可能在很多人印象中，關于日産的車，印象就是經濟實惠、空間寬敞、乘坐舒适。比如日産旗下的軒逸，經濟實惠且銷量表現非常火爆；天籁，被大家稱為移動的大沙發；還有奇駿、骐達等車型在之前的市場表現中，也都是在同級别車型裡比較亮眼的産品。
樓蘭最低售價：19.88萬起最高降價：4.00萬
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.75懂車實測空間·性能等車友圈3.6萬車友熱議二手車3.98萬起 | 185輛
日産旗下除了這些以外，其實還有一款SUV也有着非常不錯的成本效益，并且實用性、舒适度等方面也有着非常不錯的表現，那就是日産-Murano樓蘭(圖檔|配置|詢價)。曾經在第二代樓蘭剛剛進入國内市場的時候，指導價高達48.88萬元，在2014年進行合資生産第三代樓蘭之後，價格也進行了大幅下探，如今它的指導價隻需要23.88-28.38萬元，并且在終端還有着4-4.5萬元左右的優惠。
不到20萬元，能買到一款合資品牌中型SUV，并且還搭載了2.5L自然吸氣發動機，在小渦輪橫行的年代來說，2.5L也算是個“大排量”發動機了，随着時間推移，已經逐漸變得稀少。背景有很多粉絲常常問懂哥20萬元左右買合資SUV，除了CR-V和RAV4，還有啥其他選擇？今天懂哥就跟大家來聊聊這款，曾經被稱為美人奴的日産樓蘭。
首先先介紹一下，懂哥拿到的這輛樓蘭是2021款 2.5XL 兩驅智聯豪華版，指導價為27.13萬元，是目前2021款樓蘭共有的三個配置裡的中配車型。對于樓蘭這款車懂哥還是比較熟悉的，因為身邊就有一位要好的朋友在2018年時候買了一輛，他選擇的是2.5T輕混動力的次頂配車型，當年落地價在36萬元左右，當時我還真挺佩服他的勇氣。
可能看到圖檔時已經發現了，懂哥拿到的這輛樓蘭的車身顔色并不是正常的顔色，而是一個有着磨砂質感的藍灰色車身。這是樓蘭 X 莫奈的聯名版車型，聯名款車型需要多加2000元選裝，将提供5款純色以及2款圖案版車身貼膜，其中純色車膜分别命名為郁金香紫版、橋岸苔綠版、日出淺橙版、日出晨灰版、睡蓮絢藍版，其創作靈感也分别來自于《印象·日出》、《荷蘭的郁金香園田》、《日本橋》以及《睡蓮》等莫奈筆下的名著；2款圖案版車型則分别命名為逐光日出版和定格睡蓮版，懂哥拿到的這輛就是日出晨灰版顔色，表面磨砂的質感，看着就非常獨特。
前臉部分，樓蘭的外觀采用日産家族非常有辨識度的V-Motion設計理念，誇張的“回形镖”大燈配合引擎蓋上兩條隆起的筋骨和圓潤的線條，讓它看起來很有設計感，非常特别。向前延伸的前臉線條，配合中網格栅上的V字形鍍鉻裝飾，前臉看着非常飽滿，還有一點攻擊感。即便是這款第三代樓蘭從2015年推出至今已經接近7年時間，就在當下來看，樓蘭的顔值我個人感覺依然還是非常線上的。
從側面來看，上揚波浪形腰線勾勒出樓蘭S型的身材配合車身上圓潤的線條，感覺就像是一個微胖的少女，素雅、耐看，恰到好處。L字形的尾燈與隐藏式的D柱相結合，尾燈造型與前大燈相呼應，車尾部分的走線也是相當飄逸，看起來有着豐富的層次感。樓蘭的外觀尺寸為4897/1908/1691mm，軸距達2830mm，定位是中型SUV，相對于同級别車型來說，樓蘭的車身尺寸也依然是比較有競争力的。
接下來，咱們進入到内飾部分。坐進車内給我的第一道驚喜就是又寬又軟的座椅，日産大沙發的感覺又回來了！同行的同僚則坐上了樓蘭的後排，同樣也是發出了一聲感歎：好大，好舒服！無論是橫向空間還是腿部空間，樓蘭都能給到乘客非常寬敞的感覺，後排座椅的地闆為純平設計，即便是滿載三人也不會感到擁擠。
值得一說的是，樓蘭的後排座椅靠背可調角度很大，不管你是想正坐還是癱坐，它都能夠滿足你的需求。
樓蘭的前排中控部分的設計，用現在的眼光來看感覺确實是有些老套了，整體設計布局中規中矩，但是副駕駛前方的那一大塊搪塑軟性材料，從視覺效果上來說，“留白”的部分好像顯得有點過多了。内嵌式的10英寸中控多媒體大屏，功能比較豐富，顯示效果、整體反應速度和使用邏輯上是沒有問題，原車自帶的BOSE音箱系統表現也較為出色。
