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從2019年開始，5G被世界各國大規模推廣商用，中國營運商也是在2019年才獲得5G商用牌照。從此開展密集的5G基站建設工作，在國内部署5G網絡。其實中國并不是第一個實作5G商用的國家，而是南韓。
南韓是全球第一個推出5G網絡服務的國家，可這麼多年過去了，南韓5G進展平平，還被撕開了“遮羞布”，南韓營運商因誇大網速被罰款336億韓元。相比之下，中國5G現狀如何？
每一個網絡時代的發展都會引起巨大的變革，1G到3G實作了語音通話，短信交流，4G時代下誕生了網際網路，全球各行各業都依托網際網路迅速發展。
如今5G時代正在來臨，基于前幾個網絡時代的優勢，将帶來更快的傳輸速度，更低的延遲和更強的安全性。5G網絡的發展将推動數字經濟的發展，促進各行各業數字化轉型，加速産業更新和創新發展。
是以5G的發展具有極其重要的意義，提高人們的生活品質和辦公效率，也将為未來的科技發展奠定基礎。是以各國都在加緊5G網絡，可5G網絡建設并沒有那麼順利，比如南韓三大營運商因誇大網速被罰款336億韓元。
被罰款的南韓三大營運商分别為SK 電訊、南韓電信和 LG U +，他們在廣告中宣傳自己的5G網速達到20Gbps，但實際上隻有在特定情況下才能實作這個網速。
這給消費者産生普遍網速都能達到20Gbps的認知，造成虛假宣傳。南韓監管機構實際測試發現營運商的平均網速隻有656Mbps 到 801Mbps，還不到20Gbps網速的5%。
在證據确鑿的情況下，南韓三大營運商合計罰款達到了336億韓元（約1.8億人民币）。
罰款隻是其次，重點反映出了南韓5G網速并沒有想象中的那麼高。是南韓營運商有意限速還是達不到應有的5G網速？
如果是前者，南韓營運商無異于給自己挖坑，得罪消費者對自身沒有任何的好處，還會影響5G套餐推廣。是以大機率是後者，以南韓目前的5G網絡技術來看，雖然比4G網速快一些，但想要達到理想的5G下載下傳速度，是需要在有限的環境下進行。
基站的數量，距離以及5G手機的基帶處理器等等都有可能影響5G網速。
而南韓營運商以最好的測試資料作為宣傳，本就偏離現實生活，隻有普遍達到理想的5G網速，才算是真正的合格5G。
南韓5G的“遮羞布”被揭開，南韓是最早實作5G商用的國家，比其它的國家都更早用上5G網絡，按理說南韓的5G早該世界領先了才對。不論是修建的5G基站還是5G網速，都能排名世界前列。
可是從南韓營運商被罰款的情況來看，情況并非如此。要麼是南韓缺乏類似華為，中興這樣的5G技術廠商，要麼是南韓懈怠了。
不論是什麼原因導緻的5G網速不盡人意，結果已經擺在眼前了。
相比之下，中國5G現狀如何？中國的5G建設已經處于世界領先，5G基站方面，國内今年計劃建設開通60萬座，年底之前總數将超過290萬座。5G使用者方面，數量已經占移動總使用者的3成以上，預計一年後5G使用者會占全網移動使用者的5成以上。
這意味着5G的使用者普及率達到了國内一半，到時候與5G相關的産業都會迎來蓬勃發展。5G技術方面，華為是全球最大的5G專利持有者，對5G标準的制定做出了巨大貢獻。
中國5G發展如此迅速，華為可謂是功不可沒。另外中興也是世界領先的5G裝置供應商，和華為一起将中國5G推廣到世界各地。面向未來，中國5G還在向5.5G演進。
中國5G網絡建設取得了現狀的成就，不過5G時代并沒有全面到來，美國對華為5G保持高度關注，是以中國5G發展還有很大的進步空間。要想保持領先優勢，必須加強5G技術的研發和創新，提高5G網絡的品質和性能。
推動5G産業的協同發展，建立完整的産業鍊和生态系統，促進應用場景的落地和市場的擴大。除此之外，還要加強5G人才培養，提高行業整體素質和競争力。
站在華為，中興等中企的角度，也要促進國際标準的制定和共識的達成，推動全球5G産業的健康發展。美國越是限制，越要打破僵局，相信在中國營運商和國産廠商的支援下，中國5G會引領未來。
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