天天看點

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

作者:太原廣播電視台

從11月30日開始,太原市軌道交通1号線一期工程龍城大街東站盾構區間正式始發,這也是繼9月15日,東太堡站至南内環東街站區間展開隧道掘進作業之後,地鐵1号線全線的第二個隧道區間掘進施工。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發
太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

記者了解到,由中鐵十七局參與建設的太原軌道交通1号線108标共有兩個地鐵站點,分别是龍城大街東站、武宿機場站,區間線路從中心街東站向南呈S形延伸。其中,龍城大街東站至武宿機場站為地鐵1号線全線最長的一個區間,長度達2.73公裡,為了保證進度,施工方選取兩個站點間的風井作為節點,四台盾構機從左右兩個方向同時掘進。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

中鐵十七局 太原軌道交通1号線108标總工程師 李雲鵬:始發是從區間風井到馬練營出入段右線區間,總共全長是936米,兩頭的車站現在是不具備始發條件,在這個區間風井始發,它可以加快整個全線的工期。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發
太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

記者了解到,盾構機是由刀盤、盾體、以及後方的台車所組成的,看起來就像是一條長長的蛟龍,然而,這處狹小的風井并沒有蛟龍“盡情施展”的空間,對此,施工方也采取了相應措施。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

中鐵十七局 太原軌道交通1号線108标總工程師 李雲鵬:咱們現在看到的地面上三台台車,還有一條條的管路,這一條條管路就是為了連接配接盾構機,正常始發提供的一些油壓、液壓、電氣這些作用。為什麼地面上放置三台台車呢,是因為咱們整個盾構機是全長84米,而這個區間風井全長是60.8米,它不能滿足整體始發的要求,是以得把另外三台台車放置在地面上。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發
太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

此外,這條“盾構蛟龍”在地下掘進時,需要穿過粉質粘土以及地下水層,地質條件比較複雜,是以,如何保證在盾構施工中,周邊地面構築物、建築物的沉降控制在标準範圍内,也是施工方需要考慮的問題。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

中鐵十七局 太原軌道交通1号線108标總工程師 李雲鵬:主要風險就是穿越一些風險源,比如說南環高速,還有馬練營橋,為此我們專門配備了專業的盾構技術團隊和科研攻關團隊,制定一些切實可行的施工方案,確定下穿這些風險源的時候,能夠安全平穩地通過。

太原地鐵1号線龍武區間盾構始發
太原地鐵1号線龍武區間盾構始發

目前,108标龍武區間首台盾構已經進入穩定運作狀态,接下來,施工方也将積極展開籌備作業,為區間内的其餘三台盾構掘進打下基礎,進而確定地鐵1号線能夠如期投入營運。(記者 張曉亮)

來源:太原廣播電視台新聞綜合頻道

繼續閱讀