洶湧奔騰的海洋，孕育了無數生命；磅礴澎湃的浪花，激蕩着優秀文化；風雪兩極、深海大洋的探索，凸顯出無私無畏的中國精神。
親切的關懷
地球的南北兩極是“科學試驗的聖地”，也是世界經濟可持續發展的資源寶庫，對人類認知地球的環境演變和生命過程，探索宇宙奧秘，有着無可估量的重大科學價值和現實意義。
黨的十八大作出“建設海洋強國”的戰略部署，黨的十九大報告和黨的二十大報告進一步明确部署“加快建設海洋強國”。作為拓展海洋空間的重要領域，極地、深海是各方合作的新疆域。
習近平總書記非常重視極地、大洋工作。
2013年6月，在南極仲冬節到來之時，中國國家主席習近平向中國南極長城站、中山站并各國南極考察站發去慰問電。慰問電指出，科學考察實踐證明，南極地區已不再是遊離于人類社會文明之外的神秘冰雪世界，南極地區在應對全球氣候變化、促進人類社會可持續發展等方面所起的重要作用，越來越被人們所認識，已成為與我們息息相關的重要區域。開展海洋和極地考察、探索地球科學奧秘具有重大現實意義。
2014年1月，“雪龍”船救援俄羅斯客船遇冰受阻後，習近平總書記立即作出重要訓示，要求各有關方面協調配合，指導幫助他們脫困，確定人員安全。他表示，祖國人民同他們在一起，希望他們保重身體、堅定信心、沉着應對、科學施策，争取早日平安傳回。
在中國南極泰山站建成并投入使用之際，習近平總書記向泰山站緻信表示熱烈祝賀。習近平在賀信中說，極地科學考察，是人類探索自然奧秘、探求新的發展空間的重要領域，是一項功在當代、利在千秋的事業。中國南極泰山站和已經建成的中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站、中國北極黃河站，既是大陸極地工作者開展科學考察的平台，又是大陸對外科學交流的重要視窗。習近平表示，相信在廣大極地工作者辛勤努力下，大陸極地科學考察事業一定能夠為造福人類作出新的更大的成績。
在極地考察30周年之際，2014年11月18日，中國國家主席習近平通路澳洲期間，向兩國科考人員表示慰問。習近平指出，南極科學考察意義重大，是造福人類的崇高事業。中國開展南極科考為人類和平利用南極作出了貢獻，30年來，中澳兩國科考人員開展了全面深入合作。中方願意繼續同澳方及國際社會一道，更好認識南極、保護南極、利用南極。随後，習近平前往碼頭，登上“雪龍”船，參觀了中國極地考察30周年圖檔展。
習近平總書記對極地工作的關心和指導為大陸推動極地事業發展鼓勵了幹勁，引領了方向。
21世紀以後，各國都認識到海洋的重要性，紛紛将目光投向海洋。開發認識深海需要不同的海洋裝備，載人潛水器是重要的考察深海裝備之一。
習近平總書記非常關心和支援大陸載人潛水器的研發。在2012年大陸第一台載人潛水器“蛟龍”号獲得7000米海試成功之後，習近平總書記于2013年5月17日，在人民大會堂會見了載人深潛先進機關和先進工作者代表，代表黨中央、國務院，向勝利完成蛟龍号載人深潛海試任務的廣大科技工作者、幹部職工表示熱烈祝賀和誠摯問候，勉勵大家團結拼搏、開拓奮進，推動大陸海洋事業不斷取得新突破，為建設海洋強國作出更大成績。
在大陸萬米載人深潛處于最關鍵的時刻，2018年4月12日，習近平總書記來到設在三亞市的中國科學院深海科學與工程研究所，看望科技人員和考察科技創新情況。他指出，大陸是一個海洋大國，海域面積十分遼闊。一定要向海洋進軍，加快建設海洋強國。
“奮鬥者”号全海深載人潛水器成功完成萬米海試并于2020年11月28日勝利返航。習近平總書記發來賀信，緻以熱烈祝賀，向所有緻力于深海裝備研發、深淵科學研究的科研工作者問候。習近平希望所有緻力于深海裝備研發、深淵科學研究的科研工作者繼續弘揚科學精神，勇攀深海科技高峰，為加快建設海洋強國、為實作中華民族偉大複興的中國夢而努力奮鬥，為人類認識、保護、開發海洋不斷作出新的更大貢獻。
