《軍武次位面》作者：大伊萬
根據緬甸當地媒體報道，近日，緬甸空軍從中航技訂購、由貴航制造的6架FTC-2000G型“神鷹”多用途戰鬥機，已經從中國國内起飛飛往緬甸撣邦南桑空軍基地，正式傳遞緬甸空軍并加入作戰序列。
這是緬甸空軍繼進口FC-1 Block2“枭龍”戰鬥機之後，再度進口中國制造的、具備一定第三代作戰能力的先進戰術機型，也是FTC-2000G型“神鷹”戰鬥機在蘇丹、高棉之後獲得的第三筆訂單。
FTC-2000G的由來
說到FTC-2000G型“神鷹”戰鬥機，估計大家的問題堆積如山，比如咱們啥時候又多出來這麼一款戰鬥機，這款戰鬥機啥時候變成了“多用途戰鬥機”？
這個，其實FTC-2000G型“神鷹”戰鬥機，咱們在2020年就曾經提過一次。該型機最早出現在2018年的第十二屆珠海航展上，當時貴航給它的定義就是一款“輕型多用途戰鬥機”。當然了，從技術源流上來講，這個FTC-2000G來自于貴航的FTC-2000，也就是中國空軍裝備的教練-9型進階教練機，裝備空軍和海軍航空兵部隊後，也就是我們熟知的“山鷹”和“海山鷹”。
“海山鷹”（上）“山鷹”（中）和“神鷹”（下）對比圖
而教練-9型進階教練機又是貴航用殲教-7A直接改出來的，甚至部分機身大部件可以直接和殲教-7A通用，而殲教-7A不用說了是殲-7系列的同型教。是以FTC-2000G型輕型多用途戰鬥機說一千道一萬，它就是殲-7系列戰鬥機、也就是米格-21F-13型戰鬥機的最新改進型。隻不過，這米格-21F-13改的确實有點太厲害了，已經改到連米高揚格列維奇自己都認不出的地步了。
FTC-2000G的多用途
至于多用途戰鬥機，其實FTC-2000G型戰鬥機它還真的是一款輕型、多用途戰機，而且人家的多用途是可承擔對空、對地作戰任務，算是雙重任務，FTC-2000G戰鬥機直接變成了“三重任務戰鬥機”：
我們都知道，FTC-2000原本就是一款進階教練機，主要面對的是中國空軍飛行學員從教練-8到戰鬥部隊之間的教練銜接，主要的訓練科目包括進階特技訓練，基本戰術訓練等。同時由于FTC-2000使用的是帶加力燃燒室的渦噴發動機，是以在教練-8上無法實施的超音速飛行訓練，在教練-9上也可以順帶實施掉了。
FTC-2000G（最左）與主流教練機尺寸對比圖
但是，FTC-2000它畢竟是一款教練機，是以在基本的航電和火控系統上是能簡配就簡配，能用模拟器代替的就用模拟器代替。比如火控雷達，教練-9就使用了簡單的雷達系統，有大量的火控功能無法使用，能夠滿足飛行學員訓練的需求就行。不過，由于該機還是從殲-7一路改過來的，是以機體空間還是有的，該有的航電安裝空間倒是一個也不少，隻是沒裝東西罷了。
FIAR Grifo S7脈沖多普勒火控雷達
而到了FTC-2000G上，主機廠隻是把這些沒有用上的空間都給用上了而已：比如在火控雷達上，FTC-2000G就把原先的單脈沖小雷達給換成了FIAR Grifo S7脈沖多普勒火控雷達。火控功能全部恢複，其截獲距離完全可以滿足中距離交戰的需要，同時還增加了連續波照射器等等裝置，可以滿足中距空對空飛彈中段引導的需求。是以，FTC-2000G除了可以打PL-9C這種近距格鬥彈，還可以打SD-10A這種中距彈。
同時，這款小型平面縫隙陣雷達還具備一定的對地測繪功能，再配套整合的吊艙接口和火控軟體，FTC-2000G型戰鬥機還可以攜帶諸如雷射制導吊艙之類的裝置。是以可以攜帶雷射制導炸彈、GPS/INS精确制導炸彈甚至CM-102小型空面飛彈，此外普通航空炸彈和航空火箭彈當然也可以攜帶。從這個意義上，FTC-2000G既能對空，又能對地，對空能中距攔射，對地能精确打擊，不是多用途戰鬥機是啥？
同時，更妙的是，FTC-2000G不僅可以對空，可以對地，它還是保留了原有的教練功能。你看它這座艙不還是可以帶倆飛行員嘛，還可以作為K-8教練機和FC-1戰鬥機之間的過渡來用。是以說，人家是雙重任務戰鬥機，我們的FTC-2000G戰鬥機是三重任務戰鬥機，這麼說一點毛病沒有。
當然了，雖然貴為“三重任務戰鬥機”，FTC-2000G型戰鬥機的性能和正兒八經的第三代戰鬥機還是沒法比的：
比如在航空發動機上，FTC-2000G戰鬥機還是使用了比較老舊的FWP-13F型渦噴發動機，推重比性能一般，作戰半徑比較小，和殲-7E差不了多少。又比如在飛控系統上，FTC-2000G和教練-9一樣，沒有電傳飛控系統，而是傳統的液壓機械和縱向增穩，和F-15C差不多。當然這套系統也已經落後了，目前已經沒有新戰機還在用它。
