寶馬X1，作為家族當中的入門級SUV車型，它在我們國内市場，可以說是深得不少年輕消費者的喜愛，畢竟，價格上相較于寶馬家族其它車型要更加親民，對于預算有限，但是心中有台“寶馬夢”的朋友而言，寶馬X1無疑也就是成為了最佳的購車首選，降價到“骨折”的寶馬，從56萬跌到17萬，有着奧迪A8L的既視感
外觀方面，就寶馬X1現階段在國内出現頻率而言，想必很多人對其都已不再陌生，車型基于寶馬UKL前驅平台打造，相比大哥X5和X3，少了些敦實的肌肉感，整體看起來更清秀一些。細節處經過中期改款變得更簡潔幹練，同時也與家族其它車型在風格上趨于一緻，兼顧了不錯的品牌辨識度。
在内飾上，全新一代的奧迪A4L總算迎來了再一次的蛻變，以往網友們吐槽的設計總算退出了曆史舞台，而換裝的是與奧迪A6L同步的設計，網友們對于這個設計可是期盼已久了！我們看到，傳統的四輻式的方向盤也加入了運動的元素，除了乞丐版以外，全部配備了液晶儀表盤，中間位置上為嵌入式的中控屏以及下方的可觸控按鍵區，雖說沒有新鮮感，但是對于A4而言，這樣的改變還是值得稱贊的！此外全車内部加入了非常豐富的鍍鉻裝飾，更符合年輕人的審美
車身側面，雖然這一代寶馬X1在平台上與X5、X3有着本質差別，但可以看到彼此輪廓還是保持着較高的相似性。車型定位于緊湊型SUV，整體比例工整協調，單從外部感覺不出内部有優秀的空間表現。車門表面上揚的高腰線手法濃重，貫穿前後門把手直到尾燈處，起到不錯的塑形效果。車身長寬高分别為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，整體尺寸符合緊湊型标準身材，但軸距表現已接近早期一些中型SUV水準，介于奧迪Q3和奔馳GLB之間。
從配置來看，低配版寶馬X1的标配是足夠豐富，但是作為家用車，有一項是不能接受的，那就是空調系統。先不說手動空調體驗如何，後排不帶空調出風口，這是一大短闆。試想，在炎熱夏天，前後排的“溫感”差異，會直接影響舒适度。是以，就空調而言，我建議還是入手次低配車型，自動空調有了，後排出風口也有了。
底盤采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，為前置前驅，過彎和并線時對車身的支撐性比較好，再加上方向盤指向精準，有一些操控上的樂趣，但是懸架偏硬有利有弊，經過減速帶和坑窪道路，坐在後排的乘客會感到比較颠簸，而且跑高速胎噪偏大。
寶馬X1并不單單隻提供了1.5T渦輪增壓發動機，也提供了2.0提供的增壓4缸發動機，是以車型的缺點是能夠彌補的，在比對上整體的大空間，在同級别的豪華SUV車型當中，寶馬X1整體的産品力和競争力完全能夠位居前列。