現階段，小鵬太需要一款爆款車來提升銷量了，雖說P7i賣得不錯，但嚴格意義來說它算不上一款新車，而是P7的中期改款車型，是以G6算是肩負重任的一款車型。官方也對它寄予厚望，能給的新技術都用上了，諸如800V高壓平台+3C電芯，XNGP駕駛輔助系統，一體壓鑄和電池車身一體化技術等，是以我預估G6的主銷車型售價會在25萬左右，競争對手直指特斯拉Model Y。
由于是靜态體驗，可分享的點不多，按照慣例先說優點後說缺點。
優點①. 大量新技術的運用。前面也說了，這是被小鵬寄予厚望的一款車型，是以G6也是被武裝到了牙齒，硬體方面我最看重的800V高壓平台+3C電芯和電池車身一體化技術都用上了，是以整車的成本一定不低。國内首發的800V平台+3C電芯讓補能效率大幅度提升，哪怕在社會充電樁充電時也會比其他電車快一些，電池車身一體化也是目前電動車的發展趨勢，減重的同時提升能耗表現。
優點②. XNGP駕駛輔助系統。全車搭載31顆感覺原件，擁有508TOPS的算力，小鵬在智能輔助駕駛方面的表現不用我多說，大家可以問問身邊的車主，至少我遇見過的小鵬車主和朋友都說挺好用的，開啟後很少需要人為接管。當然了，再高階的駕駛輔助功能還僅僅是輔助，大家千萬别把它當作是自動駕駛。
缺點①. 外觀有争議。申報階段，小鵬G6的外觀就引發了熱議，是以我花了很長時間在各個角度端詳了這款車，實車看上去比申報圖要好看不少，隻是整車設計比較圓潤，而目前大多是車型設計都是比較銳利的，反差較大，是以需要時間來接受。拍攝場地在一個文創園，路過的人對這輛車的外觀褒貶不一。甚至一位小姐姐特意從遠處跑過來，問我能不能幫她和這輛車合個影，臨走前又瞅了瞅這個性十足的橙色，說了句：“這小騷色我喜歡”。當然了，外觀這東西本來就是見仁見智，但可以預見的是，這個外觀可能有一部分人不喜歡，覺得車尾有一些臃腫，是以我對這輛車的外觀持保留意見。
缺點②. 全景天幕的防曬問題。天幕的優點是通透，有種豁然開朗的感覺，後排乘客也不會壓抑，但缺點也很明顯，那就是夏天的防曬問題。雖說頂部玻璃做了隔熱處理，能過濾掉百分之90多的紫外線，但是有些人就是不願意陽光透過來，是以怕曬的同學可以從網上買一個可吸附的遮陽簾。當然了，不是小鵬一家這樣，特斯拉、蔚來等車型都是這樣的設計。
外觀方面，小鵬G6采用了一個環狀燈帶以及分體式大燈，延續了家族設計語言，大燈下方是雷射雷達。
車身尺寸方面，小鵬G6是4753*1920*1650mm，軸距2890mm，特斯拉Model Y是4750*1921*1624mm，軸距同樣是2890mm，小鵬稍占優勢。
尾部依舊是圓潤的風格，雖然不是貫穿式尾燈，但點亮效果依舊很不錯，配合黑色的主動升降尾翼，整體顯得非常動感。
内飾是新能源普遍采用的簡約風格，儀表台采用的是超細纖維絨面材質，觸感很不錯，座椅采用了抗菌耐污有機矽，友善後期打理。采用了一塊10.2英寸的内嵌式儀表，中控屏則為14.96英寸，整體顯示效果以及流暢度都非常不錯，語音識别為全場景四音區，支援小聲喚醒。
小鵬G6的内部空間也還不錯，前排調整到我舒适的坐姿，後排腿部空間為兩拳，頭部空間一拳。在乘坐空間方面，小鵬G6是明顯優于特斯拉Model Y的。
動力方面，小鵬G6有單電機和雙電機兩個版本，單電機218kW/440N·m，提供66度的磷酸鐵锂電池，雙電機358kW/660N·m，提供87.5度的三元锂電池。
寫到最後
整體看來，小鵬G6的配置非常頂，廠家把能提供的新技術都給到位了，對比競品特斯拉Model Y，簡直就是精裝和毛坯房的差別，剩下唯一的懸念就是價格了。以今年新能源車市内卷的情況看，G6的定價一定會非常親民，畢竟搶占市場占有率對于現在的小鵬來說非常重要的。那麼問題來了，如果都是25萬，小鵬G6 vs 特斯拉Model Y，你會怎麼選？