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Yesterday, there were 57 new local confirmed cases, including 43 cases in Shaanxi

Yesterday, there were 57 new local confirmed cases, including 43 cases in Shaanxi

From 0 to 24:00 on December 20, 31 provinces (autonomous regions and municipalities directly under the Central Government) and the Xinjiang Production and Construction Corps reported 81 new confirmed cases. Among them, there were 24 imported cases (5 cases in Shanghai, 5 cases in Fujian, 4 cases in Guangdong, 3 cases in Zhejiang, 3 cases in Guangxi, 1 case in Beijing, 1 case in Tianjin, 1 case in Sichuan, and 1 case in Shaanxi), including 1 case from an asymptomatic infected person to a confirmed case (in Sichuan); 57 local cases (43 cases in Shaanxi, including 42 cases in Xi'an City and 1 case in Xianyang City; 8 cases in Zhejiang, all in Shaoxing City; 6 cases in Guangdong, all in Dongguan City), including 8 cases from asymptomatic infected people to confirmed cases (all in Shaanxi). There were no new deaths. There were no new suspected cases.

On the same day, 49 new cured and discharged cases were cured, 2206 close contacts were released from medical observation, and the severe cases were the same as the previous day.

There are 632 confirmed cases imported from overseas (including 4 severe cases) and 1 suspected case. The cumulative number of confirmed cases is 10,712, the cumulative number of cured and discharged cases is 10,080, and there are no deaths.

As of 24:00 on December 20, according to reports from 31 provinces (autonomous regions and municipalities directly under the Central Government) and the Xinjiang Production and Construction Corps, there are 1,768 confirmed cases (including 5 severe cases), 94,063 cured and discharged cases, 4,636 cumulative deaths, 100467 confirmed cases and 1 suspected case. A total of 1389524 close contacts have been traced, and 52,463 close contacts are still under medical observation.

31 provinces (autonomous regions and municipalities directly under the Central Government) and the Xinjiang Production and Construction Corps reported 19 new cases of asymptomatic infection, including 18 cases imported from abroad and 1 case from home (in Heihe City, Heilongjiang); 9 cases were converted to confirmed cases on the same day (1 case imported from abroad); 16 cases were released from medical observation on the same day (15 cases imported from abroad); and 505 asymptomatic infected people were still under medical observation (465 cases imported from abroad).

A total of 29,426 confirmed cases were reported from Hong Kong, Macao and Taiwan. Among them, there were 12,533 cases in Hong Kong Special Administrative Region (12,184 cases discharged from hospital, 213 deaths), 77 cases in Macao Special Administrative Region (77 cases discharged from hospital), and 16,816 cases in Taiwan Region (13,742 cases discharged from hospital, 850 deaths).

Source Beijing Daily client

Reporter Yang Xujun

Process Editor Wu Yue

来了,低空经济第一龙头,地位堪比长江电力,A股首家且唯一!

低空经济,万亿市场!

从行业预测看,大陆低空经济市场规模有望在未来几年内呈爆发式增长,预计2026年将突破万亿大关,作为新质生产力和经济新增长引擎,低空经济市场潜力巨大。

而在低空经济产业链上的中信海直、万丰奥威、亿航智能、莱斯信息、山河智能、海特高新等公司均有望凭借时代红利,迎来新一轮订单和业绩的释放。

其中,中信海直是名副其实的龙头企业,背靠中海油,并拥有华为强大的技术支撑,也是目前国内规模最大、A股首家且唯一上市的通用航空运营公司。受益于低空经济的崛起,中信海直已在行业内脱颖而出,确定性极强。

在低空经济时代,中信海直为何能脱颖而出?

