為迎接75歲生日，保時捷在斯圖加特-祖文豪森博物館釋出全新純電動概念超跑——Mission X。從造型上看，該車有着非常高的完成度，這也讓人們對它的量産前景十分期待。官方更是表示，該車一旦投入量産，将實作四大願景：紐北最快公路車、推重比1:1（PS/kg）、下壓力顯著超越GT3 RS、900V充電比Taycan Turbo S快兩倍。
75年前的6月8日，首台冠以保時捷之名的356“NO.1”Roadster獲得上路許可，宣告了保時捷品牌的誕生。如今，Mission X的曆史意義如同油車時代的959、980、918一樣，為保時捷的未來進化提供核心推動力。這台長約4.5米、寬約2米、高約1.2米、軸距2.73米的純電超跑，采用前20後21英寸輪圈，呈現出酷似原型賽車的貼地姿态。
前臉采用了家族式四點式日行燈組，不過樣式上緻敬906和908賽車，将橫置四條改為縱置四條，燈帶之間則是對接刹車系統的散熱風道和遠近光燈組。中間的三段式進氣口與經典跑車産品一脈相承，上方的盾徽LOGO也進行了煥新。全車噴塗專門研發的火箭金屬漆塗裝，在光線照射下呈現出不同的反光效果。
側面則是典型的碳纖維單體殼座艙搭配後置流媒體攝像頭的蝴蝶門，穹頂式前風擋也大幅降低了行駛風阻。輪圈樣式令人聯想到Turbofan，内置幾乎填滿的多活塞卡鉗和大尺寸碳陶瓷刹車盤，讓整套制動系統的散熱能力拉滿。後段車身頗為修長，并非是為了縱置引擎而準備，而是用于在座椅後方堆疊更多的電池組，并将配重居中放置。
尾部依舊是與家族風格相呼應的四點式示寬燈帶，中間的PORSCHE活字車标同樣加入發光元件，其中E字母在充電時還會閃爍。尾燈上方的主動尾翼配合底部的超大擴散器，能夠在高速行駛時産生遠超GT3 RS的下壓力。作為參考，後者200km/h時可産生409kg下壓力，285km/h時更高達860kg。
座艙的不對稱配色彰顯出以駕駛者為中心的設計理念，其中主駕座椅采用卡拉哈裡沙漠灰，與轭式方向盤色調一緻；副駕座椅采用安達盧西亞棕色調，這也是整個座艙的主色調，在包裹度上給足乘員安全感。至于曲面屏全液晶儀表盤、擋風玻璃上方的流媒體後視鏡、副駕計時碼表子產品，這些都可能會成為量産版的核心配置。再配合全車配備的多個攝像頭，駕駛員輕輕一按REC便可開始錄像。
硬體方面，除了開頭提到的四個官方願景，以及座椅正後方堆疊電池的“e-core布局”，Mission X并無更具體資訊曝光。但考慮到更接近中置引擎超跑的配重布局、超高壓電氣架構的千匹起步高性能以及保時捷向來不讓人失望的跑圈功力，恐怕我們距離見證最速紐北新王的誕生，就剩下保時捷高層的量産決心了。