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5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

5月,6月,7月即将上市的新車那麼多,對現有車型來說,也是不小的沖擊,沒辦法在産品力上競争,就隻能通過降價來實作成本效益反超。比如下面這十款車型,未來3個月,很大機率會保持2萬的降幅,甚至更多。

大衆探嶽

20萬左右預算買合資SUV車型,不少人都考慮過大衆探嶽。

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

作為大衆品牌旗下的中型SUV,探嶽上市時間沒有途觀L久,但是銷量和受歡迎程度表現卻不差。尤其是在剛結束的3月,SUV銷量榜單,大衆探嶽就跻身前十,為為數不多的燃油車SUV份額和占比貢獻了一份力量。

我們說回探嶽這款車,它能夠在新能源車型當道的今天,依舊保持暢銷的原因是什麼?降價,從21萬多的車型門檻降到現如今終端15萬上下,足夠彌補産品力上的不足,2.0T發動機現在也就16萬多,成本效益出色,對青睐燃油車且注重品牌的消費者來說,探嶽不錯。而且未來很長一段時間内,大衆都會走下神壇,維持這個降幅和力度,隻會更高,不會更低,新能源車型沖擊之下,大衆也不能作壁上觀。

小鵬G6

能混到今天,你小子果然有兩把刷子。網友——就喜歡你識時務的樣子!

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

比不過理想和蔚來的品牌高度,也幹不過小米汽車自帶的流量,小鵬汽車能夠混到今天,尚在新能源領域屹立不倒,很大程度上都是因為它“識時務”。剛問世時,為了避開理想和蔚來鋒芒,選擇了成本效益路線。現如今走成本效益路線的車型越來越多,哪吒和零跑比小鵬的魄力還足,還有小米自帶流量的品牌入局,以及背靠大廠的智己和極氪等品牌來分刮潛在份額,小鵬汽車雖然銷量也受到了波及和影響,好在它能夠及時調整和改進,根據市場回報,下調售價。

比如此前的小鵬G9,既然旗艦型産品沒能在高端市場站穩腳跟,那就降價。還有現如今的小鵬G6,車型不錯,也倍受認可,就是價格不算低,或者說不如消費者預期低,小鵬G6也降了!下調兩萬,起售價下調到17.99萬,為後續競品上市提前做出應對之策。都到了17萬多了,誰看見小鵬G6不得說一句,小東西怪别緻的。

别克昂科威PLUS

要說起來,美系車雖然爆款不怎麼跟得上,但是降價力度是真的挺有誠意。

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别克品牌近來更是拿出了50億的補貼優惠,旗下多款車型都在補貼範圍内,比如我們要說的昂科威PLUS。首年全額商業險贈送,且還有綜合高達6.5萬的限時優惠。

22.59-29.59萬售價的昂科威PLUS,現如今面對新車上市,老車自然要降價促銷清庫存,順帶給新車讓路。目前終端裸車價格最低在16萬出頭,成本效益表現還算出色。标配48V輕混,外觀設計對比以往的昂科威來說,時尚多了,也更符合年輕消費者的審美需求,視覺效果還算出色,軸距也有2833mm,注重成本效益和駕駛感受的消費者可以考慮一下它。

奔馳GLC

剛上市就優惠六七萬,奔馳GLC也扛不住了,但銷量卻是肉眼可見的上漲。

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從3月最新的SUV銷量資料中可以看到,奔馳GLC月銷1.9萬輛,位列SUV銷量總榜的第五位。2024款新款上市就給出了和老款相同的力度,優惠六七萬,入門版裸車已經跌至6萬出頭,對比以往的降幅來看,現如今更有吸引力。

而且未來幾個月内,奔馳GLC都會保持相似的降幅,主要是因為現如今20萬+的市場太卷了,30萬+的車型更甚,冰箱彩電大沙發一個不落下,用車成本還更有優勢。好在奔馳GLC目前雖然産品力和用車體驗可能不太占優勢,品牌影響力和認可度還有加成,算上終端優惠也能彌補那些差距。

飛凡F7

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

飛凡F7未來的降幅隻會越來越高,在2月3月的價格戰時期,飛凡F7隻針對中高配車型給出了兩萬的優惠,其實就很糊塗,品牌影響力本身就不夠出彩,屬于小衆陣營,降價也沒誠意,消費者為什麼不等等智己L6,或者價格更有優勢的比亞迪漢以及剛上市的小米SU7?

