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傳祺影酷钜浪混動,限時購置稅減半補貼,8萬3年0利息

作者:遵義廣順達傳祺4S店

8月30日,廣汽傳祺“钜浪混動”圓桌沙龍在廣汽研究院舉行。在本次沙龍活動上,産業專家、行業學者、資深媒體等走進廣汽研究院,探讨行業發展趨勢,探秘廣汽傳祺钜浪混動關鍵核心技術,共話中國汽車品牌混動進階之路。

混動市場潛力巨大,引領零碳發展新格局

當下,碳達峰、碳中和已經成為全球汽車産業的共識。大陸能源結構決定了未來車載能源和車用動力呈現多元化的趨勢發展,混合動力将是未來實作碳中和的主要技術路線,未來發展空間巨大。

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天津大學講席教授、國際汽車工程師學會會士堯命發表示,混合動力是降低碳排放有效、成本的路徑,它本身結合了電動車的優勢,有電動車的駕駛性能,也有燃油車的便利性,同時混合動力大幅減少電池的使用,對環境影響是可預見的,是未來實作零碳排放的路徑之一。

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北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會會士、常務理事徐向陽表示,發動機熱效率提升是提升混動系統燃油經濟性有效的技術路徑,廣汽做了非常好的技術路線選擇。

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吉林大學汽車研究院院長、兼任中國汽車工程學會副理事長管欣表示,燃油車問題不應該一刀切,百年汽車曆史發展的燃油車,已形成人車合一,采用混動技術邁進世界先進行列是一種可能路徑。

中國汽車工程學會會士、天津市汽車工程學會副理事長陳勇表示,混動展現的技術深度、廣度、難度,超越純電動。HEV、PHEV是可以滿足國家法規要求的,從國際環境、能源情況,發展混動是非常必要的。

廣汽研究院院長吳堅表示:廣汽的混動之路,穩紮穩打,厚積薄發,立志成為中國領先混動的信心和實力,一直在向上而生。

廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘表示:廣汽傳祺在混動領域,擁有深度的積累和雄厚的實力。钜浪混動子產品化架構,是廣汽實作雙碳目标的終解決方案之一,具備組合多變,技術領先的産品特點,可以快速進行相關産品的布局,迅速滿足消費者的市場需求,我們希望把钜浪混動打造成為中國領先的混動系統。

廣汽乘用車有限公司混動與整車技術部部長劉建國表示:今年上半年,PHEV的增長和HEV的增長都非常強勁,去年開始,廣汽傳祺就在電動化轉型方面提出了目标,2025年我們是全系混動化,我們做了一些研究,發現混動可以更好的滿足使用者多場景的需求,這就是我們研發團隊的一種初衷,在這個過程中,我們會加入智能化的高科技體驗感,除了混動,電動化,我們把智能化的功能也開發進去。

作為積極推進“混動化+智能化”戰略的企業主體,廣汽傳祺秉承廣汽集團“綠淨計劃”,通過自主研發和開放合作,擁有了GMC雙電機串并聯混動系統及THS功率分流混動系統,成為唯一具有雙混動技術路線的品牌。

其中,廣汽自主研發混動專用發動機2.0ATK試驗室熱效率達到44.14%,再次重新整理中國品牌發動機熱效率認證紀錄。

更高效率的發動機、性能更強的GMC2.0機電耦合以及高品質電池,造就了廣汽傳祺钜浪混動的核心優勢,并為使用者提供 “高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的駕乘體驗。

混動王牌車型實力不凡,迎戰變革時代

自2021年底至今,廣汽傳祺陸續推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、影豹混動版、全新一代M8豪華MPV混動版,組成“混動四大王牌”家族,迎戰新能源汽車行業變革時代。

作為影系列成員,未來科技先鋒SUV影酷是廣汽傳祺向新能源科技公司轉型的重磅産品,在節能、動力和舒适方面均有突出表現。此前,在一箱油高難度挑戰中,影酷混動版本以1711km超長續航,3.2L/100km的超低油耗盡顯超強實力。

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專為年輕人而來的都市輕跑影豹混動版,采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+钜浪混動GMC2.0機電耦合的組合。高難度測試中,影豹混動版一箱油長續航達到1537公裡,百公裡油耗可低至3.0L。

在現場,參與試駕的專家、媒體均表示,試駕體驗中連續入彎減速、出彎加速這種動力不斷切換過程中,搭載的钜浪混動GMC2.0的影酷和影豹,擁有電車般的駕乘感受,同時無電車裡程焦慮,展現了優質平順的駕駛質感和極低油耗表現。