在4月份国内多地疫情散发，尤其是汽车工业重镇长春和上海，其配套的相关产业链受到影响时，就有业内人士指出，4月份各大车企的数据会很难看，很有可能创造史上新低。
如今已是5月初，不少车企陆续公布了4月份的销量数据。和当初的猜想一样，4月份的车市呈现和以往大不一样的走势。
接下来，笔者就当中呈现出来的亮点，给大家简单地分析一下，看看真实情况是否和我们预料的一样。
亮点一：破10万的就1个，众人皆醉比亚迪独醒
没错，在车市一片哀鸿遍野的情况下，比亚迪俨然成为了车市最大的赢家。
继3月份销量破10万台之后，4月份比亚迪再度交出了10万+的成绩单，单月销量冲到了106042台。
有意思的是，比亚迪在港股发布的公告显示，4月份生产的乘用车为106911台。言外之意，生产量和交付量近乎一致，透过这两组数据，你能看到比亚迪的需求有多旺盛了吧。
就像一位比亚迪内部人士对笔者说的那样，他们现在有幸福的烦恼，那就是订单实在是太多了，多到很多消费者实名投诉要求尽早提车，所以现在在抓紧时间扩大产能，待更多工厂投产之后，当下一车难求的情况会大大改善。
值得一提的是，比亚迪4月份销量破10万，很有可能成为车市独一份。
目前，尽管三个一线自主品牌车企，吉利、长安和长城，以及TOP级合资车企如南北大众、上汽通用和东风日产都还没公布4月份销量，但考虑到4月份中国车市遭遇的环沪产业链被迫暂停这一黑天鹅事件影响，他们的4月份销量或许不会乐观多少，甚至可能创造史上新低。
这个时候，有全产业链优势的比亚迪就有了人家的底气。遥想当初燃油车如日中天时，王传福突然转型新能源，在外界看来是有点傻的重资本投入新能源这条赛道，并且持续相当长的时间。当时很多人看不懂这个操作，没想到曾经付出的努力在当下获得了丰厚的回报。
亮点二：新势力格局突变，蔚小理风光不再
以下为已经公布4月份销量的新势力车企排名，说实话，看到这张表格时，我顿时有点不敢相信自己的眼睛，因为相比以前的排名真的是变化太大了。
以前我们喜欢用“蔚小理”来称呼造车新势力三巨头，因为这三家的名气大，销量也在新势力当中领跑。但没想到，这兄弟仨在4月份的表现让人略微失望。
小鹏还算发挥正常，4月份的销量为9002台，虽然没有破万，但是这样的表现也对得起自己第一梯队的实力。蔚来和理想就发挥失常了，4月份各自销量为5074台和4167台，被哪吒给后来居上，且甩开了很大的距离。
值得一提的是，异军突起的埃安成为了4月份的新势力老大，10212台的成绩让其成为唯一一个月销破万的新势力车企。如果没记错的话，3月份埃安的销量破了2万台，虽然4月份因为诸多因素销量下滑了不少，但人家依然坐稳了领头羊。
如果没记错的话，在3月31日的广汽集团年报发布会上，集团总经理冯兴亚直言，“埃安的混改目标至少要做到什么？把现在的'蔚小理'”，改成'埃小蔚'”。当初很多人在质疑这句话，没想到一个月的时间埃安就把“蔚小理”打趴在了地上。
另外，零跑这家新势力车企在4月成为最大的一匹黑马，单月销量居然达到了9087台，说实话让很多人感到意外。当然，这究竟是短暂表现还是起势的征兆，咱们后续不妨持续观察。
【结语】综合上述内容来看，在4月车市哀鸿遍野的当下，无论是新势力遭遇的全面洗牌，还是厚积薄发的比亚迪成了最大赢家，都在向我们预示着这样的事实，时代想要抛弃你，可能一声招呼都不会打。对于此，你有什么看法，也欢迎在文末留言互动。