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都在看餘承東開車“被罰”,這些細節你注意到了嗎?

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要說拿捏流量還得是帶上華為,這不,餘承東回家過個年都得上幾遍熱搜。

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當然,大部分網友都是本着吃瓜态度提出第一個疑問:怎麼這麼大一個老總,還親自開車回家?

但作為在車圈裡摸爬滾打多年的底層小編,還是從餘承東的朋友圈裡看到了一些常人不容易注意到的細節。

首先,餘承東開回家的問界M9沒有正确放置臨牌的位置,比如最初看到的幾張網圖,隻有後玻璃才有臨牌。

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不過在後來餘承東發的圖檔中,可以看到前面也是有臨牌的,不過依然沒有正确懸挂。

而且這是一張重慶的試車牌,帶“試”字樣的牌照,一是有規定行駛的區域,二是部分地方不允許上高速(比如江蘇和浙江)。

曾經某個車型的試駕活動給安排的是試車牌,結果浩浩蕩蕩的車隊沒一個能上高速的,最後從杭州開200多公裡地面道路到上海。

不知道餘承東的這張臨牌用起來友善嗎?

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餘承東在返程時提到的被智駕“罰”了兩次,一次3分鐘不讓使用智駕功能,一次直接禁用。随後還吐槽:“法規又滞後技術發展了”。

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雖說問界的智駕功能确實強吧,但雙手離開方向盤确實不妥,前兩年就有大聰明用礦泉水瓶卡在方向盤上來騙過檢測,以達到“自動駕駛”的目的,結果也是不負衆望地出車禍了。

餘承東吐槽的就是這個離手檢測的功能,現在帶智駕的車型上都有,有一些隻需要把手搭在方向盤上就能識别到,有些則隔段時間就需要晃動方向盤才可以。

很顯然,餘承東在開車的時候玩手機了,或者朋友圈就是開車的時候發的呢。

而餘承東又提到智駕功能将會迎來一次大更新,是以下次更新時離手檢測這項功能會不會變成可手動關閉的?

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另外,餘承東還曬出了問界M9的油耗,時速130公裡時油耗7.9L,時速100-110公裡時油耗7.5L。

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這個油耗比起小編之前測試的理想L9的油耗要低得多,而理想L9和問界M9的油箱都是65L,問界M9的純電續航又更長一些,是以論續航能力,問界M9肯定是強于理想L9的。

還有細心的網友發現了餘承東今年開的是問界M9,去年時問界M7,前年是問界M5,到了明年就是問界M(填空題)?

目前來看,M9是問界SUV的天花闆,不管是尺寸還是價格方面。是以大膽猜測,餘承東明年開回家的會是一輛D級行政轎車。

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為什麼會是D級轎車?先來看看和華為有關聯的幾個品牌。

阿維塔目前有兩款車型,11是中大小SUV,定價29萬起。12是中大型轎車,定價30萬起。阿維塔11與問界M7處于同一級别,但阿維塔11是純電車型,而問界則是主打増程,且阿維塔起售價也比問界M7更高,兩者并沒有直接的競争關系。

去年與奇瑞合作的智界S7,定位中大型轎車,與阿維塔12定位比較重合,但整體的價格區間智界S7要更低一些,可以看做是華為矩陣中的B+級車型。

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而對于低端的車型,華為并沒什麼興趣,比如1月份偷偷賣了5000多台的賽力斯藍電E5,也隻是深度綁定了華為的HiCar,甚至混動系統用的還是比亞迪的。

可以看得出,在華為的産品矩陣中,目前也隻有D級轎車是空閑的。而這些與華為有強關聯的品牌,最有可能賣得動D級轎車的也隻有問界了。

是以明年的熱搜标題可能就是:餘承東開1000萬以内最好的轎車回老家過年。

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