最近的SUV市場是最受歡迎的新車屬于寶駿530,從照片到真正的車預售價格曝光,寶駿530每個運動吸引了很多消費者,圓粉。是以,相比之下,SUV市場資深哈佛類推,祺GS4, 530年3月即将到來的新一代網絡煙霧缭繞的小君值得期待嗎?什麼是資深更糟?新競争對手?
是騾子是馬遛走。從消費者的注意力在外觀方面,三輛車的特點是非常光明的。哈佛一直以來一代又恢複活力,造型穩重大氣的同時更年輕。而祺GS4轉移與運動娛樂的形狀年輕買家,加入了很多運動的線條裝飾,屋頂懸挂也讓車看起來像很多高檔,不是哈佛一直保守。但是随着時間的推移,這種運動,年輕開始慢慢不再能滿足年輕消費群體的口味,他們喜歡因為缺乏科學和技術;在這方面,兩寶駿530肯定做得更好,它使用新家庭并行動态設計語言(線性動态)、六角進氣格栅正面的心房,細長的LED日間運作燈,格栅,成為一體的意義是“未來的眼睛”。結合兩岸的前保險杠,造型來源于F - 35戰鬥機引擎進氣口,倒的C區霧隐藏燈LED透鏡大燈,穩重風格厚硬朗,力量,結合屋頂懸架設計,車輛出現大氣和信心。
室内造型三個性格不同,哈佛代替内部又一代有一個質的飛躍,采取了“極簡”設計原則,用料非常微妙的工作,創造一個良好的感覺,祺GS4外觀設計,簡潔時尚,沒有過多的修飾,圓潤的線條和清晰和明确的布局非常有層次感,但是中央布局使用是硬塑膠的現代消費的厭惡,相對較小。寶駿530除了汽車儀表盤,門牌,和中央扶手箱等處用皮革之外,也非常仔細地在儀表台大型皮制軟塗層材料,皮革方向盤也配合鑽孔的設計。讓100000年與200000年的水準模型車摸了摸。更重要的是寶駿530采用了懸挂的中央螢幕,它促進了汽車内飾的科技、懸浮螢幕高度的并行和乘客的角度來看,不低頭看,比嵌入式安全。
空間是消費者購買suv的最重要因素,三個空間足以滿足大多數中國消費者需求的家庭旅行。如果它指向123年,然後從大小的比較,可以看到寶駿530大小在一定長度和軸距,身高優勢,這種優勢也反映在汽車在太空飛行。想知道寶駿530軸距2750毫米,漢蘭達還不到4厘米,可以說是偉大的。另一個用來傳祺寶駿530背景機關GS4中心地闆隆起,舒适度是影響乘客回到中心位置,尤其是長條件下開車,他們坐在幾率是肯定的。雖然哈佛一直是整個地面部隊,但少軸距寶駿530有超過7厘米,頭部空間還是寶駿530就夠了,矮五英裡,是以在整體空間仍然是寶駿530的優勢。
競争配置,世界末日:類似的模型配置的價格進行了比較。三種模式在120000元,相比之下祺GS4綜合配置失敗,寶駿530是一個标準的ESP,都配有電子手制動,自動停車,4 +側安全氣囊氣簾、系統及輪胎壓力監測系統和扭轉視訊安全配置。比哈佛代替全景天窗,讓很多鏡前燈,TFT液晶組合儀表,哈曼無窮音頻配置,注意寶駿530隻有一個預訂的價格,實際價格會低,是以也是120000元的價格在寶駿530顯然更高的成本效益。
權力,上面還在標明的模型配置供參考,寶駿530和哈佛大學一直采用1.5 T發動機,和傳祺GS4這個價格隻能買1.3 T發動機模型。毫無疑問,功率和扭矩,祺GS4是相對落後的。
寶駿530年,哈佛大學一直在功率輸出是完全相同的,寶駿530赢在扭矩,而且隻有2000轉闖入最大扭矩,而哈佛代替節流閥校準更慵懶,低性能略低于,明顯的力量,需要發動機轉速增加到超過2200 RPM。是以,在速度和燃油經濟性方面寶駿530會做得更好。
暫停三個幾乎相同,之前和之後的組合多連杆獨立懸挂,是偏向于城市SUV行走,但轉向哈佛一直使用機械液壓助力,寶駿530使用一個更進階的電力,低光高速嚴重的影響。和前後減震器是選擇高品質的高盛(goldman SACHS)品牌和配合缇馬蒂(是以)開發底盤,是以乘坐舒适性和操縱穩定性優于哈佛代替。
結論
寶駿530是否銷售的哈佛類推,祺GS4,這次自然等上市後給一個答案,但我們已經看到了通過對比寶駿530硬實力是真的有挑戰,更适合年輕的消費者需求。寶駿510珠玉在前,寶駿530也會帶給我們更多的驚喜,在銷售預計将實作更大的突破。