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“賣不好”的旅行車,竟然在2024紮堆出現了?

“賣不好”的旅行車,竟然在2024紮堆出現了?

前些日子,五菱汽車官方對外釋出的一組新車設計圖在網上引發了熱議,而這款新車正是前不久上市并在首月取得不俗銷量的五菱星光的旅行版車型。

“賣不好”的旅行車,竟然在2024紮堆出現了?

而在五菱官方對外釋出五菱星光旅行版并收獲大量關注的同時,其實已有多家中國自主車企也正在緊鑼密鼓地籌劃着旗下旅行車的研發與申報。那麼今天筆者就來為大家盤點一下各家自主品牌将會在近期推出的旅行/獵裝車型,并剖析一下背後的原因。

車型:五菱星光旅行版

在五菱宏光MINIEV成為現象級産品,并讓五菱在新能源初階段擁有穩固的基礎之後,五菱汽車于2023年12月推出了使用插電式混合動力的中型車,五菱星光PHEV。首月破萬的銷量也再度證明隻要夠便宜,夠大碗,就沒有賣不動的車。

而作為五菱星光PHEV衍生車型的五菱星光旅行版,在産品定位與軟硬體配置上基本延續了三廂版車型的設定。外觀方面采用了貫穿式的分體前大燈、無邊界中網、貫穿式尾燈等元素,B柱之後的區域采用了帶有一定斜度的旅行車線條設計,整體的流暢度是比較線上的。

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動力部分新車預計也會先推出PHEV版車型,後續還會推出純電版本。至于價格,參考五菱星光PHEV 8.88-10.58萬元的價格來看,五菱星光旅行版後續的售價即便有所提升,幅度也會在一個相對合理的範圍内。

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目前網絡上大家對于五菱星光旅行版的評價,積極地占據了多數。不過在筆者看來,雖然五菱星光旅行版現在聲量不小,但這并不能作為判斷後續市場表現的依據。

對于這款車型,很多網友評價道:隻要價格和三廂版差不多,再配上這樣的顔值,基本能火。對此筆者想說的是,五菱此前就已推出過多款平價旅行車,其中最經典的就是寶駿Valli,彼時這款搭載1.5T發動機,售價僅7.98-10.58萬的旅行車也得到了網友們的好評,但事實卻是叫好不叫座,之後草草停産。

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當下國人對于旅行車的接受度的确有所提升,但對于大部分消費者來說,旅行車可以是備選,但不會是首選,在同樣的價格下大部分的消費者還是會選擇随大流,選擇三廂車型,這是不争的事實。

其次是顔值,通過五菱星光旅行版的設計圖來看,這台車的顔值的确不低,但筆者還是得給大家“潑一盆冷水”,因為這一組突破上的五菱星光是加裝了車頂行李架,同時比對了大尺寸輪毂,并降低了車身的效果,自然好看,後續實車出來想要達到這樣的顔值,少不了後續的自費“美容”。

隻能說五菱星光旅行版的低價政策或許能有一定的效果,但真要說帶動國内旅行獵裝車的風潮,那還是有難度的。

車型:哪吒S旅行版

早在五菱星光旅行版曝光之前,哪吒S的旅行版車型就已經在路上開始了路試。通過目前網上流出的諜照來看,作為哪吒S衍生車型的哪吒S旅行版除了在車頂車尾部分進行設計調整,其餘部分并沒有做出改變。

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在筆者個人看來,哪吒S這款中大型轎車本身的設計算是比較不錯的,在加入旅行版車型之後,顔值還會有一定幅度的提升。并且值得一提的是,在哪吒汽車官方給出的諜照中可以發現,哪吒S旅行版在車頂部分有一塊隆起,而這樣的設計顯然是為了加裝雷射雷達之類的輔助駕駛硬體。

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在現階段輔助駕駛軟硬體的基礎上,增添更多的硬體,比對更高階的輔助駕駛,在提振車型本身産品力的同時,自然也會導緻價格的上升。基于這樣的産品資訊以及哪吒S本身在品牌中的定位來看,哪吒S旅行版推出的目的是品牌沖高,是為了“亮肌肉”,不過不得不說的是哪吒品牌目前整體的銷量情況并不算太好,在走量與沖高兩條路上,是不是推出一台便宜又大碗的車型,更适合這個品牌呢?

車型:比亞迪獵裝旅行車(預計為騰勢品牌)

前幾日,網上流出了一組比亞迪中大型重度僞裝獵裝旅行車的路試諜照,同時有消息指出,這款車型後續将會搭載性能較高的DM-P動力總成,這款車型後續則會基于騰勢品牌釋出。

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中大型的定位、DM-P動力總成、酷似帕拉梅拉獵裝的造型、騰勢品牌為載體,結合上述這些點來看,這款産品後續的售價大機率不會低于30萬。而通過這樣的定位來看,後續這款車型的閱聽人也将會是中産以上的消費者,以現階段的資訊來看,這款車型的爆款潛力不大,具體情況,待後續更多的産品資訊曝光之後筆者再為大家持續跟進。

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車型:極氪007旅行版

早在極氪007釋出的同時,極氪官方就曾表示後續将會推出一款基于極氪007打造,代号為CC1E的旅行版車型。與此前極氪001跨界獵裝車型的定位不同,極氪007的旅行版車型将會是一台正兒八經的旅行車。

“賣不好”的旅行車,竟然在2024紮堆出現了?

而在産品力方面,我們參考極氪007,這台旅行版的車型後續也會基于800V架構打造而來,同時提供單電機與雙電機版本,整體的定位會與蔚來去年釋出的ET5T類似。

“賣不好”的旅行車,竟然在2024紮堆出現了?

現階段極氪這一中高端新能源品牌在市場上的表現總體穩中有升,尤其是搭載800V架構的極氪007在上市後的40天内就收獲了超過5萬的訂單。

基于這樣的品牌現狀,極氪007旅行版後續如果能夠保持與三廂版車型一樣的售價,那麼最頭疼的就應該是同樣定位中型純電旅行車的蔚來ET5T了,一台20萬級,一台30萬級,定位接近,配置也拉不開太大的差距,在成本效益上極氪007旅行版可以說是赢麻了,不知道蔚來ET5T會不會是以而降價呢?

寫在最後

2024年才剛剛開始,就已經有如此多的自主車企開始投身旅行車領域,不難看出在當下競争持續激烈的汽車市場下,任何一個全新的細分市場,無論過去冷門與否,都會成為車企們争相競争的領域。

而根據2023年蔚來ET5T的定價政策來看,後續絕大多數國産品牌基于現有三廂車型所打造的旅行版車型,在定價上基本也會與三廂車型保持一緻,這樣差別于豪華品牌“三廂便宜旅行車貴”的政策,對于旅行車這一市場後續的發展會起到比較積極的作用。

相信在這麼多國産平價旅行車誕生之後,這一曾經冷門的市場會逐漸走向主流,那麼螢幕前的各位覺得上述幾款旅行車,誰能成為“第一個吃螃蟹的人”呢?

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