出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌均
編輯 | 楊錦
營運編輯 | 劉于嘉
“買車送手機？還是買手機送車？”談及即将釋出的蔚來手機，蔚來車主王潛表示，可能不會買第一代手機，“不想當小白鼠。”
自2022年初被爆出造手機後，蔚來首款手機的釋出時間從去年底延遲到了今年。蔚來總裁秦力洪早前透露，将在9月21日釋出NIO Phone，也有車主向搜狐科技确認了這一時間。
這似乎并不是一個好的時點。華為Mtae 60系列未發先售，持續火爆，并會在9月25日正式釋出手機等産品。蘋果上周推出iPhone 15系列，雖然被吐槽缺乏創新，但也有不少亮點。
“現在我用的是蘋果手機，如果換機會優先考慮最近新發的iPhone 或Mate 60 Pro。”王潛對搜狐科技表示。
盡管使用者标簽突出，但蔚來CEO李斌可能高估了車主們的黏性。“我不會因為它是蔚來手機，就無條件支援，而是因為它确實功能夠好，産品夠硬，才會買它。”另一位蔚來車主李明對搜狐科技表示。
李斌此前強調稱，造手機不是為了跟華為、小米等競争，而是為了打造手機和車機融合生态。但多名車主提到，并不關心蔚來所稱的生态，現在車機的互動功能基本能滿足日常需求。
截至今年8月底，蔚來累計銷量約38.39萬輛，即便其車主全買手機，也不到國内頭部手機廠商銷量的零頭。這使得外界對蔚來手機的前景充滿疑慮，王潛直言，不是蔚來車主很難信任蔚來手機品牌，綜合來看肯定又是虧錢賣。
即将釋出的蔚來手機，會讓蔚來車主心動嗎？至少現在，無論對王潛、李明等車主而言，還是在外界看來，蔚來手機将難逃備用機命運，盈利也将是一大壓力。
定價和Mate60Pro差不多
有車主直言沒吸引力
今年8月開始，蔚來開始收集車主對蔚來手機的購買意向。多位蔚來汽車使用者表示，收到了蔚來app推送的意向收集。蔚來各地車友團也開啟預熱，征集使用者購買需求。
王潛表示，前段時間有收到這個意向，但沒有填寫意向，第一代産品可能考慮不足。“現在智能手機選擇很多，NIO Phone對我沒有太大吸引力。”
還沒看到真機的李明則處于觀望狀态，但也有點期待。“蔚來的美學設計，包括功能設計應該沒問題”。但最終是否會買，關鍵還是要看功能能否滿足需求。
此前網絡上已爆出蔚來手機外觀，其采用直面屏設計，具有三顆攝像頭，外加一個環形照明燈；背闆上部為鋼琴烤漆材質，下部為樸質材皮，商務氣息濃厚。一位在蔚來APP上體驗過工程機的使用者透露，蔚來手機外觀形似（一加）Ace Pro+realme GT5的結合體，比Mate 50略長一點。
網絡曝光的蔚來手機外觀
在性能配置方面，根據多方爆料，蔚來手機搭載高通骁龍 8Gen2 領先版晶片，超大核主頻3.36GHz，并比對12GB記憶體和1TB的存儲空間。
據公開資訊，蔚來手機已在7月獲得工信部入網許可，申請機關為蔚來移動科技有限公司，這家去年8月成立的公司，注冊資本1億美元，法定代表人為秦力洪。該機型将支援5G網絡制式、雙卡雙待等，産地為湖南湘潭市。
據此外界判斷，蔚來手機組裝廠或為藍思科技，其也是蘋果、三星、華為、小米、OPPO、VIVO以及特斯拉等企業供應商。藍思科技在回應投資者時表示，湘潭園區已有多款高端手機量産，但因客戶保密要求，不便披露具體資訊。
