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比亞迪新爆款來了?工信部最新4款新車解讀

比亞迪新爆款來了?工信部最新4款新車解讀

2024年第一波重磅新車的熱度還沒過去,新一輪的新車内卷就要來了。前兩天工信部釋出了新一批新車申報資訊,其中不乏備受矚目、且極具爆款潛質的産品。

今天,我們就根據目前已知的資訊,對這些很快即将上市的新車做一番預覽,各位準備買車的小夥伴,也有必要看看這篇文章再做決定。

比亞迪秦L

即将上市的新車中,最受消費者、也最受各家廠商關注的,應該就是比亞迪的秦L了。很多人把這款車看作秦PLUS的換代,在秦PLUS DM-i的銷量依然遙遙領先時,換代産品的到來,無疑會對友商們帶來極大的壓力。

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不過不管是從産品本身、還是比亞迪的銷售規劃來看,秦L都算不上秦PLUS的換代,因為它的價格門檻,預計會比已經降到8萬區間的秦PLUS DM-i高不少,而且秦L上市之後,秦PLUS系列也肯定不會停産。

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從尺寸參數能看出,秦L的定位是比秦PLUS DM-i高半級的,除了車身高度完全相同外,秦L的軸距、車長和車寬都明顯更大。其中尤其值得指出的是,秦L的寬度達到了1.9米整,這已經完全達到中型轎車的标準了。不過秦L本身的定位,還是緊湊級轎車。

其它方面,秦L最受關注的,應該就是比亞迪全新一代DM-i混動系統了,關于這套動力的很多技術資訊還沒有公布,不過從工信部的資訊得知,秦L标準續航和長續航版本标注虧電油耗,分别是3.8和3.98L/100km。而目前秦PLUS DM-i的标注油耗是4.6L/100km,提升非常明顯。

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不過在動力方面,秦L相比秦PLUS DM-i有一定縮水,發動機的最大功率從81kW降低到了74kW,小電池版本電機的功率,也從132kW降到了120kW。雖然這隻是動力參數,并不代表實際的動力表現,但是考慮到秦L更大的車身,這款車的動力表現可能不會太樂觀。

不過秦L的大電池版本,電機功率升到了160kW,比秦PLUS DM-i大電池版本的145kW更高。

續航方面,秦PLUS DM-i目前有55和120公裡兩個版本,都是按照NEDC工況,而秦L在CLTC工況的續航分别為60和90公裡。

可以看出,采用全新混動系統的秦L,油耗可能确實更低,但在動力、純電續航上也有一定妥協,不過由此我們也能推測,雖然秦L的尺寸大了不少,但價格應該不會比秦PLUS DM-i高太多。

比亞迪海豹06

海豹06這個名字,初看有點讓人摸不着頭腦,此前采用“0X”命名的都是比亞迪的軍艦系列,例如驅逐艦05和護衛艦07。如今采用海豹字首的06,是什麼定位呢?很簡單,海豹06就是秦L在比亞迪海洋網的版本。

尺寸參數高度相近,目前已知的動力資訊也基本相同,不過海豹06的造型風格,不但和秦L明顯不同,也基本和比亞迪其它車型有較大的差異。

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前臉的差别一目了然,海豹06改掉了秦L的大中網,采用了半封閉式的設計。同時連接配接兩個大燈之間的裝飾帶被取消。其實兩款車的大燈位置、輪廓很相似,但海豹06大燈的線條做了細微的柔化,這就讓它的前臉有了和秦L截然不同的簡約和圓潤感。

側面大體的輪廓、爆款後視鏡的造型也很相似,但海豹06基本取消了秦L上的腰線,同時對車門下方的钣金線進行了柔化,再加上半隐藏式的門把手,側面就顯得更加簡潔。

至于車尾,我們看到了海洋網車型經典的貫穿尾燈,但是和此前的海豹、海豚不同的是,海豹06的尾燈内部簡約很多。同時,車尾也沒有過多的雜亂裝飾,和前臉、側面一起,呈現出比亞迪車型難得的簡約和優雅的觀感。

