根據中國汽車流通協會近日釋出資料，今年一季度大陸整車進口22.5萬輛，同比小幅下滑4.5%，但進口金額卻同比增長9.4%至127.5億美元，進口車單價大幅提高。
進口車型均價提升
目前，進口車平均報關價格為39.66萬元，同比增長6.87%。實際上自2015年以來，大陸汽車進口報關單價便逐年提升。對此，流通協會認為原因有二，一是進口車消費處于更新趨勢中，另一方面是低價産品逐漸國産化。
在進口車需求端，今年一季度國内市場進口車銷售19.56萬輛，同比下滑18.8%，其中3月下滑26.5%，主要原因為晶片的短缺。這種趨勢從2020年就已出現，當年大陸海關進口量與進口車銷量均跌破百萬輛大關，進口車市場逐漸萎縮。
在進口車整體消費更新的趨勢下，消費需求向超豪華品牌聚集，低價普通品牌因國内産業鍊優勢紛紛選擇國産，甚至退出進口車市場。
同時，随着國内汽車工業的發展，國際品牌國産車型、自主品牌車型在産品力上取得了極大地提升，也在一定程度上減少了消費者對進口産品的依賴。
資料顯示，雖然3月整體進口車市場銷量下滑26.5%，但超豪華品牌逆勢增長14.4%，而豪華品牌和非豪華品牌分别下滑25.5%和38.7%，分化嚴重。從1-3月累計資料看，進口超豪華及豪華品牌占比91.8%（其中超豪華品牌占比1%），進口車繼續夯實高端細分市場定位。
從細分品牌看，1-3月，雷克薩斯、奔馳和寶馬仍占據前三甲，但其中僅奔馳實作同比4.3%的增長，雷克薩斯與寶馬降幅分别為23.5%和29.0%。值得注意的是，随着平行進口逐漸恢複，豐田品牌實作24.8%的高增長，豐田塞納等MPV車型的熱銷是豐田增長原因，也促進了MPV車型進口的增長。
車型方向，MPV是所有細分市場中唯一實作增長的車型，同比增速達13.0%，轎車和SUV分别下滑20.1%和19.6%。
新能源進口增速加快
随着全球車企電動化轉型的趨勢增速，近年來新能源車型進口逐年增長。其中2019年進口新能源車銷量更是異常增長191%，主要受特斯拉Model 3進口的帶動；在其國産後，2020年進口新能源車銷量降至正常水準，為2.7萬輛。
2021年受插電混動車型帶動繼續增長26%，達到3.5萬輛。今年一季度，進口新能源車表現好于整體水準，共銷售5400輛。
潇湘晨報記者胡雄