花垣：打造苗鄉“幸福驿站”

花垣縣随着民生實事工程的全面推進，農村公路不斷延伸，農村客運班線随之增加。而農村公路沒有客運招呼站，群衆都是露天候車，晴天被日曬，雨天遭雨淋。花垣縣交通運輸局急苗鄉百姓之所急，近幾年來建設了286個客運招呼站，苗鄉百姓将其稱之為“幸福驿站”。

響應民聲 全力建設

為徹底解決農村客運招呼站這一難題，給全縣老百姓出行提供一個安全舒适的候車環境，花垣縣交通運輸局說幹就幹，積極成立農村客運招呼站建設工作的專門班子，制定了《花垣縣農村客運招呼站修建方案》，明确招呼站建設用地由地方政府解決，占用農用地的調整由鄉鎮負責，被占用土地農民的各項補償由鄉鎮負責，交通部門負責出資建築工程。

同時在規劃方案中強調，因地制宜，講究實效，根據統籌城鄉交通發展的實際情況，合理規劃招呼站數量及建設規模。在建設中堅持誰積極誰先建的原則，按照農村公路和農村客運班線，每年重點安排一條或幾條線路沿線布置建設招呼站，逐漸完善，形成網絡。建設資金使用按照“總量控制，先建後補的原則”，全力解決群衆乘車“最後一公裡”問題。

順應民意 精心打造

規劃、選址、設計、建設……花垣交通人一步一個腳印，在招呼站建設中，他們堅持做到“三結合一滿意”：一是結合山區特點，以少占用耕地、少砍伐大樹的原則，合理選擇建設位址，在結構設計和材料上展現牢固實用。同時實行統一施工，在建設過程中，嚴格按照花垣縣交通運輸局審定的式樣、尺寸和施工設計圖進行建設，統一标準，保證施工品質，降低造價；二是結合民族特色，在外觀形象和視覺上展現文化元素；三是結合出行特征，在站點選址和布局上展現友善群衆，招呼站及其名稱、标志按照設計方案統一設計，站内印有班線、時間和乘客須知等；四是以老百姓滿意為準則，招呼站能否用好管好就在于當地老百姓是否歡迎擁護，是以竣工驗收以老百姓滿意為檢驗合格标準。自2012年以來，共完成286個客運招呼站建設。

竭誠服務 深得民心

“以前等車的時候，連個遮陽避雨的地方都沒有，特别是突然下雨的時候，我們隻有冒雨等車，現在好了，縣交通運輸局為我們修建了農村客運招呼站，我們有個地方等車，下雨了有個地方躲雨，大熱天也有地方乘涼，真是好，希望多修建一些。”“是啊！現在坐在招呼站的亭子裡，安全有保障，而且也舒适友善，真是為我們老百姓做了一件大好事。”正在招呼站候車的群衆你一言，我一語，對招呼站贊不絕口。

286個高規格的農村客運招呼站建成，改善農民出行條件，促進了城鄉客運一體化程序，推動了農村經濟發展，滿足了建設社會主義新農村的客觀需要，不僅提高了苗鄉百姓候車的舒适度，也大大降低了交通事故發生率。農村客運招呼站建設，使縣、鄉、村三級農村客運站點形成網絡體系，實作了路、站、運一體化發展，基本解決了群衆乘車“最後一公裡”問題。

286個農村客運招呼站，涉及12個鄉鎮217個行政村，受益群衆達32萬人。花垣縣交通運輸局将繼續投入資金，在“十三五”期間規劃建設農村客運站200個，實作“路通、站成、車到”的農村公路發展目标，讓更多群衆感受到交通發展帶給人們的實惠。（王維恒）