樓蘭車内采用了大面積軟性材料和皮質包裹，從觀感和觸感方面來說，還是能夠比較高水準的。懂哥曾經試駕過純白色内飾的樓蘭，溫馨舒适的車内，給我留下了深刻的印象，而這款全黑内飾搭配淺金色的木紋飾闆，看起來确實感覺到有些油膩。空調部分的實體按鍵、機械式儀表盤、機械式的檔把以及機械式的腳刹，這些設計元素确實給不到大家新鮮感和科技感，感覺一切更傾向于從實用性出發。
在這裡要多說一句，大家選擇SUV車型就是因為它能有更多元化的空間變化以及更強的裝載能力。在這個方面樓蘭的後排座椅是可以按比例放倒，與後備箱形成水準面，搬運大件物品更友善。但是由于車頂溜背的線條以及地台設計離地較高，是以對于後備箱空間有一定壓縮，在搬運重物和大件物品時，就會略有劣勢。
把這輛樓蘭開起來之前，咱們先來看看它的賬面資料。目前2021款樓蘭全系搭載了2.5L自然吸氣發動機，配合CVT變速箱，最大可輸出186匹馬力和最大扭矩243N·m，并且全系均為前置前驅車型。2.5T輕混動力以及四驅系統在新款車型中已經沒有了蹤影，目前在售的三款配置均為前置前驅的版本。
從停車場把它開到直路上，給我的第一感覺就是轉向輕盈，即使是車身尺寸較大，也不會給人一種很強的“大車感”，在擁擠的停車場中我也能很快适應上手。在城市道路中，自然吸氣發動機真的是YYDS，平順、線性的動力輸出，油門控制輕松自如。即便是重踩油門，伴随着轉速拉升，發動機發出高亢的轟鳴聲之後逐漸線性增速，沒有了渦輪帶來的突然爆發，開起來感覺更加舒适惬意，當然這對于駕駛習慣比較激進的人來說，對它的評價肯定就是一個字：肉。
在城市快速路和高速上，輕松舒适的駕駛感受依然是樓蘭的主旋律，除此之外給我留下最深刻印象的就是它的隔音表現，風噪和胎噪都被抑制在較好的水準，偶爾在超車的時候高轉速下發動機的噪音會相對較為明顯。動力爆發在高速上則是相對薄弱的環節，在中高速巡航時如果想要超車，就要提前一點深踩油門，轉速攀升至5000rpm以上，才會感受到較強的扭矩爆發力。
樓蘭的懸挂配置為前麥弗遜、後多連杆，四輪獨立懸挂，懸挂調校比較偏向于家用，雖然是感覺比較軟，但是柔中帶剛。在城市路段行駛時，對于路面細碎的震動有較強的過濾能力，減速帶、大溝坎在通過時幹脆利落，不會出現多餘的震動。在快速路和高速路上，車身姿态表現穩健，路面起伏車身出現抛跳時，懸挂也能處理得當，能感受到懸挂有較強的韌性。此外，底盤部分給人感覺有較強的厚重感，這也是讓我感到比較驚豔的方面。
寫在最後：
第三代樓蘭推出至今已近7年，但是它的外觀設計其實以今天的審美來看，其實也還是能夠讓人接受的，畢竟在當年剛剛推出的時候，它就有着非常前衛造型設計。讓我感到比較滿意的方面就是它給乘客帶來的舒适性，不管是寬敞的空間還是舒适的駕駛和乘坐感受，出色的隔音和底盤質感也是它的大優勢。
樓蘭最低售價：19.88萬起最高降價：4.00萬
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.75懂車實測空間·性能等車友圈3.6萬車友熱議二手車3.98萬起 | 185輛
關于樓蘭的駕駛和動力方面，說它是平順舒适我是非常同意的，确實這份感覺也是小排量渦輪無法給到的感受。但你要說它動力肉，我也同意，确實資料就擺在這裡，1.5T最大馬力超過180匹馬力的，也比比皆是。樓蘭能給你的就是平順線性且穩定性高，在我試駕的兩天時間裡，無論是哪個速度區間，都幾乎沒有出現過頓挫感，可以看出這輛車的動力總成配合度還是很有默契的。
結合樓蘭目前的售價區間，同級别确實有着許多強勁的競争對手，無論是日系本身，還是自主品牌和美系品牌，而你會選擇樓蘭嗎？在評論區裡寫下你的看法吧！
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