印度的驕傲，世界上第一個登陸月球南極的登月探測器月船三号上面攜帶的月球車“普拉吉安”，最近傳來了一個消息，它在月球報廢了。在沒有執行任何一個任務的情況下報廢了,關于這件事情，我隻能說是意料之中，情理之内。
各位可能不知道月球南極的含金量，月球南極是目前月球上唯一一個擁有天然固态水的地方，根據中國和美國的航天行動設計規劃，這裡将會成為人類第一個月球基地的建設位址；是以中國和美國都在計劃對月球南極進行探測，隻不過這項工作相當複雜，需要的技術水準也很高，目前兩國都正處于準備階段。
然而就在這時，印度人公開站出來表示，我們要直接登陸月球南極，于是把月船三号送了上去。
有一說一，當時我就覺得這次成功大機率會成為一個虎頭蛇尾的事件，畢竟我們可以看一下印度的登月陣容。
首先在登月方式上，印度由于沒有推力足夠的火箭，是以采用了一種非常原始的登月方式，即讓火箭升空後繞着地球慢慢轉圈，每次繞到地球近地點的時候，就點火推自己一把，把自己遠地點軌道擡升，就這樣慢慢繞，直到進入地月轉移軌道。
這就導緻為了確定火箭可以在太空中長時間運轉需要攜帶大量燃料，這就給印度火箭本就不富裕的載重制造了巨大的麻煩。是以為了能確定火箭升空，以及登月車順利着陸，印度人就隻能縮減登月裝置了。
我們用嫦娥三号做個對比，嫦娥三号攜帶了月基光學望遠鏡、極紫外相機、全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀、粒子激發X射線譜儀等多個科學儀器。登月車玉兔号的重量高達137公斤，可以在月球工作三個月，最後工作了兩年多，超額完成任務，至于玉兔二号到今天還在工作中。
印度人的月船三号隻帶了兩個X射線探測器和雷射探測器，沒了。登月車的重量更是隻有26公斤。簡直就是猴版中的猴版。
在登月車上偷工減料的結果，現在大家也看到了。如果說印度人偷工減料的月球車能在月球上喚醒，那才是對中國航天最大的嘲諷。
月球上面的環境比地球惡劣多了。月球沒有大氣層，晝夜溫差高達330攝氏度，白天的時候受到陽光直射，溫度高達130-150攝氏度，夜間可下降到零下190攝氏度。是以保溫是非常重要的事情。别說是精密裝置了，正常金屬都受不了這樣的溫差。
中國的玉兔号直接涉及了核動力取暖裝置，通過該裝置讓登月車確定機體恒溫。讓其溫度可以控制在零下50攝氏度到70攝氏度之間。同時為了讓裝置不被凍壞，桅杆，定向天線和桅杆上的4台相機都可以收回，同時右側太陽翼折疊後可以用來給裝置進一步保溫。月球車外面還有多層隔熱元件，盡可能減少月球環境對探測器内部的影響。
隻能說玉兔和玉兔二号為了能在月球上過夜，100多公斤的重量裡面有很多都是用在保溫裝置上了。印度人的月球車，沒有熱源，沒有隔溫裝置，沒有保護設施。
是以才說如印度人這個什麼都沒有的月球車，如果能在月球上過夜，那麼就顯得準備那麼齊全的中國航太你就跟一群傻子一樣。
為什麼這樣一個明眼人都知道大機率不可能成功的登月項目，印度人還要花全力去推進呢？原因很簡單，政治影響。
中國登月是為了建設月球基地，然後更好地對太空進行探索，而印度人登月僅僅是為了提高國際影響力。
冷戰結束之後，成功登月的國家就隻有中國一個，其他國家諸如以色列、日本、俄羅斯登月都失敗了；在這種情況下，如果印度可以成為全世界第二個登月成功的國家，那麼對印度的國際聲望有着巨大的好處。
正因為這次印度航天局的任務，僅僅是把登月裝置扔上去就算完事兒了，是以印度政府批的錢也沒多少。船二号經費在1.4億美元左右，月船三号的經費更是隻有7500萬美元。而且為了進一步提高印度本次登月的新聞性，印度甚至選擇了月球上最難登陸的點位進行登陸活動。
隻能說這樣一個趕鴨子上架的工程。失敗很正常，成功才是意外。