一方面,背靠中海油,传统业务稳中求进。

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从公司的业务结构来看,中信海直的业务主要分为航空运输、通航维修及融资租赁,其中航空运输业务实现营收19.3亿元,占公司总营收的98%,是公司最核心的利润来源。

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2023年,中海油业务的销售额高达13.32亿元,占公司年销售总额的67.66%。可见,中海油是中信海直当之无愧的第一大客户。

由于海上飞行技术壁垒较高,国内只有少数通用航空企业符合条件,因此中海油主要合作中信海直、南航通航这两家企业。数据显示,2022年,中信海直相关收入约为南航通航的2.5倍。

这说明,中信海直是中海油的首选合作商,目前公司与中海油总部已经完成三年战略合作协议续签,合作关系稳固。

背靠中海油这棵大树,中信海直的业绩自然不会差。

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2020-2023年,中信海直的营收呈稳步上升态势,从15.67亿元上升至19.7亿元;2024年第一季度,公司实现营收4.57亿元,同比增长12.96%;实现净利润0.84亿元,创下公司历史同期新高,同比增长21.69%。由此来看,中信海直的营收和净利润均表现亮眼,公司业绩水平强悍。

另一方面,中信海直的盈利能力大幅回升。

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近年来,中信海直的毛利率虽有所下降,但几乎都维持在20%以上;同时,公司的净利润在总体上呈上升趋势,2024年第一季度净利润达18.42%,同比增长53%。这说明,公司对费用的把控能力较强,以此推动净利润增长,公司盈利能力也随之大幅提升。

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2019-2023年,在中信海直的三项期间费用中,只有财务费用率呈大幅下降的趋势,从5.29%下降至1.43%。年报显示,公司财务费用率的下降主要得益于利息费用的减少。可见,中信海直对费用的把控能力较强,从而促进公司盈利能力增强。

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从行业对比来看,2019-2023年,中信海直的毛利率远高于万丰奥威、中直股份等同行业龙头企业。正因如此,中信海直的毛利率在行业内处于较高水平,公司盈利能力也很强悍。

此外,中信海直不仅盈利能力较强,盈利质量也十分亮眼。

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从上图来看,2021-2023年,中信海直的经营现金流始终大于净利润,净现比一直维持在2以上,这意味着公司的净利润是实实在在到手的现金,盈利质量是十分优秀的。

那么,在传统业务向好的同时,公司的第二增长曲线成长性如何?

1.低空飞行业务

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从行业预测数据看,2023年大陆低空经济市场规模近5000亿元,预计2035年将达到3.5万亿元,行业前景广阔。

截至2023年末,中信海直共运营87架航空器,机型种类丰富,同时还在四川、河南安阳、海南等地部署无人机共11架;目前公司共运营深圳南头、天津塘沽、湛江坡头、海南东方4个直升机场,并在全国多地设有基地和起降点。

在低空飞行方面,目前中信海直已经布局了观光、短途运输等板块,拥有深圳城际观光,深圳一珠海、丹山—东极岛、深圳—金沙湾等摆渡飞行航线。

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另外,公司还与华为达成战略合作,由于华为在IT基础设施、云计算、AI、大数据等领域的技术支持,公司的核心竞争力和行业地位有望进一步提升。

因此,在低空经济行业的持续走高的环境下,中信海直的低空飞行业务将实现攀升,同时推动公司业绩释放。

2.eVTOL业务

eVTOL无人机作为大陆未来低空经济的重要载体,凭借其无需跑道、噪音低、绿色环保等优势,逐渐成为低空交通领域的焦点,市场未来可期。

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从上图数据来看,大陆eVTOL市场规模预计在2026年迎来大规模放量,2026-2030年的CAGR近53%。同时,预测2035年大陆eVTOL市场规模将高达5300亿元左右。这意味着,eVTOL市场正处于高速增长阶段,未来有望促进公司eVTOL业务实现大规模放量。

目前,中信海直是亚洲第一的eVTOL无人机运营商,与国内外多家eVTOL公司建立合作关系,积极推动无人机业务的应用。

值得注意的是,2024年5月,中信海直与吉利沃飞长空签署了战略合作协议,以此推动双方eVTOL的商业化进程。目前,沃飞长空是国内唯一兼具全自主知识产权eVTOL的产品研制和国际头部eVTOL产品运营能力的低空出行企业,其全自研产品AE200已完成适航技术验证机一阶段试飞。

由此可见,中信海直与沃飞长空的深度战略合作,在未来有望进一步推动公司业绩大幅提升。

最后,总结一下。

在大陆低空经济迎来高速发展的背景下,中信海直作为大陆低空经济行业的第一龙头,凭借着低空飞行和eVTOL业务的放量,未来有望实现业绩大幅上涨,成长逻辑太硬!

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来源:飞鲸投研