近段時間，整個汽車市依舊場穩定發力，各類新車層出不窮，車型的更新換代也越來越頻繁，不少消費者在琳琅滿目的車市中挑花了眼。但是，伴随着新車市場的人聲鼎沸，不知道有沒有人留意到二手車市場的慘淡經營。
曾幾何時，二手車市場的景象可謂是相當火爆。不僅有新手司機在這買到又便宜又具有成本效益的車型，還有不少經典卻已經停産的老車在這裡售賣。然而，如今二手車平台的聲量正變得越來越小，不少人放話，“還不是因為新車價格戰打得太猛”，原因真的就是如此嗎，咱們一起來分析分析。
中汽協調研資料顯示，近年來，有超九成的二手車商都面臨虧損的局面；更有知情人表示，早在2022年初，二手車的庫存天數還僅僅在在37天左右，可到了如今，這個期限卻提高到了57天。
從今年年初雪鐵龍C6引發的那一波降價潮到如今金九銀十，車市中的價格戰不但沒有停歇的趨勢，反而“刺刀見紅”，國内多家車企宣布降價銷售。曾經，日系車是二手市場最暢銷的車型，可今年四月，軒逸一波8000元的新車降幅讓二手車售價也跟着下調了6-7000,；以BBA為代表的豪車降幅更是動辄高達十幾萬元不等，新車價格甚至低于二手車。
一個“卷”字可以說是貫穿了今年的汽車市場，誠然，對于消費者來說，這也是一件好事，大家可以買到高成本效益的新車；但是，也正因于此，購買二手車的人越來越少了，部分二手車商還得虧本銷售，可謂是難上加難。
那麼，除了新車降價帶來的影響之外，還有什麼原因影響了二手車的銷售呢？
第一，大家想必也想到了，新能源車型的野蠻生長也是二手車市場沒落的重要原因之一。目前二手市場的新能源車型還是比較少的，消費者們對于二手新能源車型的電池健康也難免抱有懷疑态度。不論是新手車主還是想換掉油車的司機，都更願意選擇全新的新能源車型。
第二，二手車市場也一直被評價為“水很深”，即使是對車很了解的專家都看踩坑，更别說是普通人了。
綜合來看，雖然有種種原因導緻了現在二手車市場越來越不景氣，但對于消極的二手車市場，也有一些政策上的扶持：
今年4月，公安部推出10項交管便利措施，簡化二手車交易登記手續；
6月，國務院常務會議召開政策例行吹風會，再次提出全面取消二手車限遷政策，部署全國統一汽車大市場；
工信部等七個部門也提出支援二手車流通規模化發展等。
那麼，各位是更願意購買二手車還是購買新車呢？
編輯丨冉然