習近平總書記對大陸載人深潛研制的關心和指導，為大陸載人深潛的成功注入強大的動力，為大陸開展深海探索指明了方向。
縱橫八萬裡
1984年10月8日，大陸第一支南極考察隊成立。鄧小平同志在考察隊出發前，揮筆寫下“為人類和平利用南極做出貢獻”，吹響了“向南極進軍”的号角！
中國第39次南極考察隊出征，第三次譜寫“雙龍”探極新篇章。中國極地研究中心供圖
1984年11月20日，591名勇士奔赴萬裡之遙的南極，開展大陸首次南極考察。曆經40天的海上漂泊，考察隊登上喬治王島西部的菲爾德斯半島，第一次将五星紅旗插在了南極洲。科考隊員随即頂風冒雪、奮戰27晝夜，建成了大陸第一個南極科考站——長城站。
南極廣袤無垠的白色大地上，從此年年閃爍着中國人忙碌的身影。
就1400萬平方公裡的南極大陸來說，僅僅在西南極南極圈附近開展考察，還遠遠不夠。長城站建成後，中國開始謀劃在南極圈内東南極拉斯曼丘陵建立第二個南極考察站。
1988年11月20日，中國第五次南極考察隊肩負建設中山站的光榮使命出征東南極。當五星紅旗在90多天後建成的中山站上空升起時，116名隊員無不流下激動的淚水，面向北方，遙望祖國，高喊：“五星紅旗已在南極上空飄揚！”
從那年起，考察隊員留守中山站越冬。孤獨和寒冷考驗着他們的意志和精神、決心與能力……持續至今。
南極内陸的極點、冰點、磁點和高點最具科學研究價值。彼時，美國在極點建立了阿蒙森斯科特站，俄羅斯在冰點建立了東方站，法國與意大利在磁點聯合建立了迪蒙迪維爾站。隻有高點無人問津，因為那裡被稱為“人類不可接近之極”。随着中山站的建成，大陸逐漸開展了進軍南極内陸腹地的新探索、新征程。
無人到達，新的地域，新的領域，中國人一次次向深遠處挺進。第一次進入南極内陸，深入冰蓋300公裡；第二次進入南極内陸，挺進冰蓋近500公裡；第三次進入南極内陸，駛入冰蓋1100餘公裡……
進入21世紀，極地考察步入發展快車道，船舶、飛機、雪地車，電話、網絡、新站區，不論是交通工具，還是通信工具，裝備技術水準都得到大力提升。在内陸開展科學考察的需求越來越迫切，登頂南極冰蓋最高點，建立考察站的呼聲也越來越強烈。
2004年12月12日，中國第21次南極考察隊13名隊員駕駛4輛雪地車，拉着100多噸的物資，開始了中國第4次南極内陸考察。他們克服了高寒、缺氧、運輸等種種困難，經過近40天的艱苦跋涉，找到了南極冰蓋最高點、海拔4093米的冰穹 A。“人類不可接近之極”首次留下人類的足迹、中國人的足迹。
疲憊、寒冷、激動并夾雜着幸福的隊員們情不自禁流下百感交集的淚水：“心裡一塊石頭終于落地了。”
2008年12月18日，中國第25次南極考察隊28名内陸隊員駕駛着8輛雪地車，再一次向冰穹A進發，他們要在冰穹 A區域僅有20多天的時間視窗的情況下，建成大陸首個南極内陸考察站。
在冰天雪地之間，隊員們20天日夜兼程、深入内陸1200多公裡，20天焚膏繼晷、戰冰鬥雪建設站區，終于在2009年1月27日，建成了大陸第一座、世界第六座南極内陸考察站——昆侖站。昆侖站的建成标志着大陸南極考察實作了從南極大陸的邊緣地區向南極内陸關鍵地區的曆史性跨越。
5年後，中國南極泰山站建成竣工，成為中山站和昆侖站之間的中轉樞紐站。又過了4年，中國第34次南極考察隊在西南極羅斯海恩克斯堡島，為第5座南極考察站破土奠基。
2017年5月，第四十屆南極條約協商會議在北京開幕。中國自1983年加入《南極條約》、1985年成為《南極條約》協商國以來，首次擔任東道國。在會上，大陸提出了南極“綠色考察”倡議，首次釋出了白皮書性質的南極事業發展報告——《中國的南極事業》。
在南極考察事業全面展開之際，大陸北極考察也并行開展。
