比亞迪海豹，比亞迪純電車系的絕對爆款，售價20萬級，話題度關注度銷量都很強。比亞迪e1，現在比亞迪最便宜的純電動車之一，微型車，起步價不到6萬。問題來了，我同時列舉這麼兩台從級别到定價到閱聽人人群都完全不同的比亞迪車型是何用意？
用意在于，現在比亞迪有一款名為e2的新車，同時跟海豹和e1，都能扯上關系。而且，這極有可能是你以後能買到的，内飾質感最強最漂亮的親民新車，也許沒有之一。
最近，幾張比亞迪e2的諜照圖在網絡上流傳。如圖所示，這是一台小車，盡管沒有e1那麼小，但看上去，e2的體型大概也就和海豚差不多。而且從車體的很多細節看來，這車的定價是一定會比海豚低的，而e2這個名字，也意味着這車的定價會比e1更高。
e1起步價5.99萬，海豚起步價11.68萬，我們猜測e2的起售價應該在7萬元左右。同時，盡管我們并不清楚e2是不是和海豚同平台打造（不排除這個可能），但考慮到e2的尺寸和海豚類似，這款車的續航大抵也會和海豚比較接近，即CLTC 400-420公裡左右。
但外觀續航都不是這車的亮點，它的亮點在于内飾---它幾乎把海豹的整套内飾原封不動地搬了過來！當然了，e2内飾部分和海豹高度相似的其實隻有中控台附近。整個中控台、方向盤、換擋機構、中央大屏和儀表屏的尺寸（位置比海豹高了一點），都和海豹高度相似。當然了，考慮到e2本身的定位，它的座椅和門闆等其他部分的設計和用料，更類似于海豚。
但不管怎麼說，這已經是這個價位的純電動車裡面質感最好的一套内飾了。大家别看現在這些諜照圖中的内飾看着有點醜，這隻是因為這台車目前還處于測試車階段，僞裝布擋住了很多東西而已，按照我們以往對比亞迪親民車型的了解，這車的量産版，内飾質感絕對不差。
實話說，e2的競争對手其實不多，盡管零跑T03這類微型純電動車是它最明顯的對手。但正如上面幾張圖所見，e2的尺寸比它的同價位競争對手明顯更大，而跟它差不多大小的純電車，售價一般都直奔10萬去了。是以如果e2能真的以7萬左右的起步價發售，成本效益絕對爆炸。
更不用說e2這套内飾了。這套内飾不僅在10萬内純電車市場上無敵，就算是擺在10-13萬這個級别，能競争的對手也極少。而且即便在13萬左右的定價區間看，e2大概400-420的續航也不算差，放在10萬内市場就更強了。是以從硬産品力上看，e2的實際成本效益極高。
當然，你可能會懷疑，這麼便宜的車，後懸挂會不會是非獨立？NVH會不會不算太好？這幾乎是必然的。但在絕對的産品力面前，這些其實都不算什麼了。e2面對的人群其實非常清晰：普通工薪家庭的第一輛通勤車，又或者是網約車司機買來跑營運的。像e2這類車，機械結構非常簡單，故障率極低，再加上純電車天生的維護保養費低，這車幾乎就是個跑網約車和普通家庭通勤車的好苗子。
是的，盡管它有着幾乎全套海豹的内飾，但這畢竟是一台親民車，是一台工具車。它沒有什麼“逼格”，也沒有什麼先進的智能互動系統。但往往就是這樣的車，才賣得更好。對于廣大人民群衆來說，它滿足了人們“有車”的需求，作為純電動車，它提供了不差的續航和低廉的使用成本。一台優秀的工具型家用車，難道不該是這樣的麼？