現如今坊間是有不少消息,說飛凡F7降價超3萬,說飛凡品牌裁員等等。其實從車展上就能嗅到飛凡品牌後續必然會迎來調整的信号,這次的試水對上汽來說并不算成功,上汽顯然把更多的精力放在了智己身上,飛凡後續品牌大機率會并入榮威,至少目前來看,短期内是不會有新品計劃,而老款車型也隻能通過降價來維持銷量和存在感。

問界M7

有人說問界M7的降價會不會是限時的,後續還會漲回去,對此隻能說,放心吧,未來三個月至少它不會漲價,甚至還有可能再降價。

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

因為理想L6馬上就來了,理想品牌的争議雖然不少,但是理想的車型産品卻始終都有穩定的閱聽人群體和銷量表現,在30萬+層面,能夠在空間和駕乘體驗舒适度角度,理想表現可圈可點。而作為品牌目前售價最低的車型,L6價格雖然沒公布,結合品牌的影響力和市場認可度,對問界M7來說,還是有不小的壓力,畢竟現如今問界M7暢銷的原因,除了品牌影響力加持,還有價格優勢,一旦失去這點銷量必然會受到影響。

榮威D7 EV

榮威D7 EV給出了2萬的降幅,現如今門檻再度降低,入門版車型降價後門檻下調到12.98萬。定位B級車,軸距2810mm,是符合B級車定位,也能保證相對出色和充裕的空間表現。

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

B級車賣出A級車的價格,榮威D7 EV是有十足的誠意。而此次降價,更多的還是為後續上市的新車提前做鋪墊。衆所周知比亞迪秦L馬上就要登場了,産品力強勁,最關鍵的是售價很大機率會下探到10萬甚至10萬以内,如果賣個9.98萬,對榮威D7 EV等車型來說,都有不小的影響和沖擊,是以先降價占領市場也是一個辦法。

智界S7

全新智界S7來了,價格保持不變,但是産品配置有全面更新,24.98萬起售,别着急,後續肯定會有價格上的調整和讓步,或者說用不上三個月,降幅就得拿出2萬。

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

因為智界S7的售價還是要高于預期,哪怕有華為加持,有奇瑞背書,小米SU7也就21.59萬,智己L6上市肯定也會保證在21萬左右的實際售價,智界S7不管有多少附加标簽和黑科技,對市場接受度來說,24.98萬太高,有這個預算完全可以購入特斯拉Model 3。全新車型來的很好,降價以後再來吧。

五菱星光EV

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

來了來了,備受關注的五菱星光EV車型也開啟了預售,售價10.98萬,設計造型和語言與往日的五菱車型相比有很大的改變,精緻時尚耐看,更符合年輕消費者審美。且續航裡程提供410/510兩個版本,說是B級車,其實也就是A+級别,算不上B級的實力。

衆所周知,實際上市,價格肯定會比預售價低,也就是說10.98萬的入門版還會有所下調,而到時候肯定還會有各項權益賦能加持,保證車型售價在9萬多。價格也隻能在9萬多,甚至更低,才會有競争力,因為秦PLUS的EV版本是10.98萬,五菱星光EV必然要避開和它正面對決,畢竟在品牌影響力層面,五菱和比亞迪相比還是有點差距。

本田CR-V

星紀元ET就要上市了,不到20萬起售,軸距3米還帶空氣懸架,這車一來,對15萬+的合資SUV領域都會帶來不小的沖擊。

5月、6月、7月,十款大機率降價會超2萬的車

比如本田CR-V,20萬左右的預算,人們以前是首選CR-V。兼顧燃效和動力,還有出色的口碑加持。而新能源車型的到來,給了消費者更多的選擇,本就對CR-V在内的合資車有不小的沖擊,現如今星紀元ET的到來,讓細分市場除了注重成本效益,還更為注重用車體驗和駕乘感受,本田CR-V或者皓影等車型,都得給出降幅才能維持産品力。尤其是20萬+的車型,不降個2萬以上,拿出點誠意,消費者都要被其它産品吸引走了。

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