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破解星紀元ES的低風阻之謎

作者:煙台星馳星途4s店

風阻,是電動汽車最大的敵人。

高風阻導緻高電耗,導緻電動汽車要麼續航短,要麼成本高昂。是以,電動車企之間廣泛掀起了一場大規模的“低風阻之戰”,誰能赢得這場戰争,就有了赢得消費者的基礎。

那麼,這場戰争目前的戰果如何?

星途旗下新車型——星紀元ES風阻系數僅為0.205Cd,在20萬元以上車型中,風阻系數位列全球前三。在其所在B級轎車中,則位列第一,

在這場全球車企參戰的“低風阻之戰”中,都有哪些辦法能夠降低風阻?我們以星紀元ES為例,來細細拆解,同時探讨一番,星紀元ES還有哪些殺手锏。

破解星紀元ES的低風阻之謎

空氣無處不在,是以隻要我們移動起來,就面臨空氣阻力,也就是風阻。而且,風阻和速度的平方成正比,車開得快,風阻成倍增加。當一輛轎車以80公裡時前進時,有60%的耗能是用來克服風阻的。

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是以,自汽車被發明出來不久,汽車設計師就開始千方百計地降低風阻。到了電動汽車時代,由于比燃油車更需要提升續航、降低能耗,設計師對低風阻就更為渴求。

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作為全球電動汽車先驅的T斯拉,在人類抵抗低風阻的曆史上,做出巨大貢獻,也成為後來者追趕超越的對象。

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在新款末odel S打造了0.208Cd的超低風阻之後,T斯拉宣布,這是全球量産風阻最低的車型。不過這引來了諸多質疑。無論如何,這一數值确實厲害。不過,t斯拉可能也沒想到,很快地,它所謂“全qiu蕞低”就被打破,即便是同級車型,星途星紀元ES也比它更勝一籌。

在研發ES車型時,星途汽車的工程師就以打造超低風阻為目标,為此他們通過仿真和油泥模型兩個階段來優化風阻。

在仿真階段,工程師們利用CFD(Computational Fluid Dynamics,計算流體動力學)仿真技術,可以通過資料模組化,虛拟出一款車,然後利用計算機技術,模仿實際的流體流動情況,以此計算其風阻系數。

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曆經2065次CFD仿真、61.9萬核時高性能計算後,星途汽車的工程師又經曆了共300次風洞方案驗證,才最終打造出了0.205Cd超低風阻系數的星紀元ES。

根據工程師的統計,他們針對全車造型、配置做了數十處細節全方位改進。

車輛造型對風阻的影響最大。一方面,是要盡量減小迎風面積;另一方面,則要做出更小風阻的外形。

星紀元ES打造了精雕流線型外形,車頭低矮,前蓋低弧度,前風擋盡量後傾,隐藏式門把手……讓整個車身迎風面盡可能小。

然後,星紀元ES又對外形細節做了盡可能優化。物體外形對于風阻而言,影響也是很大的,這一點普通人可能注意不到。

以高爾夫球為例,如果是表面圓滑的球,球手用力打,隻能飛出去幾十米,但是通過在其表面制造凹凸的小凹槽,卻能被打到200多米外。

是以,低風阻的“魔鬼”,往往隐藏在細節之中。

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還是來看星紀元ES,工程師對車身一處處細扣,以0.00幾的顆粒度,積水滴以成江河。

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比如,對于進氣格栅,車輛需要它提供進氣來冷卻,但是它也會在車内形成渦流,加大空氣阻力。而智能格栅可以根據車輛的冷卻需求,靈活控制格栅的開閉程度,提升風阻系數,效果可以達到0.02Cd。

再比如,星紀元的鴨尾造型和後擴散器,加起來也能減小0.01Cd的風阻系數。對于車輛來說,在快速行車時,車輛尾部形成的真空區,對車輛造成類似于向後拽的效果,是以需要引導。這兩個配件,可以讓車輛尾部不那麼快形成渦流,避免真空區的拖拽效果。擴散器還能引導空氣向上流動,讓底盤尾部空氣變稀薄,産生負壓區,提供下壓力。讓車身更為穩定。

破解星紀元ES的低風阻之謎

星紀元的鴨尾造型減少風阻0.08Cd

在外形上,星紀元ES通過全身優化,累計降低風阻約23%。

最近幾年,大家發現,電動汽車的風阻系數能做到更低,除了必要性,也和電動汽車的底盤結構有關。

傳統燃油車有複雜的底盤,包括油箱、排氣管、傳動軸等等,容易産生空氣亂流。但電動汽車不一樣。

還以星紀元ES為例,該車型基于奇瑞E0X全球化超舒适電動平台,整個底盤更加級緻平整,累計降低風阻約13%。對于電動汽車和燃油側都有的懸架、前後輪、前後電機(油車是發動機),星紀元ES采用了全護闆覆寫方案,車輛底部氣流能夠平順流暢地流過下車體,降低底部的風阻。

破解星紀元ES的低風阻之謎

對外形、底盤等進行了“無微不至”的細扣之後,星紀元ES做到了0.205Cd的超低風阻,超越了T斯拉等一衆前輩,展現出了星紀元的技術實力。

低風阻帶來什麼

在車企的低風阻競争中,進入到接近0.2Cd左右的區間以後,再想提升,越發艱難。工程師們還要“死磕”低風阻,劃算嗎?

