在我心裡，雖然比較認可國産車近些年的進步，但我覺得國産車應該沒有上升到反超合資車的地步，是以，即便合資車的售價比同級别的國産車定價高，我還是願意多花錢選擇了合資車大衆新朗逸。而到目前為止，我開新朗逸已經有一年了，期間沒有出現什麼品質問題，整體用車體驗還不錯，不過，前陣子換開了表妹的長安汽車逸動PLUS之後，終于讓我感受到大衆與長安的差距。
衆所周知，朗逸進入國内汽車市場的時間并不短，月銷量也是穩定在萬輛行列，然而，長安逸動也早在2012年就上市了，在這十年的時間裡，曆經三代改款，以滿足使用者需求為初心，成為了符合國人期待的典範家轎。而如今的長安逸動PLUS的閱聽人度也不錯，不僅輕松取得過萬輛的月銷量，還在十年内取得超125萬使用者的信賴。而在今年1月份，逸動PLUS還憑借超過2.1萬輛的銷量，成為轎車市場銷量前幾名，更是自主緊湊型燃油轎車陣營中的銷冠。
從動力方面來看，逸動PLUS入門車型搭載的是1.6L發動機，帶來128馬力的最大功率，當然，與這台1.6L發動機比對的變速箱有5擋手動和CVT無級變速箱。而新朗逸的入門車型發動機為1.5L，在保留手動擋的基礎上，比對6AT變速箱，最大功率還不足120馬力，且新朗逸的起步價就要11.29萬元，而逸動PLUS搭載1.6L發動機的頂配車型也才8.99萬元。
而我表妹提的逸動PLUS，搭載的是藍鲸新一代NE1.4T高壓直噴發動機，比對藍鲸7速濕式雙離合變速箱，帶來160馬力的最大功率，百公裡綜合油耗僅5.6L，且1.4T車型的起步價為9.39萬元，頂配售價為10.39萬元，也就是說，手握新朗逸入門車型的預算，就能将頂配逸動PLUS提回家。其實，新朗逸也有搭載高功率車型，也就是最大功率為150馬力的1.4T發動機，且不說新朗逸高功率版本的性能依舊比逸動PLUS的性能有所遜色，其起步價也超14萬元，相比較之下，逸動PLUS的成本效益還是比較明顯的。
從智能科技方面來看，逸動PLUS分别搭載了智行駕駛輔助系統與inCall3.05智能互動系統，具備全速自适應巡航、車道偏離預警系統、主動刹車等駕駛輔助功能，平時開逸動PLUS出門的時候，逸動PLUS就能跟随前車自動行駛，若遇到堵車的情況，還能自動調節車速。這樣的智能功能雖然能在新朗逸身上看到，但是功能的差別性也很大，而且新朗逸僅有售價超15萬元的頂配車型才有提供，但這些功能在10.39萬的逸動PLUS身上就能體驗到。
逸動PLUS搭載的inCall3.05智能互動系統，是内置在液晶中控屏内，還搭載車聯網、OTA遠端更新功能，平時可以通過說話的方式，控制多媒體系統、天窗、空調等，平時還能進行車機互聯，将手機的内容投屏在中控屏上，且在OTA遠端更新的加持下，逸動PLUS後期系統更新，也不用專門跑去實體店更新系統。而新朗逸8英寸的液晶中控屏内，也搭載了智能語音互動系統，可以通過說話的方式控制多媒體、電話。不過，由于沒有搭載OTA遠端更新、車聯網功能，使得後期系統更新時，新朗逸還需要去實體店，相對麻煩一些。
從尺寸方面來看，逸動PLUS擁有4730mm車長，1820mm車寬，1505mm車高，還有2700mm軸距，對比新朗逸的長寬高尺寸資料，以及新朗逸2688mm的軸距，能發現逸動PLUS的各項尺寸資料略勝一籌，加上逸動PLUS的後排中間地台也比新朗逸低一些，是以逸動PLUS的空間，會比新朗逸的空間更大一些。
總的來說，從我表妹提的逸動PLUS動力、智能、價格、空間等方面的産品力來看，逸動PLUS的綜合産品力确實比我提的新朗逸略勝一籌，加上逸動PLUS價格親民，又使得逸動PLUS會比新朗逸有誠意。至于外觀設計，雖然我認可我表妹的逸動PLUS年輕化的設計，但我也覺得我的新朗逸設計也比較年輕時尚。而一番對比下來，感覺我買新朗逸就是為了圖大衆的車标，我表妹選擇逸動PLUS似乎更加合理且理性一些，關鍵我表妹的這台長安汽車逸動PLUS也迎來十周年了，也算是經過了10年的市場考驗，品質也值得認可。那麼，針對我花10多萬選擇新朗逸，和我表妹提車逸動PLUS，你們怎麼看？（網友投稿）