新能源車到底容不容易起火？早前有知名專家怒斥少數不明真相的媒體歪曲資料罔顧事實。明明新能源車自燃的風險比燃油車要低得多。但僅僅一個月過去氣溫剛剛上升，國内就發生了多起新能源車起火事件。
近日，一起涉及問界汽車商用車在高速公路起火的事件引發了公衆的廣泛關注。根據網絡上流傳的視訊顯示，一台載有AITO（問界）品牌系列SUV的運輸車輛在G50滬渝高速湖北蔡甸段發生起火，火勢猛烈，導緻運輸車輛及所載乘用車輛幾乎全數損毀。
事件發生後，問界汽車制造商賽力斯汽車公司和承運車輛的安吉物流迅速作出回應。賽力斯汽車表示，起火原因初步判定為運輸車輛的刹車系統抱死，引起車輛後輪起火，火勢蔓延後導緻裝載的商品車受損。賽力斯汽車還指出，通過背景資料查詢，卡車上商品車的電池包資料正常，排除了商品車自身問題導緻起火的可能性。
從事故現場的圖檔中我們能夠看到，物流車有明顯的側傾，輪胎先于商品車發生燃燒的可能性的确存在。
不過，對于運輸車輛刹車系統抱死的具體原因，賽力斯汽車和安吉物流均未給出詳細解釋。然而，根據汽車行業的一般知識，鼓式制動器（鼓刹）在長時間刹車或高溫環境下可能出現過熱，導緻制動力減弱甚至失靈。鼓刹由于其相對密封的結構，産生的熱能難以及時散發，可能因超高溫導緻制動器抱死。此外，制動鼓失圓、刹車分泵故障或制動主缸故障等也可能是導緻抱死的原因。
據報道，此次受損的車型主要包括問界M9和問界M5，這兩款車型在國内車市具有較高的認知度和市場熱度。盡管起火事件可能會對消費者信心造成一定影響，但賽力斯汽車和安吉物流的及時回應有助于控制輿論走向，減少對品牌形象的不利影響。
不過也有網友提出質疑，目前5月份的全國還不處于高溫天氣，從照片中分析，事發地也不處于長下坡路段，物流車輛長距離刹車制動的可能性并不大。同時問界M9和問界M5盡管屬于新能源SUV但采用了插電結構車身重量并不突出，8輛商品車的總重不會超過20噸，對于物流車來說是比較輕的貨物，對于刹車系統的工作壓力并不大，出現刹車過熱的問題屬實比較少見。而在官方釋出消息之後，現場參與救援的消防部門還沒有給出事故報告。
有文說：
相比不久前的問界M7在高速上追尾起火演變成一邊倒的輿論危機，這次問界汽車商用車起火事件中官方回應堪稱迅速，起火原因被歸咎于運輸車輛的故障。這一事件提醒所有汽車制造商和物流公司，必須加強對運輸車輛的維護和檢查，確定安全運輸，保障消費者利益。同時，我們也期待問界汽車能夠從此次事件中吸取教訓，進一步提升産品品質和服務水準，為消費者提供更加安全可靠的汽車産品。（汽車有文化 文叔/文）