答案是肯定的。

這要從星紀元想為什麼使用者服務,創造什麼價值說起。

星紀元是星途汽車旗下、面向高端新能源汽車市場而生的細分車系。定位在20萬元-50萬元心能源市場,覆寫B到C級,轎車、SUV、MPV 等多種車型,希望為科技中産家庭打造智能出行工具。具體到星紀元ES,則定位于超舒适中大型電動轎車。

既然如此,在最核心的續航、能耗上,星紀元ES要有拿得出手的參數。目前,星途汽車官方透露,星紀元ES将擁有720km超長續航,而且還有适界級的“低能耗”——百公裡電耗僅11.7kWh,已經接近許多A0級、A00級車型的電耗,在其所在的中大型轎車類别中,幾乎沒有對手。

在這樣的續航和電耗水準下,星紀元ES還能做到充電5min續航150km、15min補能30%-80%的快速補能體驗。

對于中産家庭來說,舉家出行是常态,包括節假日長途出行。而目前,私人充電樁不能做到一人一樁,公共充電樁節假日排長隊,720km的長續航,可以輕松滿足一周的日常出行需求。在長途出行中,臨近城市乃至省份的出遊,一次充電可達;超過千公裡的長途自駕遊,所需要的補能次數也很少,保證家庭成員整體出行體驗。

低電耗就是低使用成本,如果按家庭用電一度電5毛線計算,百公裡電費不過6元,是同級别燃油車油費的十分之一。

另外,對于這樣一款産品而言,它的空間、造型首先要達到應有的級别。盡管工程師追求低風阻,但沒有為此而犧牲該有的空間和造型美感。

星紀元ES的車長約5米,車寬近2米,軸距約3米,實作了同級最寬車身,最小高寬比——這足以為家庭成員提供很舒适的乘坐空間。

同時,低風阻設計帶來的超低車身、溜背造型,讓這個寬大的家轎還有運動型轎跑的動感。

盡管車身低,但是動力電池包和底盤結合,車内成員乘坐姿勢仍然能夠非常舒服。星紀元ES還提供了人體工程座椅,采用脊椎支撐造型設計,提供270°環抱式的整體支撐。

星紀元ES對于低風阻的追求,還能帶來駕乘舒适性和操控性的體驗提升。

星紀元ES的可升降電動尾翼就是很好的例子。當車速超過90km/h時,尾翼處于舒适檔,引導氣流将負壓區往後移,實作減阻2%;當車速超過110km/h,尾翼處于運動檔,抵消車輛高速行駛中的升力,增加穩定性。

破解星紀元ES的低風阻之謎

星紀元ES的可升降電動尾翼

可見,對于低風阻的追求,不是工程師炫技之舉,而是确實能給使用者帶來功能和體驗的提升。

星紀元ES黑科技

0.205Cd的超低風阻系數,隻是星途汽車星紀元ES的一個殺手锏。代表星途汽車征戰高端新能源汽車市場,星紀元ES還有諸多“超能力”傍身。

首先是超大的空間使用率。官方雖然還沒有透露星紀元ES的詳細參數,但是已經透露“得房率”——軸距與車長之比——達到70.2%,遠勝燃油車,比一般電動汽車60%的“得房率”也要高出一大截。

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星紀元ES有很充足的内部空間

之是以星紀元ES能夠做到這樣的“得房率”,是因為它所采用的平台——E0X平台。

E0X是奇瑞集團傾力打造的全球化超舒适高性能電動平台,由于是面向純電+增程路線開發,動力電池包與底盤融合,前後電機在前後軸布置,能夠形成短前懸、短後懸、大軸距的布置特點。

其次,星紀元ES打造了“超舒适”的駕乘體驗。該車型在本來就配置了高端車型采用的前雙叉臂+後五連杆,還全系标配空氣懸架+CDC,直追原本百萬豪車的配置。

在空氣懸架+CDC的懸架軟硬度調節、阻尼調節功能加持下,乘坐于車内的老人和小孩,在過減速帶、坑窪路面、大曲率彎道時,會有好得多的體驗。

空氣懸架+CDC的另一重福利是,當車主一個人開車時,還能享受很好的操控體驗。星紀元ES的11.4m最小轉彎直徑、可升降尾翼、800V高壓平台電驅系統這些性能和配置,也能讓使用者體驗電動汽車獨特的駕駛體驗。800V高壓平台

前文已經提到了,星紀元将實作适界級“低能耗”——百公裡電耗11.7kWh,同時續航720km。除了低風阻,800V高壓平台也發揮了作用,在電壓提升之後,同樣的功率情況下,電流可以降低,電阻變小,将帶來更高的電能轉換效率,還能降低線纜的成本。

星紀元将帶來适界級“真智慧”的智能駕駛和智能座艙。盡管還沒有披露細節,但是星途汽車已經宣布,星紀元ES将基于大算力、強感覺、資料驅動帶來的高速公路領航、城區領航、記憶泊車等智駕功能。

智能座艙方面,星紀元ES将采用2.5K高清中控大屏,設計簡約、場景化人機互動界面,提供23個揚聲器、1000W峰值功率的全景聲音響系統。

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星紀元ES智能座艙

在智能座艙方面,特别值得一提的是,星紀元ES在奇瑞集團大模型平台“LION AI”基礎上,首個搭載訊飛星火認知大模型。

“LION AI”大模型平台會分三個階段進行認知訓練,釋放能力。

首要目标,是聚焦智能座艙應用的AI語?助?,在自然語言處理、情感識别等方面取得突破性進展,用高度人工智能、共情化的語音互動系統為使用者帶來颠覆式互動體驗,進而打造十界級“AI語?助?”。

其次,在語音助手之後,“LION AI”大模型平台還将賦能智能駕駛與智能座艙的無縫融合,實作座艙端的智能決策。

最終,在持續訓練、優化之後,面向企業級的應用,通過營銷場景應用、企業數字更新、邊緣計算機和智能分析,賦能汽車智能化、電動化發展,為星途汽車搶占智能化汽車賽道制高點提供技術支撐和發展動能。

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