此前有拿到并體驗過NIO Phone的部落客表示，與主流的華為、小米等安卓手機相比，NIO Phone的表現不是頂級水準，但該給的配置都有，并不是不合格的手機。李斌此前在車友群透露，NIO Phone手感絕對好，背面非常具有辨識度，基礎性能也不錯，不發燙、省電、待機時間長。
王潛認為，蔚來手機可能設計會很好，但其它方面，比如系統研發可能暫時比較弱。Counterpoint Research進階分析師Ivan Lam對搜狐科技判斷，從目前曝光資訊來看，蔚來手機與國内成熟頭部廠商的高端手機相比，可能在産品力上并不在同一個層次。
在價格方面，蔚來手機定位安卓旗艦機，市場預測售價為5000元-7000元。前述蔚來APP車主稱，蔚來手機價格和Mate60Pro差不多，意味着其價格更接近7000元價位。
Ivan Lam認為，蔚來第一代手機被視為一個定調産品，是以其價格定位并沒有過多考慮與市場上最新的所有關鍵廠商競争，而更專注于為蔚來整體生态系統提供支援。
李明表示，蔚來手機前述定價可以接受，但貴要貴的有道理有價值。“如果外觀造型夠好，跟車機能有獨到的連接配接功能，功能配置也能打，再加上經濟條件允許，我也可以買。”
推動手機車機融合
難逃備用機命運？
外界普遍預測，蔚來手機還将支援UWB超寬帶技術，進而具備數字車鑰匙功能。李斌此前也透露，車手互聯方面，一代平台受限硬體體驗一般，二代平台體驗肯定好，而且有創新應用。
UWB通信具有抗幹擾能力強、定位精度高、共存性強的特點，在2021年7月正式成為第三代數字鑰匙。但是如果想用到車上，則需要手機終端支援UWB能力。目前，蘋果、三星、華為等少數品牌手機具備這一能力，市場預測手機終端全面普及UWB功能還需要2-3年的時間。
不想受制于人，是蔚來跨界造手機的主因。李斌此前解釋稱，手機是蔚來使用者最重要的連接配接車的裝置，而蔚來使用者主要使用蘋果和華為手機，且蘋果使用者比例逐漸上升。“蔚來二代平台的車标配UWB，而蘋果不開放接口，搞得我們很被動。”
在今年4月的上海車展期間，李斌對搜狐科技等媒體表示，蔚來原來50%的使用者是蘋果，50%的使用者是安卓，現在變成60%是蘋果，40%是安卓。這些手機公司不怎麼開放，安卓開放度高一些，但現在他們要做車。
蘋果的CarPlay是基于iOS系統，iPhone手機才能适配使用。安卓手機雖然相對開放，但華為、小米等已然成為蔚來的競争對手。在蔚來被爆出造手機之前，蘋果、小米已在推進造車。華為雖然宣稱不造車，但也通過智選模式深度介入，還打造了鴻蒙車機系統，落地問界、阿維塔等車型。
“我們是被迫地去給我們的使用者打造一款跟我們的車比對最好的安卓手機。”李斌多次強調，蔚來造手機不是在進攻，而是在防守，是不得已的選擇。“如果不造手機，相當于自己家裡的鑰匙在對手手上。”
Ivan Lam也提到，蔚來汽車的使用者主要集中在蘋果手機使用者，而蘋果的CarPlay國産化程序相對較為漫長，蔚來手機可以改善車機體驗，促進智能手機與汽車之間的互動，提供其他手機制造商難以複制的專屬體驗。
多位蔚來車主表示，目前主要通過藍牙連接配接車機。“現在的一些互動功能基本能滿足我的需求，暫時沒有讓我心動或強烈需要的功能。如果有Mac Book與iPhone的隔空傳送、資源共享等功能，還可以考慮買手機。”王潛說。
李明也表示，目前對UWB數字車鑰匙的需求一般，用藍牙打通也可以接受。“作為車主更關心功能做得好不好，還是重視體驗，我并不關心蔚來所謂的生态概念。”
