打车、阳光出行、一喂顺风车等不满的言论，其中百分之八九十都是集中在抽成上面。
抽成是网约车平台的赚钱主要来源，也是司机被吸血的渠道。作为网约车平台来说，既不出钱也不出车，就提供个信息和流量，就要分走司机近乎四分之一的劳动所得，这多少有些不合理。
前几年的时候，针对抽成的反馈，平台还要遮掩一下，这几年遮掩都不遮掩了。前几天携华出行在酒泉市公布了自己的计价规则，零零总总加起来，25%的抽成比例，让底下多少司机嚷着要不干了。
与此同时，平台还公布了抽成的计算方法和计价规则，乘客支付的总金额，减去驾驶员劳动报酬，再除以乘客支付总金额就是总的抽成比例。
这个算法已经是很直观了，部分人觉得但从这上面看，这个比例好像也不夸张。但是忽略了平台给乘客的一些“优惠券”，平台用优惠券来吸引乘客坐车，付钱的时候做相应的抵扣。
比如原本30块的车钱，在优惠券抵扣后大概是20左右，其中损失的10块钱的成本，大部分是司机自己承担的。因为抽成比例是按照司机到手的钱来算，最后这一单，司机的收益可能也就12块。
活活砍了一半的价钱还不止，平台不动声色拿了四分之一，用来引流的成本还得要司机自己掏，这比周扒皮还要周扒皮。
更何况对滴滴、高德、一喂顺风车等平台的司机来说，车辆和保险基本也是司机自己负责，平台根本不出多少力气，轻轻松松坐拥抽成，这简直就是无本万利的买卖啊。
就这还有很多平台说自己已经对司机够好了，在这个已经发展了十来年的行业里，大部分司机都忍下了这个苦果。说了几年的行业改革，抽成透明，现在倒是透明了，但是是高的透明。
有种“我就是这样，你看不惯我也没办法”的傲气在里面，现在行业的艰难已经到了转折点，下半场的行情说不准会有翻天覆地的变化，你还能坚持下去么？