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想買雷克薩斯的人注意!UX車系現已不足20萬,是時候入手了?

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說到雷克薩斯,很多朋友都知道它是豐田旗下的高端汽車品牌,而為了表示對這個品牌的喜愛,許多人都把它旗下的車型給稱作是“雷車”,由此可見,雷克薩斯在部分國人心目中的地位是有多高。

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那在過去的2023年時間裡,雷克薩斯一共賣出去了超過82萬輛新車(824258輛),且同比增長了32%。其中,雷克薩斯在美國銷量表現最好,2023年一共賣了超過35.56萬輛新車,第二便是中國市場,賣出去了18.14萬輛新車。

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從上述這一銷量占比中我們不難發現,國人對于“雷車”的購買熱情還是非常高的。盡管雷克薩斯去年在中國市場的銷量僅同比增長了3%,對比全球其它國家和地區處在最低值,但其也還是實作了小幅的銷量增長。是以說,别以為雷克薩斯真賣不動了,沒準人家是在“悶聲發大财”呢?

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我們就以雷克薩斯旗下最便宜、也是最入門的UX車系舉例來說,你能夠想象到,原本廠商指導價需要去到26.78萬元起的UX 260h 探·尋版車型,現在在河南信陽地區居然隻要19.78萬元的價格便能夠入手嗎?

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該優惠來源于車主之家,僅供參考

更何況,目前購買UX車系還能擁有全系7萬元左右的優惠。是以,看到這似乎也就能明白,為啥2023年雷克薩斯在競争激烈的中國市場還能夠實作銷量同比增長了3%,原來都是靠着終端擁有的大幅降價因素所緻。

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說實話,在我看來,定位緊湊型SUV的雷克薩斯UX車系,确實也隻值個20萬左右的售價。其一是UX隻有4495mm的車長和2640mm的軸距,這就使得它不僅看起來不大,車内的乘坐空間也比較局促。那在這種情況下,願意花優惠完之後20萬左右價格去買UX的人,多少就得有點“不差錢”的意思了。

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畢竟,普通家庭買車如果是要兼顧實用性,往往會選擇空間、尺寸都更大的合資SUV,或者同樣是豪華品牌但空間更大的寶馬X1,根本也犯不着在雷克薩斯UX這種小尺寸的緊湊型SUV身上花心思。是以,這種市場環境就決定了,雷克薩斯UX車系隻能是通過降價到20萬以内來求得一定的生存空間。

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其二是雷克薩斯UX車系隻有2.0L油電混動這一套動力總成可選,這便注定了它賣不起更高的價格。

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要知道,在普通的豐田卡羅拉銳放/鋒蘭達等雙擎車型身上,可也是搭載的一套2.0L油電混動系統,那它們才賣多少錢呢?優惠完之後也就不過12萬出頭。是以,同樣是2.0L混動系統的雷克薩斯UX,如若還賣26萬起,真有人會買嗎?用屁股想都知道,這價格不會有人買單。

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是以說,雷克薩斯把UX在終端的售價給降到20萬以内,其實也不過隻是迎合時宜的一種做法。因為在當下的這種市場競争環境下,即便你是雷克薩斯,也不可能賣出比普通豐田車型還高10萬的售價。而廠家顯然也已經敏銳地“察覺”到了這一點,于是便有了這不到20萬的雷克薩斯UX車型出現。

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總之,以前花26.78萬的價格去買雷克薩斯最入門的UX車型,可能會被人給當作是“大冤種”。但如今随着UX車系的最低價已經降到20萬以内,個人覺得,花這價格就買到一台豪華品牌的油電混動SUV,其實也還是蠻值得的。畢竟,雷克薩斯這個品牌本身的認可度就挺高,雖然UX 260h隻是最入門的雷克薩斯車型,但這也并不影響它品質可靠、用料上乘、品質穩定的事實。是以,想買雷克薩斯的朋友,如果碰到了已經不足20萬的UX車系,那或許也是時候下手了。(文/優視汽車 大卓)

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。

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