不過，也有蘋果全家桶使用者的蔚來車主對搜狐科技表示，最期待也最需要的是手機和車機的關聯，參考現在的華為、領克08和魅族。“雖然對蔚來手機期望值不高，但還是會買來作為備用機使用。”
出于和蔚來類似目的，吉利則在去年中收購了魅族。不久前釋出的領克08，将手機功能搬到車内，具有無感應用跨界、無感導航流轉等功能，實作了跨端互聯能力和自然的人機互動。
Ivan Lam認為，蔚來手機推出手機業務的初衷是為了支援其核心業務，短期内不必考慮替代蘋果或其他品牌。“它更像是一種車鑰匙或備用手機的存在，這種雙手機使用模式在商務人士或高端使用者中相當普遍。”
目标要拿下一半車主
蔚來手機又要虧着賣？
對缺乏品牌積累的蔚來來說，很難從目前高端手機的紅海市場中分得一杯羹。目前，國内高端手機市場基本由蘋果和華為壟斷。
據IDC資料，今年上半年，國内600美元以上手機市場，蘋果、華為、OPPO、小米、榮耀、vivo合計占據超過97%的份額，其中蘋果和華為就占到82.6%。
中關村物聯網産業聯盟副秘書長袁帥認為，蔚來将手機定位為服務于蔚來車主的産品，這樣的定位可能會有一定的市場需求。但市場上已有很多安卓旗艦機品牌，競争也很激烈，蔚來手機需要在技術、性能和使用者體驗等方面有所突破，才能獲得更多使用者的認可和接受。
李斌似乎對此也很清楚，稱“手機卷得更狠”，并多次強調，蔚來做手機是為了使用者需求，而不是為了和華為、小米等競争。
“蔚來的手機能賣個幾十萬台，使用者有一半買就很開心，覺得達到自己的目标。”在李斌看來，車的使用者換同品牌手機決策壓力小，而手機使用者換同品牌的車，隻有蘋果能做到。顯然，李斌将蘋果視為了未來最大的競争對手。
按目前蔚來汽車累計38.39萬的銷量，如滲透率達一半，蔚來手機有望取得超過11億元的營收（按售價6000元計），這在蔚來數百億元的營收中微不足道。
與此同時，造一款旗艦手機的投入同樣巨大。榮耀CEO趙明此前在與搜狐科技的對話中表示，榮耀開發一款旗艦機要10億元人民币，這還不算生産成本以及市場營銷管道的鋪設（費用）。
談及新品牌入局的機會，這位在通信行業深耕20多年、手機行業近10年的老将指出，簡單堆砌出一個手機來沒問題，但要做on Top的體驗，挑戰還是很大的。
王潛表示，蔚來手機打通車機系統是有一定的必要性，也會形成優勢，但目前不太看好蔚來手機前景。他認為，蔚來攤子太大，現在大環境這麼差，要勒緊褲腰過日子，而車企現金流又特别重要。“很難了解蔚來所說的生态，它可能會像京東，短期内盈利能力比較差。”
目前除了手機，蔚來還在自研晶片、電池等高投入的領域，并持續擴張社群、補能等基礎設施。今年上半年，蔚來虧損約108億元，同比虧損翻倍，平均每輛車更是虧損近20萬元。
“在續航（華為）、創新（蘋果）、成本效益（小米）、拍照（華為、OPPO）等方面，蔚來手機賣點有哪些？”王潛認為，蔚來手機很難獲得蔚來車主以外的使用者，即便是全賣給車主，也就不到40萬，最後很有可能還是虧損。
秦力洪此前還表示，蔚來不會在手機裡面靠廣告掙錢。這将使得蔚來手機的盈利壓力更大。袁帥表示，蔚來手機可能需要探索其他盈利方式，比如通過與車機的互聯提供增值服務等。
李斌此前稱，不會将手機作為主業，但表示會像蘋果一樣，每年開發一款手機。這也意味着持續投入，而打頭陣的蔚來手機，其市場表現或也會影響後續機型及其它智能裝置的布局。
對于即将釋出的蔚來手機，有車主表示會到上海現場參加，但也有車主不太感興趣。“釋出的時候，有空會關注一下。”王潛說。
（注：王潛、李明均為化名）