撰文 | 宋雨婷
“我简直就不明白，现在大家为什么还买油车，多怀旧才会买油车，除了能闻汽油味，别的还有什么好的？听个响？”
近日，蔚来汽车董事长李斌在采访时的一番言论引发热议。
这一采访现场视频在网上广为流传，李斌略显尴尬的表情和在场人尴尬的笑声，不知扎了多少“老铁”的心，也触碰到很多消费者的逆鳞。
网友开启了疯狂吐槽模式：“他说的都对，东北别那么冷、高速充电排队别那么久、夏天别开冷风、冬天别开暖风，其他都没什么问题呢。”
事件发酵之后，一张来源蔚来车主群的聊天截图传出，内容为李斌针对自己此前发言的回应，简单来说就是他认为如今充换电基础设施已经够方便了，也是时候选择电动汽车了。
高速增长是事实
确实，近年来随着汽车市场的不断升级，技术的光速迭代，尤其是新能源产品的增长对市场环境有着不小的冲击，各种专家出来也出来预测，新能源汽车正向着取代油车的趋势发展。
不可否认，在国家政策、地方政策的扶持下，以及北上广等发达地区车牌限制下，消费者对新能源的认可显著提升，行业逐渐成熟起来。
自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》至今，中国新能源汽车行业从萌芽成长为参天大树。不仅如此，在经历了近五年的高速发展期后，我国新能源汽车的产销量、保有量已经持续稳定在全球第一的水平。
而根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。以这一数字作为基准，未来新能源汽车行业有望迸发巨大的增长潜力。
近期来看，根据乘联会统计数据显示，新能源乘用车在11月零售销量达到了37.8万辆，环比增涨19.8%，同比大增122.3%；1-11月，新能源车零售销量为251.4万辆，同比增涨178.3%。
11月份，新能源车国内零售渗透率已达20.8%。1-11月渗透率为13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。中长期来看，我国新能源汽车销量有望维持高速增长。
充电设施跟不上也是事实
在新能源市场的急速扩张之下，充电桩的布局跟不上汽车的销量也是事实。
值得注意的是，李斌还在视频中说到：“确实早期电动汽车有很多使用不方便的地方，如今大部分场景下，大家用惯了，哪有那么多焦虑，加电的焦虑基本上都是汽油车用户操电动车的心”。
很明显李斌对电车充电难易度的认知，与真实的数据出现了偏差，其甚至以手机充电作比较，且不论汽车与手机的体量、使用消耗的对比，我们日常生活中寻找手机充电插口可比寻找汽车充电桩容易太多，更别提随处可见的便携充电宝了。
根据公安部交通管理局数据显示，前三季度全国新能源汽车保有量达678万辆。
根据充电联盟11月10日发布的数据，截止2021年10月，全国充电基础设施累计数量为225.3万台。
而2020年11月2日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》对中国新能源汽车市场做出长达十五年的全方位规划要求，新能源汽车与充电桩比必须达到1:1。
不难看出，我国充电桩面临巨大缺口。
不仅如此，今年的十一小长假出现了高速服务区充电桩“一桩难求”的局面，甚至有车主表示排队4小时，充电1小时。而蔚来主导的换电模式也常被用户吐槽“换电五分钟，排队一小时”。
从第三方调查来看，蔚来现在有733座换电站、3348根目的地充电桩和3136根超充桩，而蔚来官方数据显示，今年1~11月，蔚来共交付新车8.09万辆，同比增长120.4%。但截至目前，蔚来已累计交付新车15.66万辆。
“扎心了，老铁”
如此看来，“汽油车用户操电动车的心”可能是因为汽油车用户已经行驶到目的地了，在闲暇时才帮还在排队充电的电车兄弟打抱不平。
同时，随着新能源汽车等产业的发展，需要大量的电池，数据显示，2015 年至到 2020 年，我国全年动力电池装机量从 16GWh 增长至 63.6GWh，年复合增长率超过 50%。
而如此急速的扩张之下，市场并没有足够的锂资源来满足未来的电池生产。英国科学家“锂电池之父”斯坦利·惠廷汉姆（M. Stanley Whittingham）直言，未来五至十年内，全球锂资源会被消耗殆尽。届时，新能源汽车将如何发展还是未知数，但没有电的蔚来还能拿什么和油车比较呢。
由此可以看出，消费者对于电动车的里程焦虑除了续航里程外，也与充电桩数量、充电时间、活动半径、产业发展等其他因素密切有关。
综上所述，大多数人认为李斌的格局小了，也有小部分人分析李斌是否在炒流量，毕竟我们处在一个高度饱和的竞争与信息流量快速迭代的时代，一句话能换回如此多的关注度，蔚来好像也不亏，毕竟黑红也是红。
无论如何都不可否认，李斌已经完全走出2019年“最惨的人”的低谷，或将蜕变为2021“最狂的人”。【iDailycar】