根據乘聯會公布的資料：2022年國内汽車市場燃油車零售量1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛；新能源汽車零售量567.4萬輛，同比淨增268.7萬輛。可以感受到，燃油車市場開始大批量流失使用者到新能源汽車市場。
對于筆者這樣的汽車編輯來說，這種趨勢反映到實際生活中，就是過去有很多朋友會問燃油車，但現在更多的是會問新能源汽車。比如，不久前，就有朋友糾結，自己13萬預算買純電SUV，到底應該選擇東風風行新推出的風行雷霆，還是比亞迪旗下的元PLUS。
外觀對比，風行雷霆更顯現代
無論是燃油車還是純電車，隻有高顔值才能讓消費者願意去了解你背後的産品力。風行雷霆的外觀相當出彩，采用了家族式鋒動力學設計語言，同時加入了許多新能源專屬設計風格，将運動感、科技感、檔次感完美融合。例如，在細節上，風行雷霆采用了“雷神之斧”分體式大燈、“機甲龍鱗”點陣式格栅，以及與前臉形成呼應的貫穿式尾燈和小溜背造型。
反觀元PLUS，它采用了Dragon Face 3.0設計語言，細節上的亮點尚且隻有前臉封閉式格栅中央的尺寸鍍鉻飾條，以及通過一體式大燈修飾臉型。在評價車型的外觀美感方面，雖然主觀性極強，但是對于純電動汽車這類新時代的創新産物來說，擁有鮮明的未來感和科技感的設計，似乎更能夠吸引廣大使用者的目光和興趣。
内飾對比，風行雷霆亮點更多
内飾方面，風行雷霆有着與外觀統一的設計風格。首先，風行雷霆内飾采用了大量的軟性材質包覆，水晶電子換擋更顯精緻。其次，風行雷霆采用了豪華品牌常用的雙聯屏設計，液晶儀表和中控液晶屏的尺寸都是10.25英寸，車機系統還采用了騰訊HMI2.0互動系統，包含了騰訊地圖、微信、愛趣聽等常用App。風行雷霆的FutureLink4.0車聯網和智能語音互動表現出衆，使用者使用語音，即可實作美食搜尋、聽歌、聽書等絕大多數日常操作。
而元PLUS在設計上稍顯抽象，明明産品是按照中國古代朝代命名，但内飾上卻采用了大量的海洋元素，這并不能與外觀、産品命名形成很好的呼應。至于DiLink 4.0智能網聯生态，其實在各方面的功能上，相比FutureLink4.0并沒有太大的差距，都能夠滿足使用者日常的互動與服務需求。是以但從内飾的設計來看，風行雷霆相比元PLUS有更高的統一性。
空間對比，風行雷霆舒适度更高
消費者購買SUV就是為了更大的空間。在車身尺寸方面，風行雷霆的長寬高分别為4600/1860/1680mm，軸距為2715mm；元PLUS長寬高分别為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，可以看到風行雷霆車身長度和高度要領先元PLUS，寬度和軸距略微遜色一些。
将近150mm車長的優勢，代表乘客坐在風行雷霆的後排，腿部空間會更加充足。當然，65mm高度的優勢，使得頭部空間也會有優勢，但感覺并不會很明顯。
性能對比，風行雷霆全面領先
新能源汽車的續航、動力等性能，也是使用者在購車時非常看重的方面。在動力系統上，風行雷霆搭載了永磁同步電機，大功率150kW，大扭矩340N·m，處于同級車型的優秀水準。作為對比，元PLUS配備的150kW、310N·m的電機資料與風行雷霆基本持平。但實際駕駛起來，風行雷霆的表現卻更好。一方面，風行雷霆支援三種動力模式，在運動模式下能實作随叫随到的動力表現。另一方面，風行雷霆在底盤調教上更加沉穩，對細微颠簸能輕松化解掉，對于較大的颠簸也能抗住沖擊且不會有明顯回彈。
同時，風行雷霆配備的铠甲電池，有兩種規格可選，入門版車型電池容量為57.8kWh，CLTC工況下續航裡程430km，中高配車型電池容量達到了85.9kWh，續航更是長達630km。 而元PLUS雖然同樣提供了兩種電池容量可選，但電池容量分别隻有49.92kWh和60.48kWh，CLTC續航也隻有430km和510km，比風行雷霆略遜一籌。
結語
總的來說，風行雷霆在内外設計、空間尺寸、智能配置和操控續航上，相比元PLUS都有不同程度的領先。是以，對于購車預算在13萬左右，打算購買純電SUV的使用者來說，風行雷霆或許是一個更好的選擇。當然，這兩款産品的具體表現如何，或許你應該親身體驗一番，這樣才能得出更加直覺的答案。