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在全方位展示汽車産業鍊的廣度和深度的華中國際車展上，長江雲新聞記者有一個直覺的感受是，車企們在自己的市場定位上，越來越細分。
事實上，目前新能源汽車市場的競争，已經越來越向着更加細分的市場進發。目前市場上，有聚焦三胎家庭及商務人士的MPV車型、有專注女性使用者的“女王座駕”、有看中戶外愛好者的硬派越野、也有瞄準小型代步的各類“Mini”……
在本屆華中國國際車展上，除轎車、SUV車型之外，MPV市場、越野市場的競争也在升溫。近年來，此前被視為小衆市場的MPV市場熱度攀升，據國内乘用車市場資訊聯席會資料，今年1-4月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分别為51.9%、66.7%和67.8%，與上年同期相比，MPV市場占有率呈明顯增長。
東風岚圖、理想汽車、小鵬汽車、沃爾沃、廣汽傳祺等紛紛攜旗下重磅MPV産品亮相本次車展。其中，岚圖汽車帶來了基于全球首個雙動力高端原生電動架構打造的岚圖夢想家、沃爾沃帶來了旗下首款純電MPV車型沃爾沃EM90、小鵬汽車帶來了旗下首款MPV車型小鵬X9。去年家裡剛添了二胎的銀先生對長江雲新聞記者表示，家裡的五座小轎車已經不夠一家人平時出行，這次參展的車企帶來了很多MPV車型，自己将綜合對比，然後置換掉家裡的轎車。
在MPV市場火熱的同時，越野市場也是熱鬧非凡。近年來，随着消費者需求逐漸多元化，越野、露營、自駕等休閑方式成為典型用車場景，促進了越野汽車市場規模不斷擴大，越野SUV車型占比逐年增加，并成為市場的全新增長點。資料顯示，消費者對越野車的需求已達到每年逾500萬輛，全球越野汽車市場規模破千億美元。與日常家用車不同，越野SUV的使用場景通常不僅要穿行險峻群峰中的砂石路、搓闆路、坑窪路等，甚至還要涉水通過淺灘河流，這對車輛的越野性能都提出了非常高的要求。
本次車展上，猛士科技帶來旗下榮獲國内首張越野性能認證證書的猛士917。該車采用了猛士智能越野架構（M TECH），該架構由猛士越野平台MORA、猛士動力MEGA POWER和猛士全地形系統M ATS三大核心技術叢集組成。這使得猛士917集“超級平台、超級動力、超級越野”于一身，成為真正的越野新物種。
長城汽車則帶來兩款重磅越野産品長城山海炮性能版和坦克700，前者定位大型高性能豪華皮卡，搭載國内最強3.0T V6+9AT動力組合，最大淨功率260kW，最大淨扭矩500N·m，後者則搭載混動架構3.0T Hi4-T，動力總成搭載3.0T+9HAT，綜合功率達385千瓦，扭矩高達850N·m。
比亞迪旗下越野車型方程豹品牌的豹5也吸引了不少目光。據了解，豹5搭載比亞迪專為越野打造的縱置1.5T發動機、前驅 200KW縱置EHS電混系統、高達285kW帶低速四驅的越野專用後驅總成及CTC越野專用雙層刀片電池包，整車系統功率超500KW，綜合續航裡程超1200公裡。
此外，在專注“女性使用者”方面，東風納米、歐拉、smart等品牌的最新車型也紛紛亮相，進一步明确自己的市場定位，鎖定目标人群。
對于消費者而言，無論是MPV市場還是越野市場，越來越多産品的出現，意味着可選擇的空間進一步增大。對各家車企來說，通過擴大産品矩陣拓展市場的同時，也為業績增長打造了新的支撐點。
（長江雲新聞記者 冉傲 方宇航）