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開年首月,燃油車重回銷量榜首,2024汽車行業要“變天”了?

開年首月,燃油車重回銷量榜首,2024汽車行業要“變天”了?

風水輪流轉,在經過兩年多的市場激烈競争後,風生水起的新能源汽車開始走俏,在過去的2023年,汽車行業中各大細分市場的年度銷冠,基本上都被新能源汽車收入囊中,已經是不争的事實,但是,就2024開年首月的市場表現來看,燃油車卻有了要扳回一局的勢頭和苗頭。

2024車市展望系列第98期,本期的話題就來聊聊轎車、SUV和MPV三大領域燃油車重回銷量榜首。

開年首月,燃油車重回銷量榜首,2024汽車行業要“變天”了?

從公開的銷量中不難看出,2023年無論是轎車還是SUV和MPV,年度銷冠都被新能源汽車霸占了,轎車領域秦PLUS替代軒逸成為年度銷冠;SUV領域特斯拉Model Y成為年度銷冠;MPV領域更是爆出了“冷門”但也在意料之中,騰勢D9超過GL8登上了年度銷冠,即使是憑借成本效益笑傲車市的五菱宏光,也沒有擋住騰勢D9的晉級之路。

然而,2024開年首月,汽車市場裡面出現的新變化,又一次讓很多車友和網友感到吃驚,為何?因為汽車行業中三大領域的單月銷冠,重新回到了燃油車。

開年首月,燃油車重回銷量榜首,2024汽車行業要“變天”了?

根據公開的銷量顯示,2024開年首月,轎車領域,大衆朗逸以月銷32419台,力壓群雄登上了轎車單月銷量冠軍的寶座。銷量亞軍日産軒逸的單月銷量高達30384台。大衆朗逸回歸轎車單月銷冠,中很大程度上說明,燃油車的号召力絕對是不可小觑。

以比亞迪秦PLUS為代表的新能源轎車,面對大衆朗逸和日産軒逸強有力的反撲,也不敢掉以輕心,為了保持來之不易的市場地位,比亞迪也将會有應對之策,果然,比亞迪有動作了。根據可靠的消息顯示,2月19日,比亞迪将推出秦PLUS榮耀版車型,新車售價有可能會下探到8萬元以内。

開年首月,燃油車重回銷量榜首,2024汽車行業要“變天”了?

其實,2024開年首月不隻是轎車領域銷冠易主,SUV領域也是如此。根據公開的銷量顯示,1月份長安CS75 PLUS的單月銷量突破了4萬台,達到了40496台,超過比亞迪宋PLUS的32267台單月銷量,登上了SUV開年首月銷冠的寶座。以至于有很多車友和網友都說:長安CS75 PLUS還真是廉頗不老,戰鬥力很足。

别以為開年首月轎車和SUV領域的單月銷量都易主了,MPV領域也出現了變化。

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2024開年首月MPV領域的單月銷冠,既不是别克GL8也不是騰勢D9,更不是傳祺M8和豐田賽那,還是被稱之為“街車”的五菱宏光,該車1月銷量為10136台。盡管與别克GL8等不是一個級别的産品,但五菱宏光卻是MPV領域中比較有話題的車型,畢竟,五菱宏光也是MPV領域中很多年的銷量冠軍。

一句話點評:2024開年首月,轎車、SUV和MPV汽車行業三大領域,燃油車重回銷量榜首,難道說汽車行業要“變天”了?說實話,盡管市場中有這樣的苗頭出現,但不一定會實作,畢竟,新能源汽車正在興頭上,你說呢?

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