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日子越來越難了,汽車零部件企業大裁員,大陸集團預計裁員近萬人

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日子越來越難了,汽車零部件企業大裁員,大陸集團預計裁員近萬人

​本文編輯:摩爾

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本文系車則原創稿件,轉載請注明來源“車則”,請勿侵權

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近些年,除了整車制造企業逐漸進行裁員外,汽車零部件企業也在進行人員精簡。

日前,作為汽車供應鍊巨頭的德國汽車零部件制造商大陸集團宣布正式開啟它的研究和開發等部門裁員計劃。據車展了解,大陸集團此次裁員規模或将超過7150人,約為大陸集團在全球市場總員工的3.6%。對于此輪裁員,大陸集團表示,将通過提高研發效率,專注于具有高成長性的尖端技術領域發展,同時降低公司成本。

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公開資料顯示,大陸集團成立于1871年。該公司經營範圍包括生産輪胎等橡膠制品、制動系統,車身穩定控制系統,發動機噴射系統,轉速表,及其他汽車和運輸行業零部件。

顯然,在目前大環境下,即便是汽車零部件供應巨頭的大陸集團也面臨着較大的壓力,不得不通過裁員和将精力投放在高成長的技術方面來。據大陸集團介紹,此次裁員計劃将會在明年年底之前完成。

此外,大陸集團2023年營收不理想,也是該公司進行節流的一個重要因素。資料顯示,在 2023年第三季度,大陸集團銷售額為僅為102億歐元,較2022年同期下滑1.5%。其中,汽車子集團三季度銷售額為50億歐元,同比增長1.8%。相比去年前兩季度,汽車子集團收益有所改善,但虧損依然不小,前三季度虧損約2823萬美元。

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對于此次大陸集團啟動裁員計劃,并非沒有預兆。早在2023年11月,大陸集團就曾釋出公告稱,公司将對集團内部進行調整業務和簡化公司行政結構,預計到2025年可以實作每年降低4億歐元(現折合人民币約為31億元人民币)的成本。

據車則了解,大陸集團中的汽車闆塊當下在全球擁有82個研發中心。随着裁員計劃的推進,大陸集團汽車闆塊在全球的研發中心數量或将有所下降,但是公司整體競争力卻會有所提高。大陸集團汽車集團闆塊負責人,執行董事會成員Philipp von Hirschheydt表示,通過整合研發網絡,實作協同效應和成本削減,同時縮短開發周期,注重高增長的前景技術,公司将進一步提升長期競争力。

值得一提的是,除大陸集團進行裁員外,博世與采埃孚等汽車零部件巨頭同樣也在進行戰略收縮和裁員。其中,博世集團早在去年12月就曾表示,為适應汽車行業需求和技術的變化,計劃在2025年前,在其德國兩個工廠裁員多達1,500人。博世還強調在2027年年底之前,将避免對其德國的移動出行部門進行強制性裁員。

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在今年2月初,博士集團還曾釋出警告稱,由于預測2024年經濟環境黯淡,該公司可能會在其移動出行部門裁員,并将7%的目标利潤率推遲一至兩年。此外,法雷奧和采埃孚等汽車零部件供應商也曾釋出裁員消息。其中,采埃孚此前曾表示,在2030年之前裁員1.2萬人,而内部員工預測實際裁員人數可能高達1.8萬人。

随着汽車産業迎來百年未有之大變革,整個汽車行業都面臨較大的壓力。為了保持公司财務健康和可持續高品質發展,企業不得不進行開源節流,同時将資源投入到智能化和電動化等高成長領域。

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