又比如在航電火控上，它雖然可以中距攔射，可以對地攻擊等等，但态勢感覺，電子對抗等性能還是遠遠不如正兒八經的第三代戰鬥機，而是突出一個能用就好、夠用就行。總之，在整體性能上，FTC-2000G型戰鬥機估計近距離格鬥水準和殲-7G差不多，中距攔射比殲-8F差一些，整體性能介乎于殲-8F和FC-1戰鬥機之間，不算什麼性能太先進的裝備。
FTC-2000G之于緬甸空軍
可即使如此，FTC-2000G型戰鬥機的性能對于它目前的幾個使用者，也就是高棉空軍和緬甸空軍來說，也基本夠用了。比如高棉空軍，高棉空軍在拿到FTC-2000G之前幾乎就沒有一架能用的戰鬥機，現在拿到了FTC-2000G，也算是能重建自己的空軍，而且還同時具備了對空攔射和對地攻擊能力。
這還不算，由于FTC-2000G和高棉空軍原來裝備的米格-21Bis具備一定的技術承繼關系，原來為米格-21系列運作而建立的維護設施和保障體系正好可以“廢物利用”了。這對于高棉這種囊中羞澀的小國來說，是成本效益最高的建軍選項沒有之一。
再以緬甸空軍來說，目前緬甸空軍的裝備非常雜，第二代戰鬥機有殲-7和強-5M系列，第三代戰鬥機則有些米格-29和FC-1等，此外還有一些K-8教練機。但随着時間的推移，原有的殲-7和強-5M已經越來越沒法用了，急需更換，同時緬甸空軍在裝備了第三代戰鬥機之後，需要一款可以銜接K-8和三代機之間的戰鬥教練機，這給FTC-2000G的采購和使用創造了條件。
同時，緬甸空軍目前也沒有什麼像樣的正規作戰任務，也就是跟緬民盟的武裝打打治安作戰就行了。對戰鬥機的空戰性能要求一般，對對地攻擊性能要求稍微高一些，對戰機的作戰半徑和機動性幾乎沒什麼要求。是以這幾個因素結合起來，FTC-2000G型戰鬥機，似乎還真的符合緬甸空軍的需求，完全能夠滿足緬甸空軍和緬民盟軍隊作戰的需要。
蘇丹空軍裝備的FTC-2000G
綜上，正如我們一再說過的那樣，沒有絕對先進或者落後的裝備，隻有适不适合自己的裝備和戰術需要，合用不合用的裝備，對緬甸、高棉、蘇丹這樣的空軍，FTC-2000G戰機那就是完全合用且好用的裝備。
FTC-2000G之于中國空軍
但是，FTC-2000G、包括FTC-2000“山鷹”的故事，大機率也就是到此為止了。從中國空軍的裝備情況看，教練-9型戰鬥教練機的裝備，是在教練-10設計定位暫不明确、設計也不算成熟、海軍和空軍都沒想好怎麼使用它的情況下，搞“技術奇襲”的意外之喜，成功地抓住了空軍急需擴大第三代戰鬥機戰鬥訓練規模的空檔。
教練-10
甚至它的部分性能特化、比如起降性能特化，都是為殲-11戰鬥機的戰鬥訓練而特化的，完全能夠滿足教育訓練蘇-27系列戰鬥機飛行員的需求，教練-9的諸多“湊合”設計，其實都展現出了它在設計定位上的清晰和精明，也決定了該機在本世紀最初15年和教練-10的争奪中創下了先機。
但是，伴随着三代半戰鬥機和第四代戰鬥機的大量裝備，很顯然，教練-9型戰鬥機的氣動設計較落後、航電系統不完善、沒有電傳飛控系統等問題就逐漸顯現出來了。從教練-9上畢業的飛行學員，其養成的飛行習慣很難直接轉飛三代半戰鬥機和四代機，反而還要三代機的同型教進行進階戰鬥訓練，很顯然這種教育訓練體制就不劃算了。是以，目前的中國空軍正在對其飛行學員教育訓練體制進行改革，教練-9型進階教練機在其中所處的地位也出現了下降。
是以，在這種情況下，貴航将教練-9進行深度改進後，以FTC-2000G的名義改了一個輕型戰鬥機推向國際市場，也可以說是對教練-9這個機體平台的最後深度挖潛。但是，這種“魔改版”第二代戰鬥機、甚至還是低端的魔改二代機，在國際市場上所占據的份額本來就比較有限。雖然目前拿下了三個國家的訂單，但是總的市場空間應該還是沒有多少的。絕大多數國家在新一代戰鬥機的采購上，還是能買三代機就盡量購買三代機，沒有多少國家會繼續踟蹰在第二代戰鬥機的窠臼裡。
再加點錢，就能上FC-1“枭龍”了，帶來的性能提升是FTC-2000G比不了的……
是以，FTC-2000G型戰鬥機的性能和使用者定位雖然依然精準，但也大概就是這樣了，甚至未來的貴航也将轉産其它機型。FTC-2000G可能會成為FTC-2000的最後一個改進型，甚至會成為米格-21的最後一個魔改型，它的傳奇即将謝幕了。