安哥拉，因為氣候舒适宜人，被稱之為非洲的“春天國度”。9月，則是安哥拉最好的季節。
2022年9月24日，在熙熙攘攘的人群中，從羅安達國際機場走出6個黑頭發、黃皮膚的中國人，這是南京钜力控股集團派到安哥拉某水泥公司實施輪帶和托輪焊接修複項目團隊的一行成員。部長王九龍走在最前面，他身材高大，臉部像雕塑一般棱角分明，目光冷峻而犀利。他在水泥機械行業做維修與改造已經20多年，具有豐富的專業知識和實戰經驗。
水泥廠座落在首都羅安達的郊區，一條寬闊的公路從廠門前通過，工廠的四周覆寫着濃密的綠植。這個廠有2條日産5000噸水泥生産線，其中一條2010年投産，因當地水泥需求不足而被閑置。另一條2013年投産，投産以來輪帶和托輪一直沒有維修過。放下行李，王部長就帶領員工到現場察看裝置，情況十分堪憂。其中，最為嚴重的是三檔托輪，約有三分之二的面積出現金屬剝落，剝落深度達到150mm；兩檔托輪均有壓潰，壓潰部分比正常工作面降低了4 mm。此外，輪帶金屬剝落狀态也十分嚴重，剝落深度達到70mm。這些問題導緻水泥窯運作時振動十分嚴重，勞工都不敢走窯上的巡檢通道。
勞工正在實施托輪剝落部位的挖補作業
然而，在讨論維修方案時，項目組與廠方的意見卻出現了不一緻。廠長本先生是埃及人，在水泥廠也工作了多年，他提出的維修方案是把二檔、三檔兩個托輪拆卸下來進行修補，同時用廠裡的備用托輪更換其它剝落嚴重的托輪。而王部長則從自己的專業角度出發，認為拆卸修補既耽誤工期，又不友善操作。此外還有一個重要原因是，通過現場檢查，發現廠裡備用的兩個新托輪由于早期購置後存放露天多年，早已鏽蝕嚴重不能使用，于是，王部長提出了線上修補的操作方案。由于雙方意見不統一，本先生對王部長的維修團隊充滿了狐疑，決定自己另外組織幾個人拆卸托輪組。
但是，讓王部長沒有想到的是，沒過幾天，本先生再次找到了王部長，十分誠懇的承認，自己之前執意将托輪拆下修補以及更換新托輪的方案不切實際，可能會給生産造成重大損失，是以決定采用王部長線上修複的操作方案。通過這次交流，廠裡的高管對項目組的信任感大大增強。本先生還專門安排了項目團隊和他們一起聚餐，白酒、紅酒、啤酒都端上來了。
9月28日，托輪修複工程正式實施。根據工作計劃，修複分為挖補、打磨、堆焊、保溫4道工序，這些工作既是技術活，也是體力活。為了確定施工周期，王部長将團隊中的5名員工分成兩班，其中白班3人，夜班2人，每天24小時持續不間斷施工，而他自己既要管白班，也要管夜班，每天工作時間達15小時以上。那些日子裡，王部長每天将施工進度寫成正式日報，在送出客戶的同時，也送出集團公司，使各方了解施工進度和施工品質。
盡管現場的員工不多，但項目團隊仍然堅持了軍事化管理的要求。每天上班時，員工們排着隊，邁着整齊的步伐進入施工現場。在現場，大家又列隊聽取當天的工作安排。項目部軍人般的嚴謹作風，在水泥廠成為一道亮麗的風景線。
清晨，夜班勞工下班時刻，盡管隻有2人， 依然排着隊列，邁着整齊的步伐， 向宿舍走去。
時間一天一天過去。項目團隊與廠方各層級管理人員的配合也越來越順暢。但廠裡的高管仍然沒有放松對品質的監控。本先生雖然是廠裡的最高上司，卻時不時要抽空到現場，親自檢驗施工品質。通過抽檢，他對項目組的施工品質有了更深刻的了解，也有了更充分的信心。
廠長本先生在現場抽檢施工品質
2022年12月10日，項目團隊托輪修複工程正式完成，迎來了回轉窯投入運作的關鍵時刻。廠長本先生、分管裝置的機械經理撤米爾先生、中方代表唐先生等一衆高管以及生産線上的勞工悉數來到生産現場。此時此刻，眼見大窯轟然啟動，平穩運作，沒有了之前的搖晃震動，也沒有了刺耳的噪聲，大家臉上洋溢着喜悅和微笑，紛紛豎起了大拇指。
老外在現場紛紛豎起了大拇指