地處北半球的中國，是環北極8個國家以外距離北極最近的國家，受到北極環境、氣候的影響。北極的事務，中國應當有發言權。
1999年7月1日，“雪龍”号極地考察船鳴笛起航，奔赴北極執行首次科學考察任務。首次北極考察成果豐碩，采集了大量資料資料，獲得了對北極的直接認識。
5年後，在各方積極努力下，中國北極第一個科學考察站中國北極黃河站在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松建成投入使用。
2018年2月7日，大陸在冰島建成中國-冰島聯合極光觀測台（後更名為中冰北極科學考察站），為兩國開展極光實體合作提供研究用大型綜合性觀測設施，有助填補中國夜側極光觀測的空白。同年，國務院新聞辦公室發表了北極政策方面的第一部白皮書——《中國的北極政策》，介紹了中國參與北極事務的政策目标、基本原則和主要政策主張。
2019年10月，在自然資源部黨組上司下，中國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船“雪龍2”号首航南極，開啟了“雙龍探極”的新時代。
筚路藍縷雖困苦，初心不改乃從容。從無到有、從小到大，中國極地考察一步一個腳印地砥砺前行，現已擁有南北極6個考察站以及破冰船隊、雪地車隊、固定翼飛機，進入全面考察的立體時代。
近40年來，大陸極地法治化水準穩步提升，制定并實施了極地有關規劃，有序推動國家南極立法；在南極，持續開展基礎科學研究，海洋生态、冰蓋穩定性等許多領域取得了一批具有國際影響的重要成果，一些領域研究水準世界領先，赴南極旅遊人數由世界第十位躍升至第二位，陸續擔任了《南極條約》協商國、南極研究科學委員會成員國、國家南極局局長理事會創始成員等重要角色和職務；在北極，北極航道和資源開發利用取得重大成果，截至2022年，完成了56個航次的北極東北航道商業利用。國家南、北極觀測監測網已初步建成。
進軍三大洋
廣袤無垠的三大洋以及神秘的海底世界，蘊藏着豐富的資源和無數未解之謎。為了履行大國責任，為人類進一步認識海洋作出積極貢獻，勤勞勇敢的中國人民自新中國成立後，就開展了艱辛探索，“進軍三大洋”的目标提出後，更是不遠萬裡遠航科考，不懼風險調查采樣，在國際海域奮鬥不息。
在20世紀的後20多年間，大陸執行了聯合國氣象組織第一次全球大氣試驗、中美西太平洋海氣互相作用聯合考察、中日黑潮調查、西北太平洋環境與調查研究航次等多項重大海洋科學調查任務，為在東北太平洋圈占第一塊多金屬結核申請區提供了寶貴的資料。
國際海域指國家管轄範圍以外的公海和國際海底區域，是深海的主體，約占全球海洋面積的64%，空間廣闊，資源豐富。1990年4月，國務院同意以中國大洋礦産資源研究開發協會的名義向聯合國海底籌委會申請礦區登記，并将大洋多金屬結核資源勘探開發作為國家長遠發展項目給予專項投資。第二年，中國大洋協會成立。
進入21世紀，國際海域成為各國競争的重要的領域。2001年5月，中國大洋協會與國際海底管理局在北京簽訂了《國際海底多金屬結核資源勘探合同》，以法律形式明确了大陸對7.5萬平方公裡的合同區内多金屬結核具有專屬勘探權和優先商業開采權。這成為大陸首份國際海底區域勘探合同區。
随着國際海底資源調查研究工作的深入開展，對載人潛水器的需求越來越迫切。中國，要造自己的載人潛水器，深度7000米。
2002年6月11日，科技部準許了“關于啟動7000米載人潛水器重大專項的請示”。國家海洋局作為項目的組織部門負責全面工作。經過幾年艱苦卓絕的努力，在多家部門合作下，載人潛水器終于大“器”晚成。
2009年至2012年，大陸首台大深度載人潛水器“蛟龍”号連續在不同海域開展了1000米級、3000米級、5000米級、7000米級海上試驗。