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平心而論,我個人對比亞迪大多數車型的造型是不感冒的,秦L的造型在我眼裡也中規中矩。但是海豹06的造型和質感,确實讓我有些動心。可以推測的是,此前因為造型而放棄秦PLUS的消費者,這次也可能因為海豹06的出現,而選擇比亞迪。

領克07

極氪007、銀河E8和領克07,吉利集團的3款新能源轎車,集中在了極短的時間内陸續釋出,讓人自然而然猜測它們是一款車型在不同品牌的版本。然而實際上,在尺寸、動力、平台、懸架以及價格定位等各個層面上,3款轎車其實都是有核心差別的。

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最先上市的極氪007,尺寸上是标準的中型車,但采用了較高規格的雙叉臂前懸;吉利銀河E8車長超過5米,定位來到了中大型級别,前懸卻采用了較低規格的麥弗遜結構;至于領克07,尺寸是3款車最小的,但外部和極氪007差的不多,差距主要展現在軸距上。

嚴格來講,領克07已經跨過中型車門檻了,其在汽車之家的級别劃分也是中型車。但是尴尬的是,定位緊湊級的秦L,車身長度還比領克07多了3mm,不過在軸距上,領克07比秦L多了53mm,整體還是略有優勢的。

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目前已知領克07采用了和領克08、星瑞L相同的1.5T發動機,但電機參數沒有公布。如果和領克08看齊的話,那即便沒有四驅版,兩驅版的綜合功率也将達到381馬力,要遠超秦L、星瑞L等尺寸相近的競品。

續航方面,領克07的電池容量為18.99kWh,CLTC工況續航102公裡。

配置方面,我們在工信部資訊上沒有看到雷射雷達,圖檔上也沒有看到相關設計,這意味着領克07可能不會像極氪007、吉利銀河E8那樣配備高階的智駕功能,這點倒是和領克08一緻。

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定位中型車的話,意味着領克07的價格不會太低,領克08起步價達到了20.88萬,而領克03的插電混動版,起步也将近16萬(優惠後14萬出頭),領克07的定價肯定會比領克03混動版高不少,那它在價格上基本就很難和秦L/海豹06形成競争。

領克07最終會定什麼價,小夥伴們也可以猜一下。

奇瑞風雲T9 C-DM

老車迷們應該還記得多年前奇瑞風雲車系的輝煌,如今奇瑞重新開機這個名稱,但性質和以前已經大不相同,目前公布的風雲T6是一台緊湊SUV,而風雲T9則是一台中型SUV。

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從圖檔來看,風雲T9的體量感确實不小,高聳的引擎蓋、修長的側面線條,尤其是加大面積的C柱小窗,很有點高端中型SUV的氣場。不過看到參數會發現,這款車歸到中型SUV裡,其實是有點勉強的。

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軸距不到2.8米,車長不到4.8米,軸距和車身長度都隻比宋PLUS DM-i多了一點,唯一越級的尺寸是車身寬度,達到了1.93米。整體看下來,風雲T9基本算是比瑞虎8大了一點。如果放在中型SUV裡,風雲T9的體量就算是很小的了。

動力方面,風雲T9和瑞虎8鲲鵬e+一樣,也采用1.5T+3DHT的混動組合,不過詳細的電機參數還沒有公布,預計和瑞虎8鲲鵬e+差不多。虧電油耗标注的是5.2L/100km,比宋PLUS DM-i的5.3L/100km還要略低一點,表現值得期待。

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至于續航,風雲T9 C-DM采用了19.43kWh的電池組,CLTC工況的續航裡程是100公裡,而瑞虎8鲲鵬e+的純電續航,是NEDC工況下的100公裡,宋PLUS DM-i則是NEDC工況110和150公裡,在這方面,風雲T9 C-DM無疑是比較落後的。

整體來講,風雲T9設計上确實有一定的進階感,相比瑞虎8系列有不小進步,但是前臉造型還是有些偏另類了,可能會對潛在消費者的審美有一定挑戰。

具體的配置、内飾,目前還沒有公開,上市價格合适的話,這款車的銷量或許也會有一定的潛力。

以上就是我們對工信部最新一批公示新車的介紹,這裡有沒有你喜歡的菜呢?

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