最近幾個月，馬自達昂克賽拉銷量一路飄紅，9月、10月、11月連續3個月單月銷量“破萬”。
雖然在日産軒逸、大衆朗逸等“神車”眼中不值一提，但對于銷量一向不溫不火的馬自達昂克賽拉而言，簡直就值得敲鑼打鼓慶祝了。
畢竟相傳馬自達隻需要抓住2%的市占率，就萬事大吉了。
言歸正傳，在臨近歲末之際，馬自達昂克賽拉為何狀态如此神勇？在這背後是競争對手萎靡不振，市場此起彼伏的正正常律？還是馬自達昂克賽拉本身的原因？本期我們就簡短的探究一下。
打鐵還需自身硬！馬自達昂克賽拉産品力可圈可點
俗話說得好，打鐵還需自身硬！馬自達昂克賽拉的産品力其實還是不錯的。
奈何之前官方指導價高，另外終端市場優惠較少，變相導緻馬自達昂克賽拉在價格層面，不得不與大衆速騰、本田思域等A+級轎車對比。
如今馬自達昂克賽拉不僅官方調整了2.0L版本售價，降低了門檻，終端市場還給出不錯的優惠力度，馬自達昂克賽拉銷量回暖，完全在情理之中。
從造型設計來看，馬自達昂克賽拉辨識度極高，并且引領了部分車型對其争相模仿甚至抄襲。而現款車型内飾也煥然一新，雖然沒有豪華品牌的奢侈氛圍，但好在細節做工與視覺效果還算不錯，至少在同級别車型中看上去不算廉價。
另外在動力總成方面，城市通勤代步的使用者可選擇1.5L+6MT、1.5L+6AT動力總成，而針對有一定動力需求的使用者推出了2.0L+6AT動力總成，雖然急加速表現一般，但好在發動機與變速箱比對默契，此外動力儲備表現也不錯。
即便減配了懸架，後懸架改為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，不過操控起來還是有自己的東西，被網友戲稱為“東瀛法拉利”。
值得一提的是，在安全性方面，馬自達昂克賽拉無論是海外版本還是國内版本，在相關權威機構都獲得了優秀的碰撞評分。可以說馬自達昂克賽拉銷量回暖，狀态神勇，跟自身不錯的産品力離不開關系。
思域、高爾夫換代價格高，朗逸、軒逸老舊太沉悶
其實馬自達昂克賽拉一直被本田思域打壓，這早已是不争的事實。原因很簡單，它們的使用者多為年輕人，而本田思域動力表現更優秀，空間表現也更寬敞，品牌更主流。這也是本田思域為啥銷量穩定，能夠壓着馬自達昂克賽拉的根本原因。
如今本田思域迎來更新換代，新車整體售價略微上調，并且終端市場還沒有明顯的優惠力度，變相導緻本田思域的真實成交價水漲船高，預算有限的年輕使用者隻好轉戰馬自達昂克賽拉。
而大衆高爾夫同樣也面臨本田思域的問題——更新換代，導緻售價較高。想要選擇能用的配置，官方指導價已經接近15萬元，算上購置稅、保險和雜費，可謂售價不菲。
最離譜的是，售價已經如此昂貴了，座椅還是手動調節，另外作為精品兩廂車，後備廂竟然沒有電動開啟/關閉功能，果然是車标值幾萬。相比之下，馬自達昂克賽拉就顯得有誠意多了。
另外，大衆朗逸、日産軒逸雖然空間表現不錯，整體産品力沒有明顯缺點，但嚴格意義上說，馬自達昂克賽拉的潛在使用者，和朗逸、軒逸的潛在使用者根本不是一類人。
馬自達昂克賽拉車主多為年輕使用者，他們對顔值、細節等要求較高，而朗逸、軒逸車主多為實用派，甚至是家庭使用者，他們更關系整體表現，空間表現，甚至是産品保值率等綜合表現。
寫在最後
馬自達昂克賽拉連續3月銷量破萬，狀态神勇，完全是天時地利人和。一來本身産品力不錯，二來終端優惠逐漸放開，三來主要競争對手思域、高爾夫更新換代價格高，四來朗逸、軒逸等主流緊湊型轎車使用者群體不一，最終促使馬自達昂克賽拉狀态拉滿，臨近歲末還能收獲不錯的銷量，算是給2021年畫上完美的句号。
不過需要注意的是，未來一旦大衆高爾夫重制回歸2-3萬元優惠力度，本田思域放開1萬元以上優惠力度，以及“姊妹篇”車型廣本型格的挑戰，馬自達昂克賽拉會不會繼續高歌猛進，有待觀察。你看好馬自達昂克賽拉嗎，評論區告訴我！
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