随着大陸經濟的快速發展，國家也大力推向鄉村振興政策，不少的農村地區逐漸發展起來了。許多的農戶也在國家的各項措施下，走上了脫貧緻富的道路。
在人民收入不斷增長的同時，大家對生活的追求也在不斷地提高。加上國家緻力在農村地區修建公路，現在基本實作村村通路，村鎮通路的交通網，許多農村家庭為了生活的友善也購買了自己的小轎車。
對此，國家對汽車下鄉做出了規劃。首先是鼓勵有條件的地區開展新一輪的汽車下鄉。因為現在農村道路相對來說也比較發達，農村人民的收入水準也比較可觀，這些都是推進汽車下鄉的有利條件。
其次是完善縣城和中心鎮的充電基礎設施。随着目前的發展形勢來看，新能源汽車在未來市場是比較大的，因為有利于節能環保。是以完善充換電基礎設施建設能夠更好地友善人們出行。農民在汽車下鄉都措施下購置汽車，還可以申請到購車補貼，加上國家推行的措施，似乎能夠極大地激發農民購車的意願。但是許多農民對此卻表示不需要，這是為什麼呢？
一、對汽車的需求不是很強烈
由于城市和農村的經濟發展還是有一定的差異，是以一般大部分農村的年輕人都會選擇進城務工，不會在農村發展。是以留在農村的一般大部分都是年紀比較大的長輩。這些長輩也是以務農為生，平時使用汽車的機會确實比較少。
再來由于留在農村的人年紀比較大，駕駛汽車就需要駕駛證。在他們那個年紀去學習駕駛确實是一件比較困難的事情，就算有心想學，可能也是很難掌握技巧的。是以對于務農為生的他們來說，三輪車和農用車還更實用一點。
二、道路問題
雖然大陸已經基本實作了村村通路和村鎮通路，但是由于一開始國家并不能确定在農村修路是不是一項有利的措施，是以是按照道路的最低标準來修建的。農村的道路一般隻有三點五米寬。
這樣的寬度在兩車交會時就比較麻煩。一方面是通過的速度會非常慢，容易造成司機的情緒起伏。另一方面在會車時候的安全隐患也是比較大的。
三、生活負擔問題
雖然國家大力發展農村經濟，農民的收入有了很大的提高。但是在農村，經常會有一個人養活一家人的情況出現。因為有長輩需要贍養，加之農村的家庭一般家裡不止一個孩子，這樣的生活負擔對于一個成年人來說還是很重的。
另一方面，農村的風俗比較多。像天價彩禮，大操大辦，厚葬薄養等等，這些都是一筆不小的開支。是以很多農村人就算想買車，也會因為這些問題而選擇放棄。
四、受益對象的問題
汽車下鄉的措施似乎隻有農民能從中受益，但是真正受益的對象其實是企業。雖然在汽車下鄉的背景下，農民購車會有補貼。但是企業是會從中“操作”的。
比如購買相同的一輛車，拿着補貼購買的車一般會比原價購買的車高。這其中的差價就會被企業賺取。是以事實上這些補貼的錢是會落入企業的口袋的。因為通過補貼購買的車輛可能也會出現配減等問題，是以為了保障，農民甯可選擇原價購買汽車
結束語：
總的來說，國家出台新一輪的汽車下鄉工作，初心是為了讓農村的人民享受更友善快捷的生活，解決農村人民買車的一些憂慮和困惑。但是這個措施還是需要不斷地改進的。
首先就是國家要繼續大力推進鄉村振興，促進農村經濟的發展，讓更多的人願意留在農村，這樣購車的需求才會上升。其次就是要拓寬農村的道路，建設更完善安全的農村道路體系。這樣才會出現有車“懶得開”的現象。
再者國家也要不斷完善福利制度，完善收入配置設定體系。讓農村人民不會有買車的後顧之憂，增加農村人民的收入。相信在沒有那麼多負擔的情況下，農村人民購車的意願還是會比較強烈的。
最後也要切實完善購車的補貼制度，整頓好市場，讓真正享受到補貼制度的人群是農村人民，而不是企業。這樣農村人民也會更傾向于購車的。當然每項措施都是需要不斷在實踐中改進和完善的，是以農村人民也可以積極關注措施的變化。