中國品牌汽車銷量節節攀升，本來是一件可喜可賀的事情，但是别有用心者再次抛出“陰陽論”，說中國品牌汽車隻在國内銷量火爆，海外依然是沒有建樹，事實真是如此嗎？
從今年年1-4月的資料來看，中國汽車出口量達到137萬輛，超過日本成為世界第一大汽車出口國。這還叫自娛自樂嗎？如此盛景很難讓人不回憶起曆史書中鄭和下西洋的盛況，資料不容反駁，事實不容反駁，中國汽車發展從引進來再到走出去的40年苦功不容質疑，這些都是和中國汽車品牌自身的努力分不開。
以比亞迪為例，開始生産汽車以來，它已成為了中國汽車行業中的領頭羊之一，而且在國際市場上也開始嶄露頭角。從中汽協釋出的資料來看，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍，已經成為了中國品牌汽車揚名海外的名片。
而比亞迪的成功之路并不是偶然的，它的興起代表了中國制造業的崛起，同時也說明了中國企業可以通過不斷的創新和進步與國際大品牌競争。在比亞迪崛起的過程中，運氣、堅持和戰略這三個因素是不可或缺的。
比亞迪的崛起有部分原因是由于相關部門的鼓勵和支援。随着中國經濟日益發展，國家開始推動創新，發展高科技領域，加大對新能源汽車産業的支援。比亞迪也是最早涉足新能源汽車開發的車企，并且也是全球第一個全面停止開發燃油車的傳統車企。憑借此機遇，迅速發展起來。比亞迪充分利用了時機，不斷注入資金來開發新能源汽車技術，并投入全新工廠和研發中心的建設，最終獲得了巨大的回報。
比亞迪在市場競争中始終堅持創新與技術領先。公司在研發中心和技術創新方面投入巨大。比亞迪汽車推出的第一款電動車開始，再到如今的王朝、海洋系列都是綜合技術的産品，領先同類産品。像比亞迪的唐、漢以及海豹、海鷗等，在混動系統、純電系統、車身穩定系統等方面均獲得巨大進步，得到了一緻好評。為了實作這些巨大的技術進步，比亞迪不斷加強自身的研發能力，并與國際知名企業密切合作，利用行業資源共享創新成果，進而快速發展和占領國際市場。
比亞迪也始終明确其企業戰略，緻力于建構自己的産業生态，并加強與其他行業的合作。在新能源汽車領域，比亞迪強調科技創新和技術的緊密銜接，加速技術轉型，不斷提高其在新能源汽車領域的市場佔有率。同時比亞迪也是少有的全棧自研的國内車企，無論是在推進車聯網、物聯網等技術的研發和應用，都有顯著的進步。使比亞迪獲得了國際上公認的創新者和領先者的聲譽，進一步帶動中國汽車制造業的技術創新和市場競争。這也是比亞迪能夠遠銷海外，并且獲得出口增速冠軍的核心原因。
可能有人問了，比亞迪有哪些技術可以讓海外買單，很簡單一點，比亞迪的刀片電池就已經獲得了國際車企認可，就拿豐田剛剛上市的bZ3來說，就采用了比亞迪的刀片電池相關技術，正所謂三十年河東三十年河西，強如豐田在純電發展中也向比亞迪抛出了橄榄枝。
比亞迪始終堅持以技術創新為核心，不斷推陳出新。比如在新能源汽車領域，比亞迪一直領先，推出了一系列新能源車型，。并且制定了明确的戰略目标，同時在産品和營銷方面進行差異化的定位。
國産汽車品牌慢慢實作了向國際市場“出海”的戰略目标。比亞迪在此方面也是最有代表性的。近年來，比亞迪成功的進入了歐洲、美洲和東南亞市場，取得了較好的銷售業績。這一切的背後，是國家政策和汽車行業結構變化的推動，國内市場競争激烈，企業需要開拓新的市場才能取得更好的發展。
國産汽車品牌的快速崛起，得益于中國經濟的快速發展和市場逐漸開放，同時也因為大陸政府的一系列政策扶持。例如，國家政策對新能源汽車和高端汽車領域的支援，對進出口貿易提供的便利措施等等。這些政策和措施的出台，使國産汽車品牌有了更多的機會和動力。
此外，國産汽車品牌在技術和品質方面也有了較大的提高。比如經過多年的發展和探索，比亞迪和其他國内汽車品牌已經具備了一定的研發能力和設計水準，生産出的汽車品質也有了很大的提升。這些售後服務和技術支援等方面的提高，也使得更多的消費者選擇國産汽車品牌。
總之，運氣、堅持和戰略是國産汽車崛起的主要原因。作為國産代表，比亞迪的成功是中國制造業的成功，更代表着中國經濟的新成就和一種新的增長動力。比亞迪以其堅強的技術實力、靈活的市場反應能力和果敢的業務戰略，探索了一條中國汽車制造業快速崛起的獨特路徑，也為其他企業的擴充和成長指明了方向。未來，比亞迪将會繼續以全球市場的發展動向為指導，秉持創新創造，不斷推出符合市場需求的汽車産品，使人們在享受汽車帶來的友善的同時，更能享受到清潔、環保的高品質生活。