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300噸菲船沖向中國海警,4103船被撞三大洞,軍艦改海警弊端明顯

作者:十月航迹

大魚吃小魚,小魚吃蝦米,弱肉強食,這是不變的法則。随着中國和菲律賓在南海的沖突持續更新,我們經常看到中國海警船和菲律賓巡邏船對峙沖突的新聞。按理說,我們的海警船噸位大,而且普遍是由海軍護衛艦改裝而成的,理應戰力更強大,發生沖撞也會占據優勢。然而,事實并非如此。在 3月23日的仁愛礁海域執法中,雖然中國海警船用高壓水炮好好教訓了菲律賓人一番,但在追逐沖突中,海警4103艦和菲律賓海岸警衛隊的“辛丹甘”号巡邏艇相撞,我們千噸級的海警船居然被300噸的巡邏艇撞出了三個大洞!造成這個結果的原因,就是因為軍艦改裝海警船本身就存在弊端。

300噸菲船沖向中國海警,4103船被撞三大洞,軍艦改海警弊端明顯

先說中國海警船的特點,除了部分建立專業海警船之外,大部分海警船依然是海軍退役軍艦改裝而成。這種模式既可以節省成本開支,縮短建造周期,将退役軍艦的價值最大化,又可以充分發揮海軍戰艦的火力優勢,一般來說,退役的軍艦會拆除飛彈等大部分武器裝置,但會保留火炮,海軍大口徑火炮威力巨大,這絕不是一般海警船可以對抗的。以海警4130船為例,它就是由大陸退役的056護衛艦改造而成。

我們知道,軍艦使用的艦用鋼材,對于強度等名額的要求很高。于是乎,很多人下意識就認為,以軍艦改裝的海警船必然擁有很高的防護強度,會比普通海警船更加耐撞。而這種了解,恰恰是錯誤的,和現實相反。在“風帆時代”和“巨艦大炮”時代,海軍戰艦的确會強化裝甲防護能力,強調軍艦的耐撞性。隻不過,自二戰結束以來,近代海軍軍艦的設計更為強調遠端打擊能力和現代化防禦能力。在軍艦的設計名額中,航速的重要性越來越突出,是以,傳統戰艦加厚船身的設計被抛棄。一般來說,一艘軍艦隻會對軍火庫、發動機室、油艙等重點部分加強。相對來說,船身主體部分的防護厚度隻有15-30毫米左右。

特别是對于主流的驅逐艦和護衛艦來說,随着“被動防護”設計理念成為主流,傳統的厚重裝甲已經不複存在,即便是萬噸級驅逐艦,其艦體鋼闆厚度也隻有二三十毫米。畢竟,現代海戰絕不會出現戰艦肉搏的畫面,而是依靠飛彈進行遠端打擊。而在重型反艦飛彈的打擊下,即便是擁有加強版裝甲厚度的戰艦,也難逃被擊沉的命運。

300噸菲船沖向中國海警,4103船被撞三大洞,軍艦改海警弊端明顯

正因如此,由護衛艦改裝而成的中國海警船,其實根本經受不住高速撞擊帶來的傷害。在此次沖突中,菲律賓的巡邏艇雖然隻有300噸,但高速航行帶來的沖擊力依然很強,這就導緻咱們的海警船被撞出了三個洞。

有軍迷或許要問了,咱們的海警船不是保留了火炮嗎?為什麼放着大殺器不使用。這是因為海警執法過程中面臨的海上沖突和海軍不一樣,必須保持一定的克制。如果貿然使用熱武器攻擊對手,這就相當于正式開戰。是以,近年來我們的海警船雖然多次和菲律賓艦船發生沖突對峙,但大部分海上互相追逐和撞擊,最多使用高壓水炮,火炮隻是作為威懾手段,不到萬不得已絕不會使用。

300噸菲船沖向中國海警,4103船被撞三大洞,軍艦改海警弊端明顯

空有一身武藝,卻無用武之地。這或許就是當下很多中國海警船的命運。畢竟,殺雞焉用牛刀,随着菲律賓在南海不斷挑釁,未來中菲發生沖突對峙的頻率依然很高,在不動用海軍戰艦的前提下,海警依然是一線執法主力。而在發現了改裝弊端後,我們未來也要針對性調整。比如,對現有的海警船進行局部加強,強化艦船的船身強度。此外,大陸作為目前全球第一大造船國,完全可以研發建造新一代專業海警船。無論采取哪一條發展路徑,其目的隻有一個:讓任何敢在南海挑釁的宵小吃盡苦頭,不敢惹事!

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