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單月銷售1512輛?尴尬的背後是特斯拉“零庫存”的底氣

近日,乘聯會釋出的中國汽車銷量資料顯示,4月特斯拉銷量為1,512輛,所有銷量均為國内傳遞。在汽車産業整體低迷的4月,特斯拉傳遞數字背後的原因也顯而易見。

不同于傳統廠商大量堆積庫存車的方式,特斯拉的直營模式讓車輛從生産線直接被送到使用者手中,真正實作了汽車産業零庫存。是以,當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時,生産端直接影響傳遞端。

上海市經信委相關負責人介紹上海複工複産部署時說:“上海将以龍頭企業為牽引,以點帶鍊,有序帶動全産業鍊協同複工複産。”

作為上海市重新開機汽車産業鍊、開啟複工複産攻堅戰的典型縮影,4月19日,特斯拉上海超級工廠在工信部等相關部委和上海市政府的統一部署下,陸續恢複工作,逐漸蹚出了一條供應、制造、運輸、傳遞的産業運轉重新開機全通路。

産業鍊“回血”,整車蓄勢待發

對于産業鍊上下遊企業龐雜的整車企業來說,供應鍊暢通和物流保障至關重要。作為新能源汽車行業開拓者的特斯拉供應商遍布全國,甚至包含衆多海外供應環節。是以,臨港新片區與特斯拉成立工作小組,高效推動特斯拉複工複産工作順利推進。

單月銷售1512輛?尴尬的背後是特斯拉“零庫存”的底氣

上海浦東新區副區長吳強介紹,特斯拉自複工複産以來,截至4月30日已下線1萬輛整車。2022年1-4月,特斯拉上海超級工廠已經傳遞183,686輛汽車,是去年同期傳遞量的1.7倍多,甚至已經超越2020年全年傳遞量。特斯拉全球副總裁陶琳表示:“我們相信疫情隻是短暫的一次測驗和挑戰,我們從複工的過程當中也看到了各界應對挑戰的能力,相信(生産)很快就可以恢複正常。”4月23日,特斯拉CEO馬斯克感慨道:“特斯拉中國的工作進展非常驚人。”

據悉,作為特斯拉“全球出口中心”,上海超級工廠穩步提升國内傳遞量的同時,還努力生産了一些出口車輛。目前,已有部分車輛正運往亞太地區,另有大批量産品也于近期裝載,将出口發運至歐洲等地。

單月銷售1512輛?尴尬的背後是特斯拉“零庫存”的底氣

上海作為大陸汽車研發、生産、銷售和出口一體化的重要生産基地,其複工複産進度對國内乃至世界汽車産業鍊影響巨大。中汽協資料顯示,2021年大陸共生産新能源汽車354.5萬輛,上海就生産了其中的63.2萬輛,而特斯拉更是以48.4萬輛占比上海産量的近8成。特斯拉作為中國首家外商獨資整車企業,其複工複産,尤其是重新邁出“出口”步伐,推動了整個長三角乃至全國汽車産業的回血,也有效提振了中國以及全球市場發展的信心。

“特斯拉現象”頻發,二手市場火爆

與4月銷量形成鮮明對比的是,二手特斯拉車輛近期需求旺盛,這在電動汽車二手車市場上非常少見,被業内人士稱為“特斯拉現象”。知名咨詢機構羅蘭貝格聯合優與科技釋出的《2021年電動車保值率排行榜與市場洞察》顯示,特斯拉一騎絕塵,Model3和ModelY同時位居純電轎車及SUV保值率第一。

單月銷售1512輛?尴尬的背後是特斯拉“零庫存”的底氣

與之對應的,國内也有不少網友戲稱特斯拉汽車已經成為“理财産品”。特斯拉能夠出現如此獨特的現象,背後原因還是産品力受到了公衆的歡迎。美媒《edmunds》甚至認為“美國消費者不喜歡電動汽車,可特斯拉是個例外”。

最為有趣的是,歐洲人公認喜歡“小車”,但在剛剛過去的3月,特斯拉Model3成為了歐洲市場最暢銷的電動汽車,而且還是整個歐洲市場單月銷量最好的汽車。

澳洲聯邦汽車工業協會資料顯示,特斯拉Model3以3097輛的月銷成績,一舉成為澳洲3月最暢銷的乘用車,并且也是該國第一季度最暢銷的電動汽車。澳洲汽車媒體感歎特斯拉在尚未完全向澳洲積極運送車輛的情況下,就将一衆經典燃油車代表車型遠遠抛在了身後。

特斯拉在南韓同樣備受寵愛。據南韓進口汽車協會(KAIDA)統計,今年第一季度,南韓共進口電動汽車5278輛,其中特斯拉多達2676輛,占比51.2%。

【來源:新華報業網】

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