2012年6月24日，當試航員從海底傳來“‘蛟龍’号下潛深度超過7000米，到達7015米，艙内裝置和人員狀态良好”的消息時，船上的現場指揮部掌聲雷動，經久不息。現場總指揮難掩心中的激動，脫口而出：“這是一支英雄的隊伍！”
2012年6月，“蛟龍”号7000米級海試第四次下潛吊放入水，濺起一朵漂亮的蝴蝶花。趙建東 攝
同一天，大陸航天員在太空完成了手控交會對接任務。三位試航員和三位航天員在海底和太空分别發出了祝賀和問候。“可上九天攬月，可下五洋捉鼈”，中國人的探海夢與飛天夢在最深的海底與遙遠的太空實作了史詩般的交彙。
“蛟龍”号7000米級海上試驗的成功，實作了新突破和重大跨越，标志着大陸深海載人技術達到國際領先水準，使大陸具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學研究、資源勘探的能力，極大地激發了中華民族的自信心和自豪感。中共中央、國務院作出了關于表彰載人深潛英雄集體和載人深潛英雄的決定，授予“蛟龍”号載人潛水器7000米級海試團隊“載人深潛英雄集體”榮譽稱号。
海上試驗結束後，“蛟龍”号轉入試驗性應用階段。在為期5年的試驗性應用中，“蛟龍”号奔赴南海、印度洋、太平洋，潛入海山區、冷泉區、熱液區、洋中脊，探索多金屬結核勘探區、多金屬硫化物勘探區、多金屬硫化物調查區、富钴結殼勘探區，亮出“十八般兵器”，次次圓滿完成任務，多位科學家乘坐“蛟龍”目睹了精彩紛呈的海底世界。
2017年，在試驗性應用航次完成後，國家深海基地管理中心啟動“蛟龍”号整體性能技術更新。全面大修曆時一年多，“蛟龍”号共完成載人球殼結構全壽命監測等9大類技術更新。
自然資源部組建後，“蛟龍”号新母船“深海一号”和大洋綜合資源調查船——“大洋号”也于2019年建造完成并投入試運作，極大提升了大陸深海大洋精細調查能力。
備受關注的深海多金屬結核采礦技術取得重大突破。2021年，深海多金屬結核采礦試驗隊先後完成了100米級、300米級和1000米級海試任務，實作了世界首例“自行式海底集礦+管道提升輸送”的整體采礦關聯試驗。
經過多年的辛勤耕耘，大陸大洋活動空間不斷拓展，在太平洋、印度洋的國際海底區域獲得5塊勘探合同區，總面積23.5萬平方公裡，為世界之最；資源環境調查勘探穩步推進，組織開展了近80個航次調查，形成了“多資源、多學科、多海域、多船作業”的調查格局；深海科學技術發展實作突破，調查取得的大量樣品和資料，推動了深海地球科學發展，實作了深海找礦理論的突破，大陸自主研發的“蛟龍”“深海勇士”“奮鬥者”載人潛水器，“海龍”“海馬”“潛龍”無人潛水器及深海淺鑽、海底電視攝像、熱液快速探測系統等調查裝備已成為大陸深海調查的主力，深海礦産資源開發及選冶加工與綜合利用技術部分領域進入世界前列；國際海域事務深度介入，參與了《聯合國海洋法公約》等國際規則的讨論和制定，全面參與國際海底管理局建設，從規則适應者成為主要參與者和倡導者，大陸專家連續當選國際海底管理局法律技術委員會和财務委員會委員，中國送出的100餘個命名提案通過國際海底地理實體命名委員會審查，中華元素和影響得到展現；綜合保障能力不斷增強，《中華人民共和國深海海底區域資源勘探開發法》頒布實施，配套法規體系建設逐漸完善，大洋調查船隊已具規模，中國大洋樣品館等綜合支撐平台實作業務化運作。
汪洋浩瀚遼闊遠，乘風破浪再揚帆。在中國特色社會主義新時代，極地、大洋工作踏上了新征程，肩負着新使命，将以習近平新時代中國特色社會主義思想作為認識世界、改造世界的強大思想武器，不斷開拓新領域、創造新成就，為推進自然資源改革發展，全面建設社會主義現代化國家作出更大貢獻。
來源：中國自然資源報作者：趙建東新媒